Test Brose Drive C : Le marché des vélos de ville est en pleine croissance, et par nul autre que Brose. Comme nous l'avons déjà signalé, lors de la Taichung Bike Week en septembre 2018, Brose a présenté le nouveau, Balade en vélo de ville Brose Drive C avant.
Nous testons actuellement l'un des premiers vélos avec le nouveau système Brose Drive C. Nous avions un prototype de roue de Brose pour tester le tout nouveau disque. Les premières impressions du lecteur sont plus que prometteuses. De plus en plus de vélos électriques avec Brose Drive C seront disponibles dans les magasins ce printemps.
Brose Drive-C à l'essai : fiche technique prometteuse
La fiche technique du nouveau Brose Drive C est très prometteuse. L'entraînement léger de 3.400 250 grammes délivre une puissance continue nominale de 50 watts et un couple de 280 Nm, avec un support maximal de XNUMX % et donc trois fois plus de puissance de pédalage.
Le Brose Drive C est un coureur d'endurance si efficace, optimisé pour les exigences urbaines. La puissance d'appui est accessible le plus confortablement et harmonieusement possible entre 20 et 70 tours par minute. Cela garantit une réponse extrêmement fluide et vous amène détendu à votre destination.
Brose Drive-C dans le test : intégration parfaite dans le vélo
Parfait pour tous les concepteurs de vélos, le Brose Drive C peut être intégré au vélo de ville dans n'importe quelle position imaginable. Cela permet assez de liberté avec un aspect visuellement très discret. Les accessoires du nouveau city drive sont également discrets et discrets. L'unité de commande nouvellement conçue pour le guidon a un écran relativement petit, mais offre toujours toutes les informations dont vous avez besoin pour une tournée de shopping dans la ville. Le niveau d'assistance, l'état de charge et la vitesse actuelle sont immédiatement visibles. D'autres informations telles que l'autonomie, la distance et le kilométrage total peuvent être consultées confortablement avec le pouce à l'aide du joystick. Bien pensé, l'ensemble de l'unité de commande peut également être utilisé avec des gants légers, mais il y a toujours un retour notable.
Brose Drive C dans le test : support visiblement discret.
Sur de nombreux kilomètres d'essai avec une accélération et un freinage constants, nous avons examiné le prototype de vélo avec un accent particulier sur la nouvelle transmission et n'avons trouvé aucune "anomalie". Le nouveau est extrêmement discret - positivement discret. Hormis un bruit à peine perceptible, rien n'indique que le lecteur est sous tension, et cela à tous les niveaux d'assistance. Le démarrage est très doux à la fois sur le plat et en montée, et le support est activé et augmenté en douceur. Cela donne au cycliste la sensation d'un vélo normal, sans assistance électrique - même au-delà de la vitesse assistée de 25 km/h.
Hans Willwacher dit
Une connaissance m'a dit qu'il avait lu que lorsque la batterie était vide, le support électrique et le boîtier de pédalier pouvaient être découplés, permettant de rouler facilement dans cet état. Je n'ai pas trouvé d'informations à ce sujet jusqu'à présent. En savez-vous plus ?