E-Performance : Quiconque voyage beaucoup avec son e-bike devra tôt ou tard apporter un peu d'attention à son deux-roues. En plus d'un nettoyage en profondeur, le lecteur en particulier nécessite un entretien régulier. Ainsi, vous pouvez vous amuser longtemps sur le vélo et l'usure diminue. Nous expliquons comment le faire au mieux et comment éviter les erreurs courantes.
Le nettoyage du cadre et des composants - les particularités du vélo électrique
En général, il y a peu de différences entre nettoyer un vélo traditionnel et un vélo électrique. Dans les deux cas, nous vous recommandons d'utiliser un nettoyant spécial pour vélo qui élimine de manière fiable la saleté sans endommager les joints et les pièces en plastique. Bien sûr, vous pouvez également utiliser du liquide vaisselle conventionnel ou simplement de l'eau chaude pour cela, mais pour être honnête : vous vous rendez la vie inutilement difficile. Un nettoyant spécial est généralement beaucoup plus rapide et plus approfondi. De plus, vous pouvez être sûr à 100 % qu'aucune surface ne sera attaquée ou endommagée.
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Ne puis-je pas simplement nettoyer mon vélo électrique avec un nettoyeur haute pression ?
La réponse courte : Non! La haute pression force l'eau dans les roulements et éventuellement aussi sous le capot du moteur et peut entraîner des problèmes. Il y a maintenant nettoyeurs haute pression spéciaux, par exemple de Kärcherqui fonctionnent avec moins de pression et peuvent également être utilisés pour le vélo électrique. Mais la même chose s'applique ici : gardez toujours une distance suffisante et ne vaporisez pas spécifiquement sur les points d'appui et les connexions enfichables.
En plus des suspects habituels de Muc-Off ou Motorex, il y a aussi le Nettoyant F100 par Dr. wack recommandé. Il est livré pré-mélangé dans un flacon pulvérisateur et est rapide et facile à appliquer. Cependant, avant de vous lancer dans l'action avec une motivation excessive, il y a quelques points à considérer :
Retirer la batterie : La batterie doit être retirée dans tous les cas et nettoyée séparément. Selon le fabricant, celui-ci peut uniquement être protégé contre les éclaboussures et l'humidité peut pénétrer à l'intérieur s'il est nettoyé correctement.
Si possible, supprimez l'affichage : De nombreux écrans peuvent être retirés à l'aide d'un mécanisme de clic ou de glissement. Si ce n'est pas le cas, nous vous recommandons de le recouvrir d'un chiffon puis de le nettoyer séparément et soigneusement.
Pas nécessaire, mais recommandé : enlever les roues et nettoyer séparément avec de l'eau douce. Beaucoup de saletés ainsi que des substances huileuses et graisseuses s'accumulent sur la roue. Si ceux-ci entrent en contact avec les flancs de frein ou les disques de frein lors du nettoyage à l'aide d'une éponge ou d'un chiffon, les performances de freinage en souffriront plus tard.
Avec une préparation appropriée, le nettoyage peut se faire assez rapidement. En cas de salissures importantes et de saletés séchées, par exemple sur le VTT électrique, il est conseillé d'éliminer d'abord les saletés très grossières avec un tuyau d'arrosage ou une éponge et un peu d'eau. Ensuite, vaporisez généreusement toute la roue avec du nettoyant et laissez-le agir pendant une courte période. Enfin, rincez à nouveau le nettoyant avec un tuyau d'arrosage. Si vous n'avez pas accès à un raccordement à l'eau, vous pouvez en utiliser un à la place pulvérisateur de plantes utiliser. Dans les endroits difficiles d'accès, vous devrez peut-être vous aider avec une éponge ou une brosse douce.
Nettoyage de la transmission et de la chaîne
La zone d'entraînement d'un vélo est exposée à des charges extrêmes - cela s'applique d'autant plus aux vélos électriques. La puissance supplémentaire que le moteur exerce sur la chaîne, le plateau et la cassette impose des exigences particulières au matériau et à son entretien. A chaque tour de manivelle, la chaîne glisse sur la cassette et le plateau, provoquant des frottements. Si la chaîne cinématique est très sale et insuffisamment lubrifiée, non seulement le niveau de bruit augmente, mais aussi l'usure. Cela réduit la qualité des changements de vitesse et les composants de l'entraînement doivent être remplacés à des intervalles plus courts.
Pour ces raisons, il est d'autant plus important que vous consacriez de temps en temps quelques minutes de nettoyage et d'entretien à la conduite de votre e-bike. Surtout lorsque vous roulez à vélo toute l'année, même par mauvais temps et sur des routes inondées de sel de voirie. De cette façon, la conduite reste silencieuse, la qualité des changements de vitesse est élevée et l'usure, et donc les coûts, sont réduits.
L'entretien d'une transmission de vélo comporte essentiellement deux éléments : Nettoyage und der Lubrification.
Fondamentalement, le nettoyage n'est jamais faux ! Si vous le faites correctement. Quiconque ne voyage que par beau temps et ne compte généralement pas nécessairement parmi les conducteurs fréquents n'a pas à nettoyer le lecteur après chaque trajet. Il suffit d'investir quelques minutes toutes les 2-3 semaines et selon les kilomètres parcourus. D'un autre côté, toute personne qui se promène tous les jours, quels que soient le vent et la météo, fait quelque chose de bien avec son vélo électrique s'il nettoie et relubrifie l'entraînement tous les un ou deux jours. Cela est particulièrement vrai en hiver lorsque le sel de voirie s'ajoute aux composants.
Nettoyer la cassette, la chaîne et le plateau : de quoi ai-je besoin ?
