Test : Stefan, notre navetteur de test Velomotion, a été autorisé à parcourir 2 km pour se rendre au travail et en revenir au printemps d'avril et de mai avec le HNF-Nicolai XD20 Urban en orange fluo incomparable pendant huit semaines dans le vent et les intempéries. Alors qu'il a pu le laisser descendre plutôt détendu sur le chemin, il a dû gravir 350 mètres de dénivelé après le travail et mettre le HNF-Nicolai XD2 à rude épreuve. Il a donc parcouru 800 bons kilomètres et à la fin de cette expérience, il est plus que positivement impressionné par la simplicité et le confort des déplacements avec un S-Pedelec au lieu d'une voiture - surtout quand un vélo est aussi amusant que le HNF- Nicolaï XD2 Urban .
Quand j'ai vu le vélo pour la première fois et que je l'ai soulevé du support de vélo, j'ai été époustouflé par la couleur et le design. Eh bien, cet orange fluo vif n'est pas pour tout le monde - moi, d'un autre côté, je l'aime beaucoup. Et, à en juger par les regards (envieux), aussi les passants. De plus, cette couleur est logique si l'on considère que vous traversez la ville et le pays à 45 km/h. Je suis assuré de ne pas être oublié sur ce véhicule.
HNF-Nicolai XD2 Urban – un S-Pedelec pour les yeux
Ce qui attire également immédiatement l'attention, c'est le look épuré du HNF-Nicolai XD2 Urban. Voyons d'abord le petit écran Bosch Purion. Il est idéal pour une utilisation avec la main gauche, contient toutes les informations nécessaires et s'intègre parfaitement au guidon. Personnellement, je trouve ce dernier très bon car le guidon n'a pas l'air si surchargé et la moto conserve son caractère sportif. La batterie amovible (500 Wh) disparaît complètement dans le tube diagonal du cadre. Cette particularité fait que le HNF-Nicolai XD2 Urban ressemble à première vue à un vélo ordinaire pour un œil non averti. Ensuite, il y a l'illumination Supernova, qui ne peut également être vue qu'au deuxième coup d'œil. Les trains acheminés en interne sont particulièrement visibles car ils ne sont pas visibles.
Je suis enthousiasmé par le variateur Bosch Performance Line Speed extrêmement puissant, qui fait son travail "silencieusement", c'est-à-dire presque sans bruit, et vous catapulte hors des blocs de départ avec 75 Nm. Bien entendu, l'entraînement par courroie sans entretien et l'engrenage de moyeu NuVinci Optimized N380SE en continu y contribuent également. J'aime le fait que vous puissiez changer de vitesse et changer de vitesse même à pleine charge sans aucun bruit de craquement ou de grincement, comme ce serait le cas avec une transmission par chaîne conventionnelle.
Le HNF-Nicolai XD2 Urban en test pratique
Cadre | Aluminium; deux tailles S/M et L/XL |
Fourche à suspension | RockShox Recon Or RL120 |
Drive | Bosch PerformanceSpeed |
Akku | Batterie Bosch Intube 500Wh |
Turbines | |
pneu | Schwalbe Super Moto X |
Derailleur arriere | NuVinci N380SE |
le levier de vitesses | NuVinci C3 |
Manivelle | Miranda Delta |
Dérailleur | |
Frein | Magura MT4 avant 180 mm, arrière 180 mm |
Tige de selle | Trident Satori |
Selle | Selle Royal Essenza Modéré Hommes |
Tige | Citrons verts Satori |
Lenker |
Sur le chemin du travail, j'utilisais généralement la pleine puissance, c'est-à-dire le turbo, du lecteur Bosch. Il était possible de se rendre au travail et de revenir en voiture (39 km), mais pas plus, sinon j'aurais dû recharger au bureau. Cependant, il existe trois autres modes de conduite disponibles, qui réduisent la puissance en conséquence et augmentent par conséquent le kilométrage. Dans le mode de conduite le plus bas, une autonomie d'environ 120 km devrait être possible. Pour moi, cependant, ce n'est qu'une valeur théorique, car je n'ai certainement pas l'intention de naviguer le long du Danube à 15 km/h avec un S-Pedelec, mais je veux aller rapidement de A à B - dans mon cas de Gotteszell à Deggendorf et retour. Cela correspond à une distance à sens unique d'exactement 19,6 km. L'aller et le retour sont topographiquement très différents. Si vous n'avez qu'à monter environ 50 mètres le matin, c'est un bon 300 au retour.En mode turbo, cela signifie 30 minutes aller et presque 40 minutes retour ; un temps de conduite que l'expérience a montré qu'une voiture ne mettrait pas plus de dix minutes dans le trafic aux heures de pointe. Un bon moment pour moi, étant donné que vous ne transpirez même pas et que vous pouvez sans risque sauter la douche avant le travail.
Si l'on tient compte des coûts de consommation pure en électricité ou en carburant, j'ai consommé de l'électricité pour environ trois euros pendant mes 20 jours d'utilisation, alors que j'aurais dû faire le plein pour environ 80 euros - sans compter les économies d'émissions de CO2 et l'augmentation considérable du bien-être personnel.
HNF-Nicolai XD2 Urban - équipement complet de haute qualité
Le HNF-Nicolai XD2 Urban vous offre une expérience de conduite sûre à n'importe quelle vitesse. La fourche à suspension Rock Shox Recon Gold avec son débattement de 120 mm aplanit simplement presque tous les couvercles de trous d'homme, bordures et nids de poule, auxquels les volumineux pneus Super Moto X de Schwalbe jouent également leur rôle. Ce pneu massif absorbe à lui seul beaucoup de bosses et offre une adhérence de première classe sur les routes sèches et mouillées. Si l'obstacle est trop grand, les freins Magura MT4 vous permettront de vous arrêter en toute sécurité à tout moment. Les garde-boue Wingee font correctement leur travail et offrent également la possibilité de fixer des sacs de transport.
André Nikchat dit
Je suis également l'heureux propriétaire du XD4 depuis 2 semaines. Je conduis également 22 km pour aller au travail tous les jours et je dois gravir environ 3 km en montée sur le chemin du retour. L'enthousiasme de mon E Bike ne diminue pas. Le XD 2 vaut chaque euro
Salutations de Ratisbonne
PS : super article
ME dit
Il faudrait encore ajuster le texte/les images : votre vélo n'a pas de "Performance CX" installé, ni de "Nuvinci Automatic" 🙂
Andreas dit
Bonjour l'équipe Velomotion,
Merci pour votre test détaillé. Si je ne l'ai pas oublié, il me manque toujours l'information sur le poids maximum. Les vélos électriques en particulier sont une excellente entrée dans le monde du sport pour des gens comme moi, où la taille ne correspond pas au poids. Il est peut-être possible que vous pensiez également à nous comme des poids lourds lors de futurs tests et que vous ajoutiez une ligne au tableau avec des informations techniques.
Salutation
Andreas
Alex dit
Bonjour,
existe-t-il une vidéo pour ce test? J'adorerais le voir en action
Salutations Alex
Mario Towara dit
Bonjour chère équipe de test,
dans la technique. Vous mentionnez 2 tailles de cadre différentes (s,m/l,xl). Le rapport, à son tour, ne mentionne pas le cadre dont disposait le navetteur pour le test. Il est logique d'indiquer également la taille du conducteur avec cette information. Ainsi, le lecteur peut encercler à l'avance quel cadre lui conviendrait le mieux.
Dans l'attente de votre réponse, sincèrement
Mario