Pendix lance des housses pratiques en néoprène pour son variateur retrofit eDrive. Les coussinets en néoprène noir sont conçus pour protéger contre les rayures disgracieuses et l'augmentation de la consommation de la batterie dans les climats particulièrement froids.
Pendix s'est fait un nom depuis l'automne 2015 avec son moteur de rétrofit eDrive, qui est élégamment intégré dans l'unité de manivelle gauche, et la batterie associée. Pour 2018, l'entreprise basée à Zwickau maintient inchangé le concept d'entraînement électrique éprouvé. C'est ainsi que le moteur électrique et la batterie - cette dernière est disponible dans la version 300 Wh et la version plus durable 500 Wh (autonomie max. 105/160 kilomètres) - transforment une grande variété de types de vélos en vélos électriques. Le lecteur eDrive peut être utilisé aussi bien sur des VTT que sur des vélos de ville et de trekking. Rien ne s'oppose à son utilisation sur un vélo cargo. De même, la batterie peut être fixée individuellement au vélo sous la forme d'une gourde, ce qui évite les problèmes d'espace. Et pour que le boîtier de batterie en aluminium fabriqué en Allemagne et l'unité d'entraînement - par exemple lors du chargement du vélo dans la voiture ou sur des porte-vélos publics - ne souffrent pas de rayures désagréables, l'utilisateur de Pendix peut désormais protéger efficacement son eDrive avec des housses en néoprène en option . Ceux-ci sont disponibles, tout comme le lecteur lui-même, auprès des revendeurs spécialisés Pendix. De plus, grâce aux protections en néoprène noir, les batteries eDrive doivent être efficacement protégées contre une consommation excessive à des températures négatives sévères.
Réseau de concessionnaires étendu, nouveau modèle Böttcher
En parlant de cela : le spécialiste des entraînements électriques rétrofitables basé à Zwickau a étendu avec succès son réseau de revendeurs en 2017 et travaille actuellement avec plus de 600 revendeurs de vélos. De plus, l'eDrive est désormais disponible dans onze pays européens ; y compris la Norvège et les Pays-Bas favorables aux vélos. Böttcher est l'une des marques de vélos qui montent le Pendix eDrive sur plusieurs modèles. L'entreprise de vélos du Schleswig-Holstein utilise également l'eDrive sur le nouveau modèle Jive. Le fabricant de vélos cargo Christiania, basé à Copenhague, installe également le rétrofit e-drive.
Inchangé : les paramètres de performance du Pendix eDrive
Les caractéristiques de performance du lecteur compact e-retrofit Pendix eDrive restent les mêmes : l'eDrive fournit un couple maximal de 50 Nm et l'unité prend en charge jusqu'à un maximum de 25 km/h. Le pédalier gère les trois modes Eco, Smart et Sport (niveau d'assistance : 75/150/200%) à l'aide d'une molette rotative magnifiquement tramée et facile à utiliser sur la batterie lithium-ion. Si vous souhaitez augmenter votre autonomie, par exemple lors de longs week-ends, vous pouvez l'augmenter jusqu'à 320 kilomètres en combinant deux batteries Pendix. Avec un prix d'achat de 1.990 1000 €, ce modèle eDrive Flex 300 représente également un véritable investissement.La variante eDrive 300 avec une batterie de 1.490 Wh est le prix d'entrée dans le plaisir de rouler à vélo électrique pour XNUMX XNUMX €.
Nouveau détail utile sur la batterie 300 Wh : charger le smartphone via le port USB
Un détail extrêmement pratique et nouveau pour 2018 se trouve sur la plus petite batterie 300 : le cycliste peut charger un smartphone ou une lampe de vélo via le port USB.
