Test : Les Australiens de Knog ont présenté leur nouvelle série de lampes PWR au public lors de l'Eurobike. Les phares, qui sont officiellement vendus comme lampes de casque en raison de l'absence d'approbation StVZO, sont disponibles dans une grande variété de modèles et sont plus qu'une " simple lampe de vélo ". Toutes les variantes ont une batterie rechargeable intégrée dans le boîtier en aluminium, qui non seulement alimente la lampe elle-même, mais aussi, grâce au port USB, peut également alimenter des téléphones portables, des systèmes de navigation ou d'autres appareils. Lampe de vélo et banque d'alimentation en un. Nous avons testé le Knog PWR Road.
De plus, trois des cinq lampes Knog PWR sont modulaires. La tête de lampe et la banque d'alimentation sont deux unités distinctes et indépendantes qui peuvent être interchangées à volonté. Par exemple, vous pouvez combiner la grande batterie avec le plus petit phare si la luminosité est suffisante et une longue durée de vie de la batterie est élevée sur la liste des spécifications. Les trois feux modulaires Knog PWR sont nommés Road, Trail et Mountain, ce qui décrit déjà approximativement les domaines d'application respectifs.
Nouveautés produit : Eurobike 2017 : Knog pwr - plus qu'une simple lampe de vélo
Marché / Eurobike 2017 : Le grand point fort du stand Knog à l'Eurobike 2017 était la nouvelle série PWR - une conception modulaire des têtes de lampe et des batteries leur permet d'être utilisées comme phares, batteries externes ou autres accessoires d'extérieur. Les Australiens de Knog sont devenus bien connus dans ce pays pour leurs petites lampes de vélo lumineuses et en même temps élégantes. De plus, le […]
Knog PWR Road : fabrication de haute qualité et dimensions compactes
La PWR Road que nous avons testée est la lampe la plus petite et la plus légère de la nouvelle série Knog. Avec 600 lumens, le rendement lumineux est toujours plus que correct et la batterie de 3.350 0 mAh devrait avoir suffisamment de jus pour les longs trajets - même si vous devez faire des compromis lors de son utilisation comme banque d'alimentation en raison de sa capacité plutôt faible. Après tout : selon Knog, la batterie devrait pouvoir alimenter la tête de lampe avec une luminosité totale pendant plus de deux heures. Ou alternativement : chargez la lampe pendant une heure et le smartphone de 50 à XNUMX %.
Avec une longueur de 10,5 cm et un poids de 127 g, il se situe à peu près dans la moyenne des produits comparables. En raison de sa forme ronde et de son diamètre pratique (3 cm), le plus petit Knog PWR ressemble et ressemble plus à une lampe de poche qu'à une lampe de vélo - ce qui n'est en aucun cas un inconvénient. La finition est excellente : le boîtier est en aluminium noir robuste, agréable à tenir et impressionnant. Quatre LED rouges sur le côté indiquent le niveau de charge de la batterie ou de la banque d'alimentation. La tête de lampe est simplement attachée et s'enclenche fermement en place. Il est également en aluminium. La lampe peut être allumée et éteinte en tournant la tête. Vous pouvez également basculer entre les six modes d'éclairage.
L'impression de haute qualité de la lampe Knog PWR Road, qui coûte près de 100 €, est soulignée par le volume de livraison étendu. En plus de la banque d'alimentation et de la tête de lampe elle-même, l'emballage élégant contient les supports pour le casque et le guidon, un câble USB et micro-USB et même deux clés Allen pour installer les supports.
