Spectre : Alors qu'il n'y a actuellement aucun début d'hiver dans le nord de l'Allemagne, le sud s'enfonce sous la splendeur blanche. Pour les cyclistes, cependant, cela ne signifie pas qu'ils doivent se passer de leur moyen de transport préféré. En collaboration avec le pressienst- Fahrrad, Velomotion vous montrera comment avancer en toute sécurité à vélo dans la neige.
Faire du vélo en toute sécurité dans la neige : Conseil 1 – pneus d'hiver
Bien que les pneus hiver ne soient pas obligatoires pour les vélos comme pour les voitures, il est tout de même conseillé d'utiliser des pneus avec un profil plus élevé en conditions hivernales. Le Marathon GT 365 de Schwalbe (39,90 EUR par pneu) est un bon choix pour les températures descendant jusqu'au point de congélation et les faibles chutes de neige. Il est considéré comme un pneu toutes saisons et, par rapport aux autres pneus de trekking, a un profil lamellaire et un composé de caoutchouc spécial qui promet une meilleure adhérence. Sur les routes verglacées, les pneus à crampons (par exemple le "Winter" de Schwalbe à 39,90 euros le pneu) sont incontournables. Contrairement aux voitures, ceux-ci sont autorisés pour les vélos. Les pointes agrippent le sol et empêchent les roues de patiner.
Cliquez ici pour le classement Velomotion avec pneus cloutés :
https://www.velomotion.de/bestenliste-spikereifen-urban/
Rouler en toute sécurité dans la neige : Astuce 2 - La bonne pression des pneus
Quiconque n'a pas de pneus d'hiver spéciaux ou est trop paresseux pour les remplacer doit réduire la pression d'air au minimum autorisé. Cela augmente la surface de contact du profil et améliore la traction. Une pompe à air avec manomètre est indispensable pour le réglage. Une excellente pompe est la Airmenius de SKS (RRP 99 euros). Les vététistes et les gros cyclistes ont généralement l'avantage que le profil offre une meilleure traction et se dégage plus rapidement. C'est pourquoi certains cyclistes utilisent un vieux VTT comme vélo d'hiver. La pointe de pression d'air s'applique également aux pneus à crampons : ils roulent mieux avec une pression maximale, avec une pression minimale, plus de crampons adhèrent en même temps en raison de la plus grande surface de contact.
Cliquez ici pour la liste Velomotion des meilleures pompes à pied :
https://www.velomotion.de/bestenliste-standpumpen-test-luftpumpen/
Faire du vélo en toute sécurité dans la neige : Astuce 3 – nettoyer et entretenir la chaîne
Pour éviter que la transmission ne rouille dans la neige et la boue et n'endommage d'autres pièces du système d'engrenage, la chaîne doit être entretenue régulièrement, surtout en hiver. Pour une utilisation hivernale, des huiles de chaîne hydrofuges et très visqueuses sont recommandées (ex. "ChainJ" de Pedro's / 9,99 euros les 100 ml). Ils sont conçus pour maintenir le pouvoir lubrifiant même dans la neige. La cire de chaîne (ex. "Chain Wax" de Tunap Sports / 11,95 euros les 125 ml) permet également en hiver d'appliquer une couche protectrice supplémentaire sur la chaîne. Un garde-chaîne (par exemple "Hülse" de fahrer Berlin / 19,50 euros) aide à garder la saleté ou la neige du pneu loin de la chaîne. Les chaînes "EPT" de KMC (à partir de 39,95 euros) conviennent également aux cyclistes toute l'année avec des vitesses de moyeu (à l'histoire de l'entreprise KMC sur Velomotion), nettement plus résistants à l'eau salée grâce à leur revêtement antirouille. Bien sûr, un entraînement par courroie complètement exempt de rouille et presque sans entretien serait optimal, comme celui de Gates, qui est souvent utilisé sur les vélos électriques modernes avec des engrenages de moyeu.
