Product news : Le constructeur polonais Rondo fait du bon boulot pour 2019 après son top départ l'an dernier. Le point culminant des Eurobike Media Days est le nouvel Aerorad Rondo Hvrt, qui offre même de la place pour les pneus Roadplus. Le modèle Ruut établi obtient une version en titane avec le Ruut Ti, offrant un choix de quatre matériaux de cadre différents.
https://www.velomotion.de/2017/03/rondo-ruut-neuer-allround-cross-gravelracer-mit-verstellbarer-geometrie/
Rondo Ruut Ti
Le premier modèle de Rondo, le Ruut, est disponible en 2019 dans quatre matériaux de cadre. En plus des variantes en acier, aluminium et carbone, déjà connues de l'année précédente, il existe désormais une version en titane noble. Cela apporte les avantages bien connus du Ruut : grand dégagement des pneus (même les pneus VTT 650b passent à travers le cadre), réglage de la géométrie dans la fourche et options de montage pour deux porte-bidons et garde-boue.
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Quiconque a déjà eu affaire à des roues en titane le sait - ce sont beaucoup de choses, mais certainement pas bon marché. Le Ruut Ti ne fait (malheureusement) pas exception. Le seul modèle complet avec un groupe Sram Force 1 comprenant des freins à disque hydrauliques, des roues maison et la fameuse fourche en carbone coûtera la modique somme de 4.899 3.399 €. Si vous préférez faire le travail vous-même, vous pouvez également vous procurer un ensemble de cadre qui comprend également une fourche, une tige de selle en carbone et une potence – coût ici : XNUMX XNUMX €.
Rondo Hvrt
Alors que le Ruut était auparavant le seul modèle du portefeuille du constructeur polonais, il a maintenant un frère aérodynamique sous la forme du nouveau Rondo Hvrt, qui a attiré d'innombrables regards curieux lors des Media Days. Le langage de la forme et de la couleur est incontestablement Rondo ; Ici, le jeune constructeur a réussi à établir son propre style en très peu de temps. Les ingrédients de base sont également partiellement conservés : malgré son orientation aérodynamique, le Hvrt offre une grande liberté de pneu comme son modèle frère. Sur les jantes 700c classiques, les pneus de 30 mm s'adaptent à travers la fourche et le triangle arrière, avec une paire de roues 650b, il peut même être de 47 mm - entièrement compatible Road-Plus, pour ainsi dire.
À quel point un vélo aérodynamique avec de gros pneus a-t-il du sens ? À Rondo, on dit : vous pouvez chasser le Hvrt sur l'asphalte lisse un jour de course aussi parfaitement que pendant votre temps libre sur des routes de campagne parsemées de nids-de-poule. Ici, bien sûr, le réglage de la géométrie entre en jeu, qui est également à bord ici et est caché dans la fixation de la roue avant. Ce caractère universel se reflète également dans le petit trou du support aérodynamique en carbone : ici, un feu arrière pour les loisirs et un numéro de course peuvent être fixés à parts égales.
Le Rondo Hvrt ne sera disponible qu'avec un cadre en carbone et dans quatre configurations et en tant que jeu de cadres. Seuls les pneus étroits sont installés en usine - l'option Road-Plus n'est donc considérée comme une option supplémentaire qu'après l'achat chez Rondo. Le modèle haut de gamme CF Zero est proposé au prix de 6.399 240 €. Mais vous obtenez également un groupe Dura Ace complet comprenant des freins à disque, des jantes aérodynamiques en carbone de Hunt sur des moyeux 1 de DT Swiss et des guidons en carbone d'Easton. Le CF 5.799 avec groupe Ultegra et roues en carbone maison est moins cher pour 2 105 €. Le modèle d'entrée de gamme CF 3.199 est livré avec un groupe 2.599 et des roues en aluminium à XNUMX XNUMX €. Le jeu de cadre comprenant la tige de selle, la potence et la fourche coûte XNUMX XNUMX €.
