Test : Les gens du quartier savent aussi construire des VTT. Directement de St. Pauli, la Ligue hanséatique a présenté le 29er Contrail Carbon Fully aux Eurobike Media Days. Le vélo est censé être un vélo à tout faire, et nous l'avons essayé.
Le Contrail pourrait être un vélo entièrement de tourisme, car avec 29 pneus et 130 millimètres de débattement, il s'intègre bien dans cette catégorie. La géométrie moderne avec un angle de tête de 67 degrés et un angle d'assise raide de 75 degrés, le poteau télescopique et le fait qu'il ne convient qu'aux entraînements uniques suggèrent qu'il s'agit d'un véritable voleur de sentiers. Avec une longueur de base modérée de 438 millimètres et les pneus Maxxis Forekaster à roulement facile, il fait également bonne figure lors de la traversée des Alpes. Il pourrait donc remplir la promesse d'un bon polyvalent.
Nous avons déjà testé le modèle en aluminium et regardons les différences.
https://www.velomotion.de/2018/05/test-bergamont-contrail-9-0-trailtauglicher-allrounder/
Le Contrail Carbon est disponible en deux versions, nous avons testé la version Elite à 3.999 5.999 € et à cela s'ajoute le Contrail Carbon Ultra qui est livré avec le même cadre mais des équipements encore plus performants à XNUMX XNUMX €.
Le cadre du Contrail Carbon
Nous avons dû attendre un peu pour le cadre en carbone du Contrail, car il nous a été annoncé pour la première fois il y a plus d'un an. Maintenant, il voit la lumière du jour et sait plaire au premier regard. Le langage de conception du châssis en fibre de carbone est agréable. Il a également la possibilité de passer des pneus 29 pouces aux pneus B+ si vous le souhaitez, tout comme son frère en aluminium. Une deuxième coque de casque est incluse et il y a une « puce flip » dans le cadre, de sorte que la garde au sol et la géométrie de la roue sont conservées avec les deux tailles de pneus.
Un détail vraiment chic est la "boîte de rangement" entre le boîtier de pédalier et le support d'amortisseur. Des outils sont déjà intégrés dans cette boîte en plastique. La clé de la maison, les patchs et un peu d'argent s'y glissent facilement, vous pouvez donc laisser votre sac à dos à la maison en toute sécurité pendant le court tour après le travail. Une batterie DI2 peut également être placée sous le porte-bidon - pour tous ceux qui souhaitent passer les vitesses électriquement.
Comment roule la Contrail Carbon ?
Pour aller droit au but : il ne se conduit pas très différemment du modèle en aluminium, on ne peut nier qu'ils sont frères et sœurs. Notre testeur Flo, qui aime aussi courir des marathons, mais qui n'ignore pas non plus un sentier fluide, a déclaré qu'il s'amuserait certainement beaucoup avec le Contrail sur un cross alpin. Il roule en toute confiance sur le plat et le vélo grimpe volontiers en montagne. La position assise est sportive et modérée, de sorte que vous pouvez la supporter longtemps en selle. Ce que de nombreux acheteurs potentiels devraient également aimer, ce sont les poignées et la selle Ergon. L'arrière reste stable, vous pouvez donc facilement vous passer d'un verrouillage.
Si le sentier s'incline vers la vallée, l'arrière révèle à nouveau des qualités endurantes et les pneus agréablement roulants s'imbriquent si bien au sol qu'on se contente de bifurquer sur des single trails qui n'appartiennent pas à la catégorie « piste de marbre ». La fourche s'harmonise assez bien avec l'arrière, seuls les freins ne peuvent pas convaincre les cyclistes lourds lorsqu'ils veulent vraiment accélérer. Tous les autres composants conviennent. Le Sram Eagle bon marché a tout ce dont vous avez besoin avec 12 vitesses et une large gamme de rapports de vitesse. Des pièces de la marque Syncros sont installées dans le cockpit et les roues. On ne voit pas très souvent la tige de selle télescopique Manitou sur les vélos, il n'y a vraiment aucune raison à cela, elle fonctionne parfaitement.
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