Product news / Eurobike 2019 : Le 4 septembre, c'est à nouveau l'heure - l'Eurobike à Friedrichshafen ouvre ses portes. Après que le plus grand salon du vélo au monde ait perdu un peu de son importance ces dernières années, la tendance semble remonter cette année. Nous attendons beaucoup de nouvelles passionnantes, en particulier dans le segment en plein essor des vélos électriques. Mais l'Eurobike 2019 devrait également proposer plus de nouveautés dans le secteur des composants et accessoires que l'an dernier.
Le 4 septembre à 9h00, le signal de départ sera donné sur le lac de Constance pour l'Eurobike 2019. Du mercredi au vendredi, l'intérieur des nombreux halls d'exposition sera initialement réservé exclusivement aux visiteurs professionnels. Contrairement à l'année précédente, cependant, la décision a été prise cette année encore lors du salon d'ajouter une journée publique pour les consommateurs finaux le samedi. Ici aussi, la Messe Friedrichshafen est ouverte de 9 h 00 à 18 h 00. Les billets coûtent 16 euros sur place et 13 euros à l'avance en ligne.
mouvement sur le marché automobile
Nous attendons beaucoup de nouvelles dans le domaine des moteurs de vélos électriques à l'Eurobike de cette année. Après que très peu de choses se sont passées ici au cours des deux ou trois dernières années, le sujet reprend actuellement de la vitesse. Avec Fazua, un nouveau venu avec sa motorisation légère, pratique et sportive a désormais pu créer sa propre niche, tandis que les pionniers de Bosch ont présenté au printemps toute une gamme de nouvelles motorisations. Au salon de Friedrichshafen, on peut s'attendre à de nouveaux produits passionnants de Yamaha, entre autres, avec un nouveau moteur central dans les blocs de départ.
Nouveautés produit : Bosch E-Bike 2020 : nouveau moteur CX, entraînement cargo et plus encore
E-Performance : il y a beaucoup de nouvelles de Bosch pour l'année modèle 2020 - du nouveau moteur CX et de son propre entraînement de fret à une meilleure connectivité, des batteries plus grandes et des mesures anti-réglage décisives. Nous vous proposons un aperçu des Bosch E-Bike News 2020. Cela fait maintenant dix ans que le géant de l'automobile et des outils électriques […]
Il y a aussi du mouvement avec les entraînements compacts et légers : il a récemment été révélé que, entre autres, le spécialiste des composants FSA arrivera sur le marché avec son propre entraînement sous la forme d'un moteur de moyeu. Bien sûr, nous nous arrêterons également chez Brose, Shimano, Bafang, Pendix and Co. et nous renseignerons sur les innovations.
Des vélos électriques légers, pas chers et chics pour la ville
Une tendance très claire dans le secteur des vélos électriques dans un passé récent sont des vélos simples, légers, puristes et en même temps relativement peu coûteux, qui n'ont pas les performances et la capacité de la batterie d'un vélo électrique "à part entière" avec un moteur central et batterie de 500Wh, pour Cependant, la plupart des domaines d'application en milieu urbain sont parfaitement adéquats. Citons par exemple le Cooper-E que nous avons récemment testé, ainsi que le Kettler 2° présenté l'année dernière, ou encore l'excitant Bzen Milano. Quiconque recherche un tel compagnon de tous les jours doit garder les yeux et les oreilles ouverts - nous nous attendons fermement à voir un grand nombre de ces vélos électriques urbains à Friedrichshafen.
Test : Cooper E Disc : Vélo électrique urbain fin avec entraînement par courroie
Test / E-Bike : Cela fait dix ans que Cooper Bikes a lancé les premiers vélos. Elle a été fondée sous l'égide de la société traditionnelle Cooper Car Company de Grande-Bretagne - connue pour la Mini éponyme et emblématique (Cooper) et ses succès dans le sport automobile dans les années 50 et 60. Il y a deux ans, […]
Solutions de mobilité urbaine
Vélos modernes, vélos électriques, interdictions de circuler, protection de l'environnement, scandale du diesel, embouteillages dans les métropoles européennes : ce mélange assez explosif de sujets importants dans le discours public et d'évolutions techniques a conduit à brouiller de plus en plus les frontières entre les vélos et les solutions de mobilité générale. Les livreurs de colis dans les grandes villes exiguës s'appuient sur des vélos cargo spéciaux, les scooters électriques ont assuré leur place à l'image des villes allemandes presque du jour au lendemain et même la politique de transport morose dans ce pays semble commencer à bouger en termes d'infrastructures cyclables.
Cette évolution générale devrait également être perceptible à l'Eurobike : des start-up de location de vélos et des vélos électriques compacts pour le citadin moderne aux sujets d'infrastructure tels que les places de parking sécurisées ou les garages à vélos, il devrait y avoir plus de nouveautés à voir à l'Eurobike. Eurobike 2019 que dans toutes les autres années précédentes.
Nouveaux vélos cargo dans toutes les variantes
Parler d'une «tendance» pour les vélos cargo ne leur rendrait pas justice: comme les vélos simples et légers, ils font partie d'une refonte sociale qui, malgré toutes les prophéties de malheur, de plus en plus de gens passent de quatre à deux (ou trois...) roues feuilles. Cela se voit d'une part sur les pistes cyclables et les rues des grandes villes, où les vélos cargo font désormais clairement partie de la vie quotidienne, d'autre part aussi dans le fait que de plus en plus de fabricants ont les ânes de bât polyvalents dans leur gamme. Ce n'est que récemment que nous avons jeté un coup d'œil aux nouveaux vélos cargo de Cube ainsi que Bergamont respectés - les deux ne seront pas représentés à l'Eurobike.
