Nouveautés produit : Avec le Roadmachine X, BMC Suisse présente un nouveau vélo de course pour les aventuriers. Développé comme un vélo polyvalent pour les cyclistes qui attendent des performances élevées même lorsque la route goudronnée se termine, le BMC Roadmachine X est le compagnon idéal dans toutes les situations de conduite. Nous étions en Suisse pour vous avant même le lancement et avons mis le vélo à l'épreuve.
Qu'il s'agisse d'aventures sur gravier, d'excursions d'une journée sur route ou hors route, le BMC Roadmachine X est un esprit libre à explorer. Le nouveau Roadmachine X complète la collection BMC Roadmachine car ce vélo polyvalent est destiné à ceux qui aiment l'aventure sur route et l'exploration du gravier. Il est donc particulièrement adapté aux navetteurs sportifs.
Pour atteindre cette polyvalence, les ingénieurs de BMC ont utilisé la technologie Tuned Compliance Concept. Avec sa géométrie stable et polyvalente, ses composants fiables et sa paire de roues polyvalente, le BMC Roadmachine X offre des performances et une maniabilité de première classe sur presque tous les terrains. Les supports de porte-bagages cachés et la paire de roues tubeless font du Roadmachine X un vélo de banlieue ou tout-terrain. De larges jantes tubeless et des pneus de 34 mm vous permettent d'explorer n'importe quel terrain en toute sécurité. L'avant long améliore le contrôle, tandis que les bases courtes visent à récompenser le pilote avec une accélération rapide.
Bien sûr, les vélos de route n'ont généralement pas d'éléments de suspension actifs, mais cela ne signifie pas que BMC a abandonné le concept d'une conduite plus confortable. BMC développe ses cadres avec une approche systématique et développe chaque vélo spécialement conçu pour les besoins de ses cyclistes. Le TCC est appliqué pour obtenir la conformité verticale et la rigidité latérale requises pour offrir une expérience de conduite unique.
La Roadmachine X est équipée de TCC Endurance, la version la plus puissante de la technologie Tuned Compliance Concept de BMC. Des zones spécifiques du cadre se déplacent selon des modèles prédéfinis lorsqu'elles sont soumises à des charges verticales, créant une conformité verticale précise sans sacrifier la rigidité latérale. Le résultat final est l'équilibre entre confort et performance pour une conduite rapide.
Fonctionnelles et minimalistes, des caractéristiques bien pensées comme l'acheminement interne des câbles se marient parfaitement avec le design épuré dans le plus pur style suisse, tandis que les freins à montage plat offrent une durabilité accrue et une esthétique propre et intégrée. Le nouveau BMC Roadmachine X est disponible dans les tailles 47cm, 51cm, 54cm, 56cm, 58cm, 61cm.
Test du BMC Roadmachine X
Ponctuellement à 6 heures du matin, nous partons de Grindelwald vers le petit Scheideck (là, vous pouvez prendre le chemin de fer à crémaillère à travers l'Eiger, le Mönch en passant par l'Eismeer jusqu'au Jungfraujoch sur lequel se trouve la gare la plus haute d'Europe). La montée est vraiment difficile : Eiger Ultra Trail 1100hm et 8,8 km en forte montée sur des lacets sur des routes asphaltées, de gravier et d'éboulis. Donc parfait pour avoir une vraie sensation pour le BMC Roadmachine X ici. Ce qui était particulièrement surprenant, ou plutôt convaincant, c'est que le lecteur 1×11 était tout à fait suffisant pour faire face à la montée. De plus, vous pouviez clairement sentir comment chaque pas est converti en propulsion et toute la puissance va à la route, ce qui a bien sûr rendu les choses beaucoup plus agréables. Car pour un cadre en aluminium, le Roadmachine X est incroyablement léger.
Passant devant l'hôtel Bellevue des Alpes, où le temps semble s'être arrêté, nous redescendons vers Interlaken. Ici aussi, le BMC Roadmachine X pouvait être utilisé à fond car la surface changeait constamment dans la descente. (Gravier meuble, grosses pierres, champs de pierres, lacets, ravins) C'est là que le vélo a finalement atteint sa limite, mais c'était incroyable que vous puissiez vraiment rouler presque n'importe quoi avec. Des serpentins étroits, escarpés et sinueux alternaient avec des villages de montagne et des sentiers le long du ruisseau de montagne, du gravier de toutes sortes, de l'asphalte aux sentiers terreux, tout était là. La géométrie confortable en combinaison avec la position assise agréable nous a permis d'avoir une conduite super détendue. De plus, la Roadmachine peut être conduite avec agilité, mais fonctionne extrêmement bien à grande vitesse. Cela est également dû à la fourche en carbone, qui offre à la fois du confort et une bonne rigidité en torsion au freinage.
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