Première sortie : Enduro ou Trail ? Vous voulez participer à une Enduro World Series ou faire des circuits épiques avec des descentes sans fin ? Le BH Lynx 5 a tout ce qu'il faut pour affronter n'importe quel terrain où les descentes sont primordiales. BH Bikes lance maintenant une version carbone de son Lynx 5. Rigidité, légèreté et qualité de construction permettent au BH Lynx 5 Carbon d'établir des normes dans plusieurs domaines.
Avec leur BH Lynx 5, BH Bikes lance une nouvelle version en carbone qui serait nettement plus rigide et plus légère que le cadre en aluminium du Lynx 5. Lors des Media Days à Serfaus, nous avons pu donner au BH Lynx Carbon une première rouler et nous étions déjà là très excités de voir ce que le nouveau vélo de trail peut faire.
géométrie
La géométrie est identique à celle de la variante en aluminium. L'arrière est doté de la technologie Split Pivot. Cela devrait permettre aux coups de pédale, aux freins et à la suspension d'agir séparément. L'arrière doit fonctionner constamment et progressivement. L'angle de braquage est de 66°. La portée est plus longue et le triangle arrière plus court que sur le prédécesseur - comme c'est actuellement le cas avec de nombreux VTT. Ceci est destiné à atteindre un certain niveau de douceur et pourtant de vivacité.
Équipements
Le BH Lynx 5 Carbon sera disponible en deux versions. Une fois dans un LT (Long Travel) 150mm à l'avant et 130mm à l'arrière et une variante avec 130/130mm. Nous avons roulé sur le vélo à longue course avec 150 mm à l'avant. Un Fox 36 Factory a été installé et un Fox dpx 2 sur le triangle arrière Des groupes Sram sont installés sur tous les modèles. Les trois modèles sont ralentis avec des freins Shimano. Le guidon, la potence, les poignées et les roues sont des produits de notre propre production. Les pneus viennent de Michelin. La seule chose qui reste est la tige de selle - elle vient de BikeYoke.
Sur la piste
Les tests ont eu lieu dans le parc à vélos Serfaus Fiss Ladis. Ici, nous avons choisi un sentier très naturel. Cela signifie : un sol forestier frais et beaucoup de racines pour pouvoir tester suffisamment le BH Lynx Carbon. Mais il fallait d'abord pédaler pour commencer. Pas de problème pour le Fox dpx 2. En mode pédale, l'amortisseur ressemble presque à un blocage. Le triangle arrière a à peine bougé lors du pédalage. J'ai été agréablement surpris. Pour m'habituer au vélo, j'ai d'abord parcouru un itinéraire plus facile pour voir comment le Lynx 5 Carbon se comporte dans les virages.
Le cadre et le triangle arrière sont très rigides dans les virages. Ensuite, il est allé dans le tapis de racines. L'arrière s'harmonise parfaitement avec l'amortisseur et la fourche à suspension Fox 36 Factory. Dans la descente, j'ai dû régler l'amortisseur en position de piste pour éviter de toucher le fond. Mais c'était parce que j'étais trop affaissé. En raison de la portée plus longue et des bases de chaîne plus courtes, le vélo de trail a l'air très ludique et vous invite à jouer.
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