Test Stadler Dynamics 10 Disc : Un vélo de trekking pas cher sans fourche suspendue ? En fait une bonne idée, car cela laisse suffisamment de budget pour l'essentiel. Le fournisseur Zweiradcenter Stadler s'appuie sur un matériau simple mais solide et le transforme en un très beau vélo.
Dynamics 10 Disc : Ils existent toujours - des vélos de trekking rapides sans moteur électrique !
Les vélos sans moteur sont devenus rares, semble-t-il, tout comme ceux à prix modéré. Pas étonnant, car ce qui n'appartient pas à la catégorie des vélos électriques est souvent un matériau sportif, léger et coûteux ou individuellement exotique. Il ne semble plus y avoir beaucoup de place pour les vélos de trekking classiques. Mais au centre des deux-roues Stadler, il existe désormais un modèle qui défend les vertus éprouvées de ce genre, et pour moins de 500 euros - 488 pour être exact. "Dynamics 10 Disc" est le nom du modèle, qui est basé sur un cadre en aluminium solide et se distingue initialement par ses omissions : Au lieu d'une fourche à suspension, une fourche rigide est montée, ce qui est un bon choix dans cette gamme de prix , surtout si le vélo est utilisé en permanence dans la vie de tous les jours et qu'il est solide est revendiqué. Une fourche à suspension très simple n'est généralement pas très agréable lorsqu'elle est neuve en raison d'un débattement limité et d'un manque d'amortissement - et après une utilisation prolongée, elle n'est plus agréable si la fourche commence à jouer et ne répond plus bien. De plus, cela donne à la moto un caractère sportif, direct et plutôt agréable. Si vous le souhaitez, vous pouvez bien sûr moderniser une fourche à suspension - vous pouvez dire que le cadre est conçu pour cela par la hauteur totale de la fourche montée.
Dynamics 10 Disc : fourche suspendue ? Ça ne nous manque pas !
Cependant, le Dynamics possède d'autres caractéristiques typiques de la catégorie des vélos de trekking. Un système de dérailleur à trois plateaux à l'avant ne devrait pas manquer; ici, ils sont combinés avec sept anneaux sur le moyeu de la roue arrière. Donc 21 vitesses, qui ne sont pas forcément conçues pour un maximum d'alpinisme, d'autant que le plus grand pignon n'a "que" 28 dents - mais le rapport de démultiplication est assez gradué, ce qui est très agréable à un rythme soutenu si l'on veut conserver un pédalage régulier fréquence. Le dérailleur arrière et le dérailleur avant peuvent être parfaitement actionnés avec les deux boutons sur le levier respectif ; si vous voulez obtenir le plus petit saut de vitesse, vous devez parfois changer de vitesse à l'avant et à l'arrière en même temps.
Le cockpit représente une agréable déviation de la garniture de trekking typique : le guidon est fortement incliné vers le conducteur et est donc de forme ergonomique ; les poignées sont également très bien faites. La posture des bras et des épaules est donc très détendue, tandis que la position assise sur le vélo est plutôt sportive. Une libération rapide permet un réglage facile de la hauteur de la selle ; Cependant, la tige de selle en particulier semble être de haute qualité et doit être protégée contre le vol. Il n'y a pas besoin de s'inquiéter pour les roues : elles sont fixées avec des écrous borgnes de taille 15.
Contrairement aux vélos urbains modernes, les vélos de trekking ont toujours été équipés de pneus plutôt étroits. 40 mm qu'ils mesurent sur le disque 10; Les pneus sont équipés d'un profil alliant douceur de roulement et bonne adhérence sur sol meuble, ainsi que d'anneaux peints en blanc, qui bien sûr ne réfléchissent pas vraiment - les réflecteurs à rayons ne sont donc pas superflus.
Bien sûr, un vélo de trekking moderne ne devrait pas être sans dynamo de moyeu et freins à disque. Ces derniers sont contrôlés par un câble, et non par la pression d'huile, ce qui est perceptible pendant le fonctionnement, mais n'a aucun impact négatif sur la fonction. Bien sûr, il convient de noter que l'usure des plaquettes n'est pas automatiquement compensée - comme avec un frein mécanique sur jante, la contrainte de traction doit être augmentée.
Dynamics 10 Disc : Beau à regarder tout autour !
Le vélo de trekking Dynamics est complété par un porte-bagages qui "flotte" élégamment au-dessus du garde-boue - au lieu d'une connexion inélégante aux haubans, il y a un renfort qui est monté de manière invisible sous le garde-boue. Le feu arrière se trouve sous le porte-bagages et est protégé de manière optimale contre les dommages.
Bien sûr - même à Stadler, il n'y a pas de magie ; le prix très bas du disque 10 est dû à la conception globale assez simple du matériau. Cependant, comme il n'y a rien de mal avec la fonction et que tout le monde ne peut pas et ne veut pas dépenser une somme à quatre chiffres, le vélo est définitivement recommandé pour tous ceux qui recherchent un vélo de trekking solide pour les randonnées et l'utilisation quotidienne.
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