Test : Le Corratec CCT Evo eTap a été développé selon la devise "Secret of Speed" et veut combiner vitesse, légèreté et rigidité d'une manière particulière. Non seulement SRAM eTap, mais aussi les roues Lightweight Milestone font bonne figure à première vue. Nous avons testé pour vous ce que le Corratec CCT Evo eTap a à offrir.
Le Corratec CCT Evo eTap est le meilleur athlète de la gamme de modèles du fabricant bavarois Corratec et est disponible dans la soi-disant "variante de confinement" avec quelques belles améliorations. Avec le programme Konfi, Corratec offre de nombreuses possibilités de personnalisation du vélo selon vos préférences personnelles.
Corratec CCT Evo eTap – Cadre
Grâce à sa construction, le cadre du Corratec CCT Evo eTap fait partie des modèles particulièrement légers, mais offre tout de même une très bonne rigidité. En raison du cadre très volumineux et du tube de direction surdimensionné, le cadre nous semble très classique, ce qui devrait être un plaisir pour les cyclistes traditionnels en particulier. Un joli détail sur le cadre du CCT Evo est la base abaissée. Cette conception est destinée à éviter les coups de chaîne trop durs.
En termes de design, vous restez fidèle à vous-même et continuez à suivre une ligne individuelle. Ce n'est pas forcément pour tout le monde, mais au moins tu oses faire quelque chose et tu restes sur ton chemin.
Équipement Corratec CCT Evo eTap
Le vélo d'essai à 9.499 2.000 € est livré avec une mise à niveau vers le Lightweight Milestone par rapport au modèle de base eTap moins cher à 6,5 54 € et aux freins Shimano Dura-Ace Direct Mount, avec le frein arrière assis sur le boîtier de pédalier sous les bases en standard. Avec seulement XNUMX kg en taille de cadre XNUMX, cette variante est même en dessous de la limite de poids UCI. Malheureusement, les composants minces du Zzyzx ne correspondent pas à cent pour cent à notre goût. En termes de performances, cependant, le guidon, la potence et la tige de selle sont tout à fait convaincants et offrent un faible poids précisément en raison de leur design minimaliste. Le vrai point fort, cependant, est déjà révélé dans le nom et est clairement le SRAM eTap. Grâce au changement de vitesse sans fil, plus aucun acheminement de câble n'est nécessaire, ce qui donne une impression extrêmement ordonnée.
Corratec CCT Evo eTap – essai routier
Comme déjà mentionné, le Corratec CCT Evo eTap est plus un spécialiste de l'escalade qu'un rouleur - clairement à seulement 6,5 kilos, il y a peu de place pour un design super aérodynamique, même s'il faut aussi dire que le frein de roue arrière caché et le volumineux vers le bas tube sont particulièrement impressionnants devraient avoir un effet très positif sur la vitesse sur terrain plat. La légèreté est particulièrement perceptible lors des accélérations et en montagne, où la grande rigidité entre également en jeu dans les deux domaines, ce qui assure une excellente transmission de puissance et garantit ainsi une propulsion optimale.
Le Corratec CCT Evo brille également dans le sprint avec son cadre très efficace et rigide combiné aux roues super légères. Ici, le CCT Evo peut également convaincre par ses performances de changement de vitesse impressionnantes, car le SRAM eTap offre un plaisir de changement de vitesse sans fil au plus haut niveau. Le système simple et intuitif en particulier, ainsi que les changements de vitesse en douceur garantissent beaucoup de plaisir sur tous les terrains. Cependant, en raison de la paire de roues rigide de Lightweight et de l'avant rigide, le Corratec CCT Evo eTap n'est pas un bon choix pour les classiques du printemps ou l'asphalte généralement rugueux. Dans les virages, il faut souvent braquer un peu à cause de l'avant nerveux, ou du moins choisir une ligne épurée.
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