Test : Les vélos de contre-la-montre sont une chose spéciale et seulement quelque chose pour les athlètes qui traitent intensivement le sujet. Par conséquent, il est d'autant plus important si vous décidez de faire des contre-la-montre, d'avoir une machine de course décente pour presser les dernières secondes. Nous avons testé le Corratec C-Time ultra-rapide au cours de la saison et parcouru un certain nombre de kilomètres en préparation.
Corratec C-Time – Le cadre
Le cœur d'un vélo de contre-la-montre est bien sûr le cadre. Corratec apporte ici un cadre en carbone relativement léger pour les vélos de contre-la-montre avec une géométrie sportive et une aérodynamique supérieure. Lors de la fabrication du cadre, la technologie dite EPS a été utilisée, qui vise un cadre plus léger, plus rigide et plus uniforme. Il est très important pour les athlètes qui participent à des compétitions que le cadre soit conforme aux règlements de l'UCI.
La potence intégrée au guidon correspond aux normes actuelles, mais il faudrait peut-être penser à une meilleure intégration des câbles de dérailleur et du boitier DI2, car une seconde ou deux seront certainement perdues ici avec un vélo aussi particulier et l'aspect visuel global sera un peu assombri en conséquence. L'avantage, bien sûr, est que les processus de chargement peuvent être accélérés sans avoir à retirer d'abord tous les bouchons dans les travaux les plus délicats.
Corratec C-Time – L'équipement
Notre Corratec C-Time était livré avec un équipement Shimano Dura-Ace Di2 convaincant à tous les niveaux. Des performances de pointe, un poids léger et la possibilité d'utiliser les boutons de changement de vitesse Di2 pour changer également de vitesse sur les freins et pas toujours sur la fixation du guidon permettent certainement de gagner des secondes décisives en fonction du parcours de l'itinéraire. La manivelle est livrée en standard avec un rapport de contre-la-montre décent de 55/42 dents, donc les choses avancent vraiment, surtout dans les passages rapides. Le Corratec C-Time est également disponible dans le Di2 Ultegra et dans la variante 105. Une particularité est le disque de roue arrière interne, qui fait partie de l'ensemble.
De nos jours, vous ne trouverez pas nécessairement un disque dans la gamme, même chez les plus grands fabricants de roues, c'est pourquoi ce pack complet devrait être particulièrement intéressant pour les coureurs et les sportifs ambitieux. L'unité de guidon provient également de la propre marque ZZYZX et peut être assez bien ajustée dans certains domaines. Si vous avez une position très inhabituelle, vous avez besoin d'entretoises supplémentaires pour obtenir la position individuelle parfaite. Les coussinets du guidon sont bien rembourrés et ne sont pas inconfortables sur vos bras même après plusieurs heures de conduite. La selle s'est également bien ajustée lors des essais, même si elle semble un peu étrange à regarder. Mais comme toujours, soyez prudent ici, car une selle doit répondre aux besoins individuels.
Un véritable point fort de l'équipement sont les freins. En raison de l'intégration et du placement aérodynamique, les freins sont souvent difficiles à régler ou n'ont pas de point de pression approprié. Ce n'est pas le cas avec le C-Time, les freins ont toujours fonctionné parfaitement et ont pu être réglés de manière optimale avec peu de pratique.
Corratec C-Time - Sur la piste
Dès le départ on remarque que la Corratec C-Time est un modèle relativement léger parmi les spécialistes du contre-la-montre. De plus, il y a une géométrie de compétition décente et un cadre très rigide, qui se reflète dans une propulsion propre. Malheureusement, les accoudoirs n'ont pas pu être rapprochés suffisamment à notre goût, vous devrez donc chercher un accessoire différent si vous voulez vraiment tout faire pour la position parfaite. Comme brièvement mentionné précédemment, les freins et les engrenages, ainsi que le grand cadre, sont en partie responsables des meilleures performances du vélo. Nous n'avons relevé aucune faiblesse à cet égard lors de notre test. La grande traduction est optimale, surtout dans les passages rapides.
Une autre caractéristique très pratique du Corratec C-Time est que la roue arrière ou le disque peuvent être installés et retirés comme sur un vélo de course normal sans avoir à retirer le blocage rapide. Cela est dû à la construction du cadre et des pattes. Ce point est très important, notamment en compétition, car on utilise souvent une roue d'entraînement sur le rouleau lors de l'échauffement et il faut ensuite respecter un horaire serré de l'échauffement au démarrage. Dans de telles situations, il est extrêmement ennuyeux de devoir d'abord retirer chaque blocage rapide pour changer la roue arrière. On ne veut même pas parler du défaut de la course. Voici donc un plus absolu pour une prise en main pratique.
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