Nouvelles produits: La semaine dernière, nous avons visité l'exposition interne Giant pour jeter un coup d'œil aux derniers vélos de la saison à venir. En ce qui concerne les VTT électriques Giant 2020, le nouveau Reign E+ est particulièrement à l'honneur, mais le nouveau Stance E+ 29 a également attiré notre attention. Nous vous présentons les deux nouveaux E-Fullies.
Règne géant E+ 2020
Le premier E-Enduro de Giant - avec des ingrédients éprouvés
Avec le nouveau Reign E+, Giant élargit son portefeuille E-MTB dans la classe de voyage supérieure. Jusqu'à présent, le Trance E + plutôt puissant était le fer de lance - avec son débattement de suspension arrière de 140 mm, cependant, il a finalement atteint ses limites sur des terrains très accidentés malgré son arrière Maestro en peluche. Le Reign E+ est précisément destiné à ce domaine d'application : le nouveau Giant E-Enduro est livré avec un débattement de ressort de 160 mm à l'avant et à l'arrière, des roues de 27,5 pouces, des composants de châssis puissants et des équipements adaptés aux terrains exigeants. Avec ces ingrédients de base, le Giant Reign E-MTB rappelle son homologue non motorisé - un bon signe, après tout le Reign est l'un des vélos d'enduro les plus puissants du marché.
Une image similaire peut être vue avec la géométrie, qui est similaire à celle de l'analogique Reigns à bien des égards. Seules les bases sont un peu plus longues sur le Reign E pour faire de la place au moteur Syncrive. Cela augmente également l'empattement de quelques millimètres. Bon pour la douceur et la capacité d'escalade, mais l'agilité devrait en souffrir un peu.
Géométrie Géant Règne E+
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 406 | 445 | 482 | 507 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 595 | 620 | 645 | 670 |
tube de direction (en mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
base (en mm) | 469.5 | 469.5 | 469.5 | 469.5 |
Empattement (en mm) | 1223 | 1249 | 1276 | 1303 |
Angle de braquage (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angle d'assise (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
Portée (mm) | 430 | 452 | 475 | 497 |
Piles (mm) | 592 | 602 | 611 | 620 |
Nouveau lecteur Syndrive Pro et EnergyPak Plus en option pour une capacité de batterie allant jusqu'à 875 Wh
Comme pour l'ensemble de son e-portfolio, Giant s'appuie également sur son propre lecteur Syncdrive dans le cas du Reign E+, ici dans sa version Pro. Ceci est basé sur le 2020 nouveau moteur Yamaha PW-X2, qui, comme son prédécesseur, délivre un couple total de 80 Nm au sol, mais est beaucoup plus silencieux et (enfin) offre également toute la puissance à une cadence plus élevée. Six capteurs doivent également garantir que les performances peuvent être finement dosées et qu'une expérience de conduite naturelle se produit. La conduite du Reign E+ est contrôlée via la toute nouvelle unité de commande RideControl ONE. La télécommande ergonomique n'a pas du tout besoin d'écran, se trouve à portée de main de manière ergonomique et fournit les informations les plus importantes telles que l'état de charge de la batterie et le niveau d'assistance via cinq LED colorées. Si vous souhaitez plus d'informations, vous pouvez accéder à l'interface ANT+ intégrée et afficher des données telles que la vitesse, la distance parcourue, etc. sur un appareil tiers.
Il y a aussi des mises à jour en ce qui concerne la batterie : lors du lancement sur le marché cet automne, le nouveau Reign E-MTB ne sera livré qu'avec la batterie bien connue de 500 Wh, mais à partir du printemps prochain, une version de 200 Wh sera également disponible moyennant un supplément de 625 euros. Si cela ne vous suffit toujours pas, vous pouvez augmenter la capacité totale jusqu'à 250 Wh à l'aide du nouveau prolongateur d'autonomie (875 Wh). Celui-ci est fixé aux trous du porte-bidon existant avec un adaptateur et simplement connecté au système avec un câble.
Premier coup d'œil : Giant Reign E+ 0 Pro : des fonctionnalités nobles à un prix avantageux ?
