Test : Une roue, noire mate, recouverte de coins et de bords. Un design ludique est définitivement autre chose, car le Radon JAB 9.0 HD ressemble à un VTT en mode furtif. Nous avons pu tester le vélo carbone, qui est dans la catégorie All Mountain / Enduro, pour une première sortie au Bike Festival de Riva. Le vélo peut-il faire face à des réserves massives sur le terrain exigeant du lac de Garde ?
Radon JAB 9.0 HD : Du matériel de qualité et raisonnable
Cadre | Radon JAB Carbone |
Fourche à suspension | Rock Shox Lyric, RCT3, Boost |
muet | Rock Shox Deluxe (séries : Rock Shox Super Deluxe RC3, Debon Air, Trunnion) |
Turbines | e*Treize TRS, Boost 110/148 |
Pneu VR | Magic Mary Addix Soft Peau de serpent TLE 2,35" |
Pneu HR | Hans Dampf Addix Soft TLE Snake Skin 2,35" |
Derailleur arriere | SRAM X01 Eagle |
le levier de vitesses | SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, Matchmaker X |
Manivelle | SRAM Descendant Eagle Carbone, 32 dents, 170 mm |
Dérailleur | |
Frein | MAGURA MT5 (Série : SRAM Code R) |
les disques de frein | MAGURA STORM SL 203/180mm (Série : SRAM Elixir Centerline 200/180mm, 6 boulons) |
Tige de selle | Compte-gouttes SDG, 31,6 x 150 mm |
Selle | SDG FLY MTN 2, CrMo |
Tige | Race Face Turbine R, 35x40/40/40mm |
Lenker | Race Face Turbine R, 35 x 780 mm, élévation de 20 mm |
Nous avons été autorisés à tester un mélange d'équipements du Radon JAB 9.0 et du Radon JAB 9.0 HD, notre vélo d'essai ayant plus de son grand frère que de son petit frère. Commençons par le châssis. Le vélo de montagne que nous avons testé était équipé d'un Rock Shox LYRIK avec un débattement de ressort de 160 mm sur la roue avant, et un Rock Shox Deluxe a été installé à l'arrière. Cette combinaison avait du sens et s'est déroulée proprement sur les sentiers.
Le fait qu'aucun Super Deluxe n'ait été installé ici n'a pas vraiment dérangé notre courte impression de conduite. Comme dans le Radon JAB 9.0 HD, le lecteur est venu de Sram. Le groupe X01 Eagle avec une manivelle en carbone Sram Descendant s'intègre parfaitement dans le look furtif du Radon JAB et fait une impression solide pendant la conduite - même sous charge.
La fusée furtive a été retardée par un Magura MT5, mais un frein Sram Code R est installé dans la structure d'origine. Les pneus Schwalbe créent la connexion entre la roue et le sol. Une Magic Mary Addix Soft TLE Snake Skin d'une largeur de 2,35" sur la roue avant et une Hans Dampf Addix Soft TLE Snake Skin d'une largeur de 2,35" sur la roue arrière. Ceux-ci sont montés sur deux roues de 27,5 pouces (650B) d'e*Thirteen. Les TRS Boost 110/148 répondent à toutes les normes modernes et conviennent parfaitement à ceux qui aiment un bruit perceptible de la roue libre. Le guide-chaîne TRS Race SL a également été positivement remarqué par e*Thirteen et nous. Le poste de pilotage s'intègre également parfaitement dans le look furtif du VTT, un guidon Race Face Turbine R 35 x 780mm avec un rise de 20mm sur lequel sont montées les poignées SDG Slater.
Radon JAB 9.0 HD : Freerider au potentiel enduro !
Selon Radon, le JAB 9.0 HD appartient à la catégorie freerider et est également décrit comme un coureur d'enduro. La géométrie du vélo, disponible en trois tailles, en parle. Nous avons testé le Radon JAB 180 HD en 9.0 pouces (correspond à L) avec une hauteur d'environ 20 cm et il semble grand, mais tient toujours. Un coup d'œil à la table de géométrie suggère plus de freeriders qu'un enduro. L'angle de tête lâche de 65,2 ° est excellent en descente, mais le VTT semble un peu lent dans certaines situations en montée. L'empattement de 1215 mm le souligne à nouveau.
Géométrie Radon Jab
16 | 18 | 20 | |
tube de selle (en mm) | 395 | 425 | 455 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 576 | 598 | 620 |
tube de direction (en mm) | 100 | 110 | 120 |
base (en mm) | 428 | 428 | 428 |
Empattement (en mm) | 1170 | 1193 | 1215 |
Angle de braquage (en °) | 65.2 | 65.2 | 65.2 |
Angle d'assise (en °) | 74.6 | 74.6 | 74.6 |
Portée (mm) | 429 | 448 | 466 |
Piles (mm) | 587 | 597 | 606 |
Malgré les grandes dimensions, la base est relativement courte, 428 mm suggèrent une impression de conduite agile, mais comment fonctionne cette conduite en combinaison avec l'empattement long ? La réponse est : très bien. Rapide et fluide, mais aussi maniable. La tige de selle offre également un débattement suffisant et donc une liberté de mouvement suffisante. Tous les trains sont soigneusement disposés dans le cadre en carbone. Le registre de verrouillage a également été pris en compte ; Il y a une petite ouverture sur le dessous du tube supérieur à cet effet.
Radon JAB 9.0 HD : Rapide, plus rapide, plus rapide !
Nous avons testé le Radon JAB 9.0 HD sur le lac de Garde sur le Naranch Trail, qui mène directement de Santa Barbara au Naranch Ranch. Au fil des ans, le sentier a été créé par le propriétaire du Naranch Ranch avec un souci du détail, car il était autrement difficile à atteindre et en tant que sentier de freeride/enduro, c'était exactement le bon terrain d'essai pour le Radon JAB 9.0 HD. Tout d'abord, la navette nous a emmenés jusqu'à Santa Barbara, à 1000 1250 mètres d'altitude, d'où le coureur d'enduro a pu mettre à l'épreuve ses talents d'escalade. Sur les sentiers forestiers, nous avons monté une pente modérée à XNUMX mètres d'altitude jusqu'à ce que nous ayons le début du sentier devant nous. Dans ce court passage de manivelle, notre première hypothèse de la table de géométrie a été confirmée, car sur les sections plus raides, un transfert de poids vers l'avant était nécessaire pour maintenir la roue avant au sol.
Dans les premiers mètres fluides du Naranch Trail, le Radon JAB 9.0 HD a déployé tout son potentiel de course. Très souple et grâce à l'empattement long, le vélo repose fermement sur le sentier et offre ainsi un contrôle constant entre la surface, le cycliste et le vélo. Le JAB était également facile à encercler dans des passages un peu plus techniques, mais un peu de "travail" s'imposait. Dans les sections fortement bloquées et lentes, le vélo est passé d'un jet furtif moderne à un avion de sport à câble, beaucoup de travail et de technologie étaient nécessaires ici.
Le Magura MT5 installé dans le vélo d'essai a décéléré proprement dans toutes les situations et a désamorcé de nombreuses accélérations de vitesse en toute sécurité et de manière contrôlée.Malheureusement, nous ne pouvons faire aucune déclaration sur l'équipement standard, le Sram Code R. La gamme 500% offre suffisamment d'options pour que cette catégorie de vélo choisisse toujours le bon rapport de vitesse, et nous n'avons pas non plus été déçus en termes de précision de changement de vitesse.
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