Product news / E-Performance : Le marché du E-MTB va vraisemblablement continuer à prospérer dans l'année à venir et Cube maintient son portefeuille existant. Avec les Cube E-MTBs 2019, il n'y a pas de révolution, mais une mise à jour de modèle bien pensée, dans laquelle les modèles Trail Motion supplémentaires attirent particulièrement l'attention.
Cube E-MTBs 2019 : Cube Acid Hybrid
Le descendant E-MTB le moins cher de Cube, le Cube Acid Hybrid, a un nouveau modèle pour 2019. Il n'était auparavant disponible que sous le nom de Cube Acid Hybrid One avec un équipement très abordable et pragmatique, avec l'Acid Hybrid Pro pour 2019, une version légèrement supérieure a maintenant été ajoutée. Bien sûr, cela ne change pas les ingrédients de base : une géométrie plutôt détendue rencontre des pneus à roulement doux et le moteur Bosch Active Plus super harmonieux mais puissant.
La batterie est toujours bien cachée derrière un couvercle en plastique robuste sur le tube diagonal. À première vue, les roues se distinguent difficilement des versions InTube avec batterie intégrée. L'Acid Hybrid n'est toujours livré qu'avec des roues de 29 pouces et est également disponible avec un cadre trapézoïdal. Les deux niveaux de finition sont également disponibles en tant que modèles tout-terrain en état de marche avec ailes et feux.
Premier aperçu : Cube Acid Hybrid Pro 2019
Cube Acid Hybrid 2019 : Les variantes d'équipement
Contrairement à son modèle frère moins cher, l'Acid Hybrid Pro a une fourche à air de Suntour et un dérailleur arrière Shimano Deore à 10 vitesses avec une nouvelle cassette 11-42 à bord. Avec une batterie de 400 Wh, le nouvel ajout coûte 2.199 500 €, la batterie de 200 Wh coûte XNUMX € de plus.
L'équipement de l'Acid Hybrid One est un peu plus pragmatique, mais toujours plus que suffisant pour des visites et des excursions détendues sur l'autoroute forestière. Le vélo d'entrée de gamme est disponible pour un prix attractif de 1.799 400 € (XNUMX Wh).
Cube E-MTBs 2019 : Cube Reaction Hybrid
Le Cube Reaction Hybrid devrait être le favori éternel parmi les e-hardtails Cube. Avec sa géométrie qui tend à être plus confortable, il est beaucoup plus orienté tour que son homologue non motorisé, mais peut aussi être navigué en toute sécurité sur l'un ou l'autre sentier. Rien n'a changé dans la structure du modèle et le cadre pour 2019 : En plus de certaines variantes avec une batterie semi-intégrée, il existe également des modèles Powertube. La répartition des tailles de roues restera en 2019 : alors que la plus petite taille de cadre, 16″, a des roues de 27,5″, toutes les autres tailles de cadre ont des 29 pouces.
Seul le cheval le plus fort de Bosch dans l'écurie, le Performance CX, est utilisé pour l'entraînement. Le Reaction Hybrid One est une entrée dans le monde des VTT électriques de haute qualité pour seulement 1.899 2019 €. Dans la saison 2.799, il y aura quelques changements dans les variantes d'équipement et les prix du Reaction Hybrid : alors que l'Hybrid Race est légèrement plus cher à 2.500 XNUMX € par rapport à l'année précédente, l'Hybrid EXC est un modèle Powertube à moins de € XNUMX XNUMX - respecter. Autre nouveauté, le Reaction Hybrid Eagle avec les engrenages Sram NX Eagle.
Premier aperçu : Cube Reaction Hybrid Eagle 2019
Premier aperçu : Cube Reaction Hybrid EXC Allroad 2019
Cube E-VTT 2019 : Cube Stereo Hybrid 120
Le Stereo Hybrid 120 est le touche-à-tout de la gamme E-MTB de Cube. Un débattement de ressort de 120 mm, une géométrie équilibrée entre tour et trail et une grande variété de variantes d'équipement, des débutants peu coûteux aux amateurs de carbone ambitieux, couvrent un large groupe d'acheteurs. Ici aussi, seule la plus petite taille de cadre est livrée avec des roues de 27,5, sinon le Stereo 120 roule sur de gros pneus.
À première vue, nous avons pensé qu'il était un peu dommage que, à part le modèle Trail Motion et les versions plus chères, une tige de selle télescopique ne soit pas incluse dans l'équipement. Cependant, Cube nous a assuré que chaque détaillant a également la possibilité d'une variante d'équipement avec une tige de selle rétractable - la coque extérieure correspondante est déjà installée en usine et la mise à niveau est donc d'autant plus facile.
Sous les feux de la rampe du Stereo Hybrid 120 se trouve la version TM (= Trail Motion), qui est livrée avec une fourche à suspension de 130 mm, un équipement un peu plus robuste et bien sûr une tige de selle télescopique et est donc un peu plus lourd et devrait donc presque rivaliser avec le Stereo Hybrid 140 en tant que vélo de trail.
Premier coup d'œil : Cube Stereo Hybrid 120 HPC™
Cube E-VTT 2019 : Cube Stereo Hybrid 140
Le E-Trailbike Stereo Hybrid 140 entre en grande partie inchangé dans la saison 2019. La taille des roues reste de 27,5 pouces et le débattement du ressort de 140 mm du cadre est conservé. Comme tous les Cube E-Fullies 140, le Stereo Hybrid 2019 est uniquement disponible avec une batterie intégrée dans le tube diagonal. Le modèle d'entrée de gamme est le Stereo Hybrid 140 Pro, qui dispose d'un châssis Suntour composé d'Aion à l'avant et de DUAir à l'arrière et d'un frein à quatre pistons de Shimano à l'avant pour 3.499 100 €. Toutes les variantes d'équipement sont disponibles en option avec le nouvel écran Kiox, qui coûte XNUMX € supplémentaires.
Premier tour : Cube Stereo Hybrid 140 HPC™
https://www.velomotion.de/2018/08/first-ride-cube-stereo-hybrid-140-tm-500-275/
https://www.velomotion.de/2018/08/cube-bikes-2019-news/
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