Knog PWR Road : supports gonflables
Comme mentionné au début : Malheureusement, les feux Knog PWR n'ont pas l'approbation StVZO et ne sont donc pas autorisés comme seul éclairage sur le vélo dans la circulation routière. Officiellement, ils sont donc vendus dans ce pays comme lampes de casque, qui peuvent éventuellement être fixées au vélo lui-même comme éclairage supplémentaire grâce aux supports fournis. Le support de casque est intelligemment conçu et se fixe assez facilement à l'une des bouches d'aération du casque à l'aide de la clé Allen fournie. Nous avons essayé cela avec plusieurs casques différents et nous n'avons presque jamais eu de problèmes. Cependant, si un casque ne possède pas d'ouverture d'aération centrale, il faut se contenter d'une position légèrement décalée.
Le support de guidon est en plastique robuste et peut être monté rapidement, fermement et facilement à l'aide d'un levier. La pince s'adapte aux guidons de 31,8 mm, une entretoise pour les diamètres plus petits est incluse dans la livraison. De même que les supports peuvent être fixés au casque ou au guidon, il est tout aussi simple de fixer la lampe au support lui-même.La banque d'alimentation a une rainure dans laquelle la contrepartie du support est insérée. Dans cette rainure, il y a deux indentations dans lesquelles une petite goupille s'enclenche sur le support. La goupille est bloquée par une petite roue tournante et la lampe repose fermement sur le support.
Le système est bien pensé, mais malheureusement pas parfaitement exécuté. D'une part, la rainure est assez petite - surtout dans l'obscurité, il est parfois difficile d'allumer correctement la lampe et je n'arrêtais pas de me sentir énervé et de devoir aider avec mon smartphone et sa lampe pour mettre la lampe sur le support. La goupille s'enclenche d'elle-même dans l'une des deux positions grâce à un ressort, mais ne donne malheureusement pratiquement aucun retour perceptible : cela signifie que vous ne savez jamais vraiment si la lampe est maintenant fermement assise sur le support. Si vous verrouillez la goupille en dehors des deux positions prévues, la lampe dit au revoir au premier choc.
Knog PWR Road : Très bonne maniabilité, autonomie et rendement lumineux
D'accord, donc l'assemblage n'est pas exactement la meilleure solution, mais ce qui est plus important, c'est la performance de la lampe après - et c'est très bien. Le fonctionnement est simple : pas de boutons ou de boutons trop petits et spongieux, il suffit de tourner la tête de la lampe et l'asphalte devant le vélo est rempli de lumière. Cela fonctionne également très bien avec des gants et des doigts froids. Le rendement lumineux est excellent et le champ lumineux lui-même est également convaincant. La route est ainsi éclairée d'un cône de lumière large et homogène. Les petits évidements sur le côté de la tête de lampe sont agréables, avec lesquels on devrait également être facilement reconnu de côté dans la circulation.
À pleine puissance, le rendement lumineux est facilement suffisant pour les chemins pavés peu éclairés. Si vous voyagez en ville, vous pouvez également sélectionner un niveau de gradation inférieur, dans lequel le PWR Road projette toujours 250 lumens dans la rue. Vous êtes toujours très bien vu et la durée de vie de la batterie est nettement plus longue. En parlant d'autonomie de la batterie : au niveau d'éclairage le plus élevé, la spécification du fabricant de 2.3 heures est dépassée lors de notre test - la lumière ne s'éteint finalement qu'après 2h47 heures. En mode grisé, il dure 5h52 - ce sont de très bonnes valeurs et sont également suffisantes pour des trajets plus longs dans l'obscurité. Il est également agréable que la lampe se souvienne du dernier mode d'éclairage sélectionné lorsque vous l'éteignez et la rallumez.
Le Knog PWR Road remplit également de manière fiable sa fonction de banque d'alimentation, même si la petite batterie lorsqu'elle est pleine - selon le smartphone - ne suffit que pour un peu plus qu'une charge complète. Nous pensons qu'il est dommage que la prise de charge USB n'apparaisse que lorsque vous retirez la tête de la lampe. Vous ne pouvez donc pas utiliser le Knog PWR Road comme lampe et banque d'alimentation en même temps ; les variantes Knog PWR plus petites et non modulaires ont cette option.
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