Test du vélo de course pour enfants Frog Road 67 : Le vélo de course britannique pour enfants de Frog est synonyme d'entrée précoce dans les sports de route et de cross. La question de savoir si un vélo spécialisé a du sens pour cela à l'âge de huit ou dix ans est particulièrement claire avec le Frog compte tenu de ses faiblesses conceptuelles.
« Moi aussi, je veux un guidon comme ça ! » Eh bien, en avez-vous déjà entendu parler ? Là où les parents font du vélo de course, tôt ou tard les enfants veulent faire de même. Mais ce qui distingue le coureur au premier coup d'œil, c'est aussi le problème : la maniabilité, les positions de préhension et le freinage ne sont pas faciles, même pour des adultes inexpérimentés ; quelqu'un qui, en raison de son âge, est encore entièrement occupé par le vélo, trouvera naturellement cela encore plus difficile. Et la position assise en fait partie : se positionner allongé sur le vélo, la tête en arrière, est tout sauf adapté à l'âge. Les jeunes enfants en particulier doivent s'asseoir le plus droit possible ; En raison de leur champ de vision nettement plus petit, ils dépendent d'une vue d'ensemble maximale dans la circulation. Cela signifie généralement que le guidon est nettement plus haut que la selle, ce qui est bien sûr difficile sur un vélo de course.
Le Frog 67 est un bon exemple de la complexité de concevoir un vélo de route adapté aux enfants. Cela commence par le fait que la gamme de tailles est forcément très limitée - les Britanniques se contentent donc d'équiper leur modèle débutant de roues de 20 pouces et de placer dessus deux coureurs avec des roues de 24 ou 26 pouces, qui diffèrent par le équipement et légèrement dans la longueur du tube supérieur. Les désignations de modèle 58, 67 et 70 font référence à la longueur minimale de la jambe intérieure du petit pilote, ce qui signifie qu'au bout de onze ou douze ans, la «grenouille de course» du milieu présentée ici l'a dépassée.
Équipement adapté à l'âge
Pour assurer le plaisir de conduite d'ici là, l'équipement est robuste et simple. Les dérailleurs à neuf vitesses et les freins cantilever indiquent qu'il ne s'agit pas d'un pur vélo de course : avec des pneus plus larges et profilés, il se présente comme un vélo de cross-country - prêt pour une discipline exigeante mais aussi ludique que les enfants apprécient vraiment. Avec un plateau de 32 et 12 à 27 dents à l'arrière, il est définitivement préparé pour une utilisation tout-terrain.Le Frog possède également une caractéristique typique des vélos de cross jusqu'à avant le triomphe des freins à disque : les leviers de frein supplémentaires sur le guidon. , familièrement appelés "cuisses de grenouille", mais cela n'a rien à voir avec ce fabricant. Les leviers supplémentaires permettent de garder vos mains en permanence sur le bras supérieur, ce qui vous permet de vous asseoir aussi droit que ce vélo le permet. De plus, l'effet de freinage est maximal dans cette position. Les leviers de changement de vitesse et de frein Microshift sont adaptés aux petites mains - "le" car le levier de vitesses gauche est également installé. Avec un peu d'effort, le vélo pourrait également être converti en 2 × 9 vitesses. Ce qui est pratique dans cette spécification, ce sont les disques de protection de chaîne, qui empêchent la chaîne de sauter et de se coincer.
Une géométrie inappropriée gâche le plaisir du vélo de route sur le Frog Road 67
Jusqu'ici, tout va bien - la géométrie du cadre du coureur britannique pour enfants, bien sûr, provoque des maux de tête, car deux choses en particulier se démarquent. D'une part, le tube de direction est extrêmement court; Quatre entretoises sont empilées sous la potence pour que le guidon puisse être positionné suffisamment haut. Cela a l'air moche et, avec la potence pointant vers le haut, cela signifie que vous ne pouvez qu'abaisser le guidon, mais plus le relever.
Le deuxième point et le problème beaucoup plus important est le boîtier de pédalier extrêmement haut. La distance entre le centre du vilebrequin et le sol est de 275 mm - presque un pouce de plus qu'un vélo de route adulte équilibré avec des roues de 28 pouces. Si vous pensez maintenant aux pneus tout-terrain sur le Frog, le boîtier de pédalier remonte à nouveau de quelques millimètres. Vous pouvez facilement imaginer ce que cela signifie : lorsque la hauteur de la selle est réglée de manière optimale, l'enfant est assis bien au-dessus du sol ; Afin de pouvoir l'atteindre avec l'avant-pied des deux côtés en position assise, la selle doit être réglée si bas que l'angle du genou devient trop étroit lorsque le pédalage et la transmission de puissance sont altérés.
Encore une fois à titre de comparaison : si vous mettez les manivelles de 175 mm du vélo de route de papa en position verticale, la pointe de la manivelle inférieure est à environ 9 cm au-dessus du sol. Avec le Frog 67, qui est équipé de manivelles pour enfants de 130 mm de long, cette distance est de 15,5 cm. Le boîtier de pédalier pourrait donc facilement être abaissé de 6 à 7 cm, ce qui aurait également un effet positif sur la différence de hauteur entre la selle et le guidon.
Un vélo de route pour enfants peut-il fonctionner du tout?
En l'état, on se demande s'il est judicieux d'utiliser Frog pour préparer un jeune enfant au cyclisme sur route. Si vous vous habituez au guidon de course et que vous avez une position généralement problématique sur le vélo, vous pourriez rapidement perdre tout le plaisir que vous avez avec un vélo de sport. Au vu du prix assez élevé du Frog, on est enclin à mettre la progéniture sur un VTT pour enfants solide et bien construit pendant encore quelques années, qui peut même être converti en engrenage 1 × 11 pour une somme d'argent comparable. Ici, le Frog ne peut que marquer des points avec son faible poids : 8,8 kilos avec les pédales, c'est un très bon rapport qualité-prix. C'est dommage que le vélo visuellement attrayant montre de telles faiblesses là où ça compte.