Nouveautés produit : Bosch Cargo Line : Le nouveau vélo cargo drive sous la loupe
E-Performance : Avec la Bosch Cargo Line, il y aura un entraînement séparé pour les vélos cargo à partir de l'année modèle 2020. Techniquement, le moteur est basé sur la nouvelle transmission CX, mais apporte encore plus de puissance au sol. Surprendre! Avec la nouvelle Cargo Line, Bosch a également révélé le […]
L'introduction du nouveau moteur Bosch Cargo Line en particulier devrait assurer beaucoup de mouvement dans ce segment. Les solutions hybrides composées de vélos compacts et de vélos cargo sont également de plus en plus populaires. i:SY et Tern, entre autres, présenteront de tels vélos au public pour la première fois à l'Eurobike 2019. Nous attendons également avec impatience la startup cargo ANT, qui présentera un vélo e-cargo universel, notamment pour les artisans.
Circuits de rétrofit peu coûteux en dehors de Sram et Shimano
Jetons un coup d'œil aux détails de la vue d'ensemble : en ce qui concerne les composants, les circuits devraient à nouveau être à peu près le sujet le plus intéressant de l'Eurobike 2019. Ces dernières années, cependant, ce sont les circuits haut de gamme qui ont été à l'honneur, mais pour l'année modèle 2020, il devrait y avoir quelques innovations passionnantes, notamment dans le domaine des circuits de rénovation peu coûteux, en particulier pour les vététistes.
Fait intéressant, cependant, ce ne sont pas les deux grands chiens de Shimano et Sram qui sont susceptibles d'avoir les nouveaux produits les plus excitants sur leur stand ici, mais plutôt certains petits fabricants : Box Components des États-Unis a récemment levé le rideau sur leur nouveau 9 -speed (!) avec cassette 11 -50, les fabricants asiatiques Sunrace et Microshift ont récemment ajouté de nouveaux entraînements modernes avec une large gamme à leur gamme. Ces circuits deviennent vraiment intéressants quand on regarde le prix : le kit de rétrofit avec dérailleur arrière, manette, cassette et chaîne est disponible pour l'ensemble pour bien moins de 200 euros.
Mélange de tailles de roues pour VTT
Ce qui a longtemps été une pratique courante en motocross semble maintenant trouver son chemin vers les VTT via les VTT électriques : grandes roues ou pneus plutôt étroits à l'avant, petites roues plus larges à l'arrière. L'idée sous-jacente est simple, l'approche absolument compréhensible : la grande roue à l'avant apporte beaucoup de calme dans le système grâce à un meilleur comportement au retournement, sans dériver dans des conditions spongieuses à cause d'un pneu trop large. La grande surface de contact du pneu arrière, en revanche, offre beaucoup d'adhérence, ce qui est absolument crucial pour les E-MTB en particulier. La question passionnante sera de savoir si nous verrons désormais également ce mélange de tailles pour les VTT non motorisés - il est déjà établi pour les VTT électriques : KTM, par exemple, y a converti l'ensemble de son portefeuille de VTT électriques et les premiers fabricants de roues proposent désormais des paires de roues de différentes tailles.
Nouveautés produit : Vélos et vélos électriques KTM Glory 2020 : full girl power !
Nouveautés sur les produits : à partir de l'année modèle 2020, KTM ajoutera "Glory" à tous les vélos pour femmes dans la désignation du modèle. Les points de contact tels que la selle et les poignées ont été spécialement adaptés à l'anatomie féminine, et les vélos sont également disponibles en taille de cadre XS. Les vélos "Glory" se retrouvent parmi les VTT, les vélos de course et les vélos électriques. Nous avons quelques faits saillants sur le […]
Nouvelle génération de vélos de gravier
Après que les vélos de gravier se sont émancipés de leur ancien créneau il y a quelques années et que presque tous les fabricants connus ont maintenant un ou plusieurs modèles de polyvalents dans leur gamme, un changement de modèle est probable dans de nombreux endroits pour 2020. C'est un processus très courant, mais d'autant plus excitant pour une catégorie de vélos aussi jeune - pour plusieurs raisons : d'une part, tous les fabricants devraient avoir eu suffisamment de temps maintenant pour développer un vrai vélo de gravier ; auparavant, certains avaient essayé de faire entrer leurs célèbres vélos de cross ou d'endurance dans cette catégorie.
Test vélo gravel 2018 : 13 vélos en test : notre conclusion
Test : Au cours des dernières semaines, nous avons examiné 13 vélos de gravier jusqu'à 2.600 2018 euros. Ce que nous avons remarqué pendant la période de test, quels vélos nous ont surpris et notre conclusion sur le Gravelbikes Test 2020. Mise à jour 30 : 2018 Gravelbikes dans deux champs de test dans le test Gravelbikes Test 1 - Constatation n°XNUMX : le Gravelbike n'est pas qu'un Gravelbike […]
D'un autre côté, certaines tendances se sont solidifiées et la technologie n'est pas restée immobile. Nous nous attendons à ce que les nouveaux vélos de gravier 2020 aient de gros pneus d'environ 40 mm ou plus, de nombreux œillets pour toutes sortes d'accessoires et des géométries encore plus tout-terrain et longue distance qu'auparavant. Moins de course, plus d'aventure ! Nous attendons de nouveaux modèles de Niner, Open et quelques autres, entre autres.
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