Lors de l'exposition interne de Giant, nous avons eu l'occasion d'examiner de près toutes les variantes d'équipement du nouveau Reign E+. Le prix du modèle haut de gamme, le Reign E+ 0 Pro, nous a rendus presque incrédules. Comme les deux autres variantes, il repose sur un cadre en aluminium et coûte un peu moins de 7.500 1 euros. Beaucoup d'argent, sans aucun doute - mais pour nous, le vélo est toujours un concurrent sérieux pour le prix E-Bike Bargain of the Year ! Comment venir? Eh bien, seule la crème de la crème absolue du monde des composants est installée ici. Cela inclut le nouveau levier de vitesses sans fil Sram XO36 Eagle AXS avec prise en charge Reverb AXS, un châssis Fox Factory avec 2er à l'avant et XXNUMX à l'arrière et les roues en carbone internes. Il existe de nombreux fabricants où vous devez creuser beaucoup plus profondément dans votre poche pour un tel ensemble de composants sur un non-E-MTB.
Modèles, prix et caractéristiques du Giant Reign E+
Le Giant Reign E+ sera disponible en trois niveaux de finition. En plus du modèle haut de gamme déjà mentionné, ceux qui ne veulent pas investir autant d'argent dans leur prochain E-MTB trouveront également ce qu'ils recherchent. Le Reign E + 2.000 Pro est 1 12 fois moins cher et est toujours équipé du nouveau groupe XT à 4.799 vitesses et de la suspension de performance de Fox. Même avec le modèle d'entrée de gamme, qui ne coûte que 500 625 €, vous n'avez qu'à faire quelques compromis et est préparé pour le trail dès la sortie d'usine. Tous les prix se réfèrent aux variantes d'équipement avec une batterie de 200 Wh. Si vous voulez la grosse variante XNUMXWh, il faut investir XNUMX euros de plus.
Posture géante E+ 29
Touring polyvalent éprouvé maintenant avec de grandes roues
À l'autre extrémité du spectre E-Fully, il y a aussi des nouvelles passionnantes pour 2020 de Giant : Le Stance E+, déjà connu de l'année précédente, sera désormais également disponible avec des roues de 29 pouces. Bien entendu, les caractéristiques de base de la roue restent inchangées ; le Stance E+ vise à combler le fossé entre un E-MTB sportif et un vélo de randonnée confortable. Avec 120 mm de débattement à l'arrière et 130 mm à l'avant, l'un ou l'autre trail devrait certainement être possible, tandis que des caractéristiques telles que le support intégré pour une béquille latérale montrent clairement que le Stance E+ est également adapté aux tournées quotidiennes. Les nouvelles grandes roues sont parfaitement adaptées à ce domaine d'utilisation en particulier. La circonférence plus grande leur permet de mieux rouler sur les obstacles et de maintenir leur vitesse plus longtemps.
Ce qui est également resté, c'est le triangle arrière FlexPoint légèrement plus simple, qui ne correspond pas tout à fait aux performances du système Maestro de Trance et Reign, mais est moins cher à fabriquer, ce qui signifie que des prix attractifs tels que les 4.499 0 euros pour le Stance E+ 29 Le modèle haut de gamme Pro 80 est possible . Le moteur interne SyncDrive Pro, qui délivre 500 Nm de couple et est alimenté par une batterie de XNUMX Wh intégrée dans le tube diagonal, assure une propulsion suffisante.
Premier coup d'œil : Giant Stance E+ 0 Pro 29
Modèles, prix et caractéristiques du Giant Stance E+ 29
Le nouveau Stance E+ 29 pour 2020 est lancé avec deux variantes d'équipement. En plus du modèle haut de gamme, il y aura également une variante moins chère de 600 euros, dans laquelle le Sram SX Eagle est installé à la place des engrenages XT. De plus, les freins MT520 ne sont pas aussi beaux que les bouchons XT installés sur le modèle haut de gamme, mais leur sont à peine inférieurs en termes de performances dans la pratique.
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Franck Reinhardt dit
Salut à tous!
Connaissez-vous déjà une date de livraison prévue pour le Stance E+ 0 Pro 29 ?
Merci salutations
Franck
+0175 (7255489)XNUMX XNUMX
Manfred dit
Mon revendeur a dit qu'il serait livré dans 44 semaines.