Quelques conseils d'entretien avant, pendant et après l'hiver dans notre article toujours d'actualité de 2014 :
https://www.velomotion.de/2014/11/wintercheck-4-pflegetipps/
Faire du vélo dans la neige en toute sécurité : conseil 4 – réglez correctement les feux
En cas de fortes chutes de neige, les cyclistes doivent également porter des feux pendant la journée. De nombreux phares en fonctionnement dynamo moyeu (par exemple "IQ-XS" de Busch & Müller; 79,90 euros) ont un feu diurne contrôlé par capteur. Il suffit de les allumer et le phare s'occupe du reste, les cyclistes n'ont plus qu'à vérifier qu'ils sont bien installés : Il est important de ne pas éblouir la circulation venant en sens inverse et de pouvoir se voir et être vu soi-même. A titre indicatif, le point le plus lumineux du phare doit se situer à une dizaine de mètres devant le vélo sur la route. Bien sûr, cela s'applique également à l'éclairage de la batterie.
Cliquez ici pour la meilleure liste Velomotion pour l'éclairage de la batterie :
https://www.velomotion.de/bestenliste-fahrradbeleuchtung-stvzo-akku/
Vous trouverez quelques conseils sur le thème de la lumière, également en cas de problèmes éventuels, dans notre article :
https://www.velomotion.de/2014/11/wintercheck-beleuchtung/
Faire du vélo en toute sécurité dans la neige : Conseil 5 – vérifiez les freins
L'humidité, la saleté, la neige et la condensation accélèrent l'usure des freins. Il est donc conseillé de toujours garder un œil sur la fonction de freinage. Les freins à disque hydrauliques ont généralement l'avantage de fonctionner plus indépendamment des conditions météorologiques que les freins mécaniques et sur jante. Les plaquettes de frein doivent encore avoir une épaisseur d'environ 1,5 millimètre. Les plaquettes de frein sur jante ont des indentations clairement visibles sur les surfaces de freinage. S'ils sont partis, il est temps de remplacer les plaquettes de frein. Le spécialiste se fera également un plaisir de vous aider.
Vous trouverez des conseils sur le réglage correct et le dépannage des freins sur jante dans notre article :
https://www.velomotion.de/2014/11/wintercheck-2/
En toute sécurité à vélo dans la neige : Conseil 6 – particularité des vélos électriques
Les cyclistes à assistance électrique doivent noter : les performances de la batterie diminuent par temps froid. Il s'agit d'un problème général des batteries lithium-ion, également connu des smartphones. Par conséquent, en hiver, la batterie doit être stockée et chargée à température ambiante et insérée dans le vélo peu de temps avant le début du trajet. Une housse en néoprène (par exemple "akku cover" de driver Berlin ; 29,90 euros) aide la batterie à atteindre et à maintenir la température de fonctionnement et la protège de l'humidité.
https://www.velomotion.de/2016/11/e-bike-im-winter-elf-tipps-vom-fachmann/
Rouler dans la neige en toute sécurité : Astuce 7 – Des vêtements adaptés
Lorsque le vélo est hiverné, c'est au tour du cycliste. Les vestes chauffantes et isolantes sont obligatoires dans la neige. La "Men's Cyclist Padded Parka" de Vaude (200 euros) se caractérise par une coupe qui soutient la posture du cycliste et protège également le dos allongé. Pour le dessous, il est préférable de suivre le principe dit de l'oignon. Une fine couche de sous-vêtements fonctionnels comme base prend en charge le transfert d'humidité - la laine mérinos a fait ses preuves ici. La couche isolante (par exemple pull ou polaire) aide à retenir la chaleur corporelle. La couche supérieure résistante aux intempéries protège contre les influences extérieures. Un pantalon softshell imperméable (ex : « Naughtvind Softshell » de 45Nrth ; 249,99 euros) protège de l'humidité et du froid. Des gants d'hiver résistants au vent et aux intempéries (par exemple "Sturmfist" de 45Nrth ; 99,99 euros) et un bonnet sous le casque doivent faire partie de l'équipement de base. Pour protéger les pieds, le spécialiste de l'hiver propose également des chaussures de vélo spéciales hiver dotées de semelles automatiques compatibles avec les pédales (ex : "Wölvhammer" ; 339,99 euros). Dans le meilleur des cas, les produits vestimentaires devraient avoir des réflecteurs pour plus de visibilité. Alternativement, des boutons réfléchissants et du velcro (par exemple "Button" de Driver Berlin pour 5,95 euros) peuvent également être attachés.