Les fournitures de nettoyage: En plus d'un produit de nettoyage général pour le vélo et le cadre, nous recommandons également un produit spécial pour l'entraînement. Ceci est souvent vendu sous le terme de nettoyeur de chaîne. Les deux sont disponibles à partir de docteur Wack de la gamme vélo F100.
Brosser: L'A&O si vous souhaitez éliminer rapidement et efficacement la saleté de votre disque. Pour la cassette il y a brosses spéciales, avec lequel vous pouvez facilement passer entre les pignons individuels. À la rigueur, une brosse à dents à poils extra-durs fera également l'affaire.
chiffons : Vous devriez également avoir un chiffon ou un chiffon prêt à essuyer ou à attraper l'excès d'huile lubrifiante. Il doit être raisonnablement résistant à la déchirure afin que les pignons et la chaîne ne se déchirent pas trop rapidement. Les vieux t-shirts en sont un bon exemple.
Nettoyer la cassette, la chaîne et le plateau : comment faire ?
Il n'y a pas de panacée universelle pour un nettoyage correct à 100% du lecteur, chacun procède un peu différemment. Si vous êtes pressé, vous pouvez mettre un peu d'huile de chaîne sur le chiffon et tirer délicatement la chaîne à travers. Cela élimine les saletés les plus grossières et applique également un peu de lubrifiant. Mais attention : cela ne remplace pas un bon nettoyage du disque, mais vaut mieux que pas d'entretien du tout.
Le bon nettoyant est essentiel pour un nettoyage en profondeur de l'ensemble du disque. D'une part, cela devrait également éliminer les saletés tenaces, mais ne pas avoir un effet dégraissant trop fort, sinon la lubrification sera retirée des maillons individuels de la chaîne, ce qui rendra la chaîne inutilisable après quelques processus de nettoyage. Par conséquent, ne recourez en aucun cas à des agents dégraissants puissants tels que le WD40 pour l'entretien de la chaîne et de la transmission, car cela endommagera plus que cela n'aidera. Même le liquide vaisselle n'est pas optimal ici, car cela peut nuire à la lubrification de la chaîne.
La prudence est recommandée lors de la pulvérisation sur le nettoyant : ici, vous devez éviter de toucher les étriers et les disques de frein ou les flancs de frein des freins sur jante. Les substances contenues altèrent les performances de freinage. Notre conseil : retirez simplement les roues pour le nettoyage pour plus de sécurité.
Après un temps d'exposition de 10 à 15 minutes, vous pouvez simplement rincer le nettoyant avec un tuyau d'arrosage ou similaire. En cas de saleté très tenace, vous devrez peut-être aider un peu : avec la cassette avec la brosse mentionnée, avec la chaîne mieux avec un chiffon. Sinon, une brosse ne peut que pousser la saleté sur la chaîne plus loin dans le roulement. La cassette, la chaîne et les plateaux brillent désormais d'une nouvelle splendeur, la première étape a été franchie - maintenant la chaîne doit absolument être relubrifiée.
Lubrifier ou huiler l'entraînement
[quote font_size=”0″ bgcolor=”#” color=”#” bcolor=”#” arrow=”no”]Huile de chaîne ou spray pour chaîne ?
La plupart des fabricants proposent leur huile de chaîne à la fois dans un flacon compte-gouttes classique et sous forme de spray. Nous recommandons ici le flacon compte-gouttes traditionnel. L'huile peut être appliquée de manière plus ciblée et il n'y a aucun risque que les disques de frein ou les flancs soient recouverts d'un fin brouillard d'huile.
L'huile de chaîne ou des lubrifiants comparables sont désormais disponibles dans d'innombrables variantes. Cependant, il est conseillé d'utiliser un produit spécialement développé pour les vélos électriques, car ceux-ci ont une durée de vie nettement plus longue avec la charge supplémentaire sous la puissance du moteur. chez Dr. bah il y a ça huile de chaine F100 dans une variante spéciale pour les vélos électriques, qui est également anticorrosion et globalement plus durable.
Soyez toujours prudent lors de l'application du lubrifiant : si l'huile pénètre dans le système de freinage, la force de freinage tombera à zéro ! S'il entre en contact avec les plaquettes de frein, il faut même les remplacer. Pour cette raison, nous préférons utiliser l'huile de chaîne d'un flacon compte-gouttes classique. Lors du dosage, vous pouvez utiliser la règle empirique Une goutte par maillon de chaîne utiliser. Astuce : appliquez toujours l'huile de l'intérieur, de sorte qu'elle lubrifie également la cassette et le plateau en même temps. Très important : essuyez ensuite l'excès d'huile - la façon la plus simple de le faire est de tirer la chaîne à travers un chiffon. Contexte : S'il y a trop d'huile sur la chaîne, la saleté adhère plus rapidement et l'entraînement se salit encore plus rapidement qu'auparavant.
Après le nettoyage : Entretien avec de l'huile de soin ou de la cire
Si la roue est à nouveau propre et que l'entraînement est lubrifié, vous pouvez au moins empêcher la formation de nouvelles salissures. L'utilisation d'une huile ou d'une cire d'entretien spéciale, qui peut être appliquée sur le cadre, est idéale pour cela. De cette façon, les couleurs du cadre ressortent un peu mieux et les nouvelles saletés ne collent pas aussi vite. Cependant, la prudence s'impose également ici : de nombreux fabricants proposent une telle huile de soin dans des flacons pulvérisateurs. Nous vous recommandons de mettre l'huile sur un chiffon doux et de l'appliquer à nouveau sur le cadre. Sinon, il y a un risque de contamination du système de freinage à nouveau.
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