VTT électriques : Premier tour: Corratec E-Power RS ​​150 Factory 29

Test / VTT : Au Riva Bike Festival de cette année, nous avons découvert une nouvelle version du célèbre RS 150 E-Fullys sur le stand Corratec - avec une nouvelle palette de couleurs et un nouvel équipement de pointe.

L'E-Power RS ​​​​150 de Corratec n'est - en soi - pas un nouveau vélo test ici sur le lac de Garde l'année dernière, mais pour l'année modèle 2019, les garçons et les filles de Raubling ont ajouté un nouveau modèle haut de gamme avec la variante Factory.

Tout d'abord : rien n'a été changé sur le cadre lui-même pour cette saison - il n'y a en fait aucune raison à cela : le châssis puissant avec le triangle arrière à 4 articulations et la géométrie équilibrée s'adressent à un large groupe cible et transforment l'E-Fully en un vélo de randonnée extrêmement puissant où vous n'avez pas à vous arrêter sur des sentiers difficiles. Bien sûr, le Corratec E-Power RS ​​150 n'est pas un vélo de course d'enduro ; la géométrie est un peu trop docile pour cela. Cependant, cela ne doit pas être considéré comme une critique : la géométrie de l'E-Power RS ​​150 place le cycliste dans une position assise droite, ce qui montre ses atouts surtout lors de longues journées en selle.

L'interne est également à nouveau à bord Technologie de tube Shadow Edge: Le cache batterie du réservoir d'énergie interne, astucieusement intégré au cadre, est simple d'utilisation, protège et est visuellement discret. Le moteur Bosch Performance CX est alimenté par le 500Wh, qui est toujours l'un des moteurs E-MTB les plus puissants aujourd'hui et se distingue particulièrement bien par sa faible sensibilité aux défauts. L'écran compact Purion commande la RS 150 Factory.

Pour le reste de l'équipement, on ne s'autorise pas de dérapages majeurs, comme il sied à un modèle haut de gamme. En plus d'un châssis Fox Performance avec une fourche Fox 5.699 Float rigide et encombrante à l'avant et un amortisseur DPX36 à l'arrière avec le Magura MT Trail, il y a aussi un système de freinage extrêmement puissant avec un étrier à 2 pistons à l'avant pour 4 500 euros. Le Sram NX/GX Eagle Mix offre une autonomie impressionnante de 29 % - plus que suffisant pour un E-MTB. Les roues XA30 du fabricant français traditionnel Mavic sont de solides polyvalents et, avec une largeur intérieure de 29 mm, offrent également suffisamment d'espace pour les pneus larges. En parlant de pneus : en plus des roues de 150 pouces montées en usine avec les pneus correspondants, des pneus plus gros volume équipent également la RS XNUMX.

Quiconque a déjà fait du VTT sur le lac de Garde sait à quoi ressemblent la plupart des sentiers ici : rocheux, bloqués et souvent assez exigeants, les sentiers serpentent le long de la pente vers le lac. Une pierre de touche dure pour chaque vélo et surtout son châssis. Nous avons fait quelques tours dans la zone autour de Riva avec le Corratec E-Power RS ​​150 Factory 29 et avons été particulièrement agréablement surpris par les performances de la suspension arrière ; après que nous les ayons critiqués l'année dernière, il n'y avait absolument plus rien à redire ici. Le DPX2 de Fox semble s'harmoniser à merveille avec le vélo et taquine les derniers points de pourcentage de performance de l'arrière.

Sans surprise, le Performance CX a également su pleinement convaincre, même si les rochers détrempés par la pluie du lac de Garde ont brusquement ruiné tous les efforts en montée. Les excellents pneus Schwalbe Magic Mary n'ont pas aidé.

Nous n'avons pratiquement rien eu à redire pendant notre période de test, certes assez courte. Si vous recherchez la fameuse mouche dans la pommade, vous pouvez citer le protecteur de base manquant. D'autre part : cela peut également être installé ultérieurement en quelques secondes et avec un investissement financier minimal.