Vous pouvez également trouver des classements appropriés ici :
https://www.velomotion.de/2015/01/bestenliste-fahrradhandschuhe-winter/
https://www.velomotion.de/bestenliste-traegerhosen-winter/
https://www.velomotion.de/bestenliste-regenjacken-test-fahrrad/
De plus, quelques conseils d'entretien pour les vêtements particulièrement sollicités à cette période de l'année :
https://www.velomotion.de/2016/11/radbekleidung-pflege/
Faire du vélo en toute sécurité dans la neige : Conseil 8 – Technique de conduite et réglage de la selle
Les plaques de verglas ou les congères sont une source majeure de danger pour les cyclistes en hiver, alors il vaut mieux ne pas braquer ou freiner, rester calme et laisser le vélo rouler. Afin de minimiser les sources de danger, vous devez conduire le plus loin possible avec prévoyance. Lorsqu'il y a de la neige, les zones glissantes peuvent également être couvertes rapidement. Il est donc préférable de freiner tôt et de toujours ralentir avant le virage. Un conseil : si vous abaissez un peu la selle, vous pourrez mieux poser les deux pieds au sol en cas d'urgence. Cela augmente le sentiment de sécurité et facilite l'interception si vous commencez à dévier.
Faire du vélo dans la neige en toute sécurité : Conseil 9 – transporter des enfants et des charges
Le vélo devient de plus en plus populaire comme moyen de transport dans les villes. Que ce soit pour les enfants, les bagages ou pour les artisans. Les véhicules à trois roues ont l'avantage d'être extrêmement stables et donc un petit dérapage sur les routes hivernales ne les dérange pas. Incidemment, cela profite également aux conducteurs de tricycles couchés. C'est pourquoi les parents cyclistes apprécient les avantages d'une remorque pour enfant par rapport à un siège de vélo, surtout en hiver. Dans la remorque, l'enfant doit également être protégé du froid par une chancelière en option (ex de chez Croozer à partir de 79,95 euros). Une housse de pluie (34,95 euros) protège de l'humidité.
Faire du vélo dans la neige en toute sécurité : Astuce 10 - Juridique
Les villes et les communes sont tenues de déblayer régulièrement les pistes cyclables de la neige et de la glace. Si un cycliste a un accident sur un chemin non déneigé, il peut faire valoir des recours en responsabilité contre les autorités locales. Cependant, le cycliste doit avoir adapté sa vitesse aux conditions météorologiques et ne pas accélérer davantage dans une courbe verglacée, par exemple. En cas de chute, la police doit être informée dans tous les cas afin que les circonstances soient documentées. Il existe une particularité légale si la piste cyclable obligatoire n'est pas dégagée. Les cyclistes sont alors autorisés à changer de voie même s'il existe une obligation explicite d'utiliser la piste cyclable.
Michel Milz dit
Je lis ce site presque tous les jours et je suis globalement satisfait du contenu.
Mais les CLASSEMENTS affichés dans le rapport sur la conduite sur neige d'aujourd'hui sont catastrophiques.
Se référant aux tests de 2014 et 2015 …………… .. c'est 2019 aujourd'hui!
Il n'y a rien de plus à dire. Alors chers éditeurs, veuillez laisser de côté les anciens rapports de test ou avons-nous déjà le 01.04. (avril avril).
Nadine dit
Personnellement, une petite pompe à air pratique que j'ai toujours avec moi me suffit. Il existe désormais également des pompes à piles pratiques qui pompent automatiquement et sans effort la bonne pression dans les pneus.