Marin Rift Zone 7 : cadre et géométrie
Test: Depuis trois ans, le Rift Zone fait partie du portefeuille Marin Bikes en tant que vélo de trail à débattement court avec de grands pieds. C'était définitivement un peu en avance sur son temps, car il existe maintenant des vélos de 29 pouces avec un débattement de 120 mm et une géométrie adaptée aux sentiers - c'était complètement différent en 2014. En 2017, il existe quatre variantes de modèles dans la gamme, le modèle haut de gamme Rift Zone Pro est entièrement en carbone, les Rift Zone 8 et 7 ont un triangle arrière en aluminium, le cadre principal du Rift Zone 2.300 d'entrée de gamme à 6 XNUMX € est également en métal polyvalent.
Avec 110 mm à l'arrière et 120 mm à l'avant, la Rift Zone est plutôt "mince" ici - mais plus que jamais on sait aujourd'hui que le débattement du ressort n'est (presque) qu'un chiffre et qu'il dépend beaucoup des performances du éléments respectifs. Sinon, les roues de 29 pouces cadrent bien avec le concept axé sur la propulsion.
Géométrie Marin Rift Zone
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 405 | 432 | 483 | 533 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 595 | 615 | 635 | 650 |
tube de direction (en mm) | 110 | 110 | 120 | 140 |
base (en mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
Empattement (en mm) | 1125 | 1145 | 1166 | 1182 |
Angle de braquage (en °) | 69.6 | 69.6 | 69.6 | 69.6 |
Angle d'assise (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Portée (mm) | 418 | 438 | 455 | 465 |
Piles (mm) | 615 | 615 | 624 | 643 |
La géométrie du Marin montre clairement que les racines du trail racer se trouvent dans le domaine du cross-country. L'angle de braquage est assez raide et les bases sont assez longues par rapport aux normes d'aujourd'hui. Vous nagez délibérément à contre-courant du vélo de trail. Avec succès? Nous le découvrirons sur la piste.
Caractéristiques de Marin Rift Zone 7
Cadre | Cadre principal monocoque en carbone / triangle arrière en aluminium |
Fourche à suspension | Rock Shox Reba RL |
muet | Rock Shox Monarch RL |
Turbines | Formule / Marin / Largeur intérieure 29 mm |
Pneu VR | Schwalbe Nobby Nic Performance |
Pneu HR | Schwalbe Nobby Nic Performance |
Derailleur arriere | Shimano SLX 11 vitesses |
le levier de vitesses | Shimano SLX |
Manivelle | Marin 1x11 32t |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Magura MT4 |
les disques de frein | Magura Tempête 180/160mm |
Tige de selle | Zone de largage Kind Shock |
Selle | WTB Volt Comp SL |
Tige | Marine 3D |
Lenker | Mini élévateurs marins |
La Marin Rift Zone 3.600 se vend à près de 7 7 €. Cela signifie qu'il n'est plus l'un des représentants des vélos de trail bon marché, ce qui n'était guère prévisible compte tenu du cadre principal en carbone. Néanmoins, à ce prix, on s'attendrait à l'équipement adéquat, que le Rift Zone 120 propose également pour la plupart. Avec seulement XNUMX mm à l'avant, le Marin a relativement peu de débattement du ressort - les composants du châssis sont réglés en fonction de cette orientation. Avec la Reba RL de Rock Shox, l'une des meilleures fourches de cross-country se trouve à l'avant, ce qui est agréable et léger et offre toujours des performances prêtes pour le trail. L'amortisseur Monarch RL s'y intègre bien - étant donné l'arrière très efficace, vous pouvez vous passer de l'amortissement de la plate-forme.
La transmission Shimano SLX à 11 vitesses est associée à une cassette 11-42 de Sunrace. La manivelle est exotique ; un modèle spécial est utilisé ici, ce qui fait une impression très précieuse et est également très beau avec le vélo. Le rapport de démultiplication est sportif : le plateau Narrow Wide a 32 dents – le rapport de démultiplication le plus court est de 32-42, ce qui nécessite définitivement des mollets épais lorsque les choses deviennent un peu plus raides. Les conducteurs moins en forme doivent s'améliorer ici. Les fans de 2x peuvent également se réjouir du support de dérailleur avant.
Comme le reste de l'équipement, les freins Magura MT4 avec des disques de 180 mm à l'avant et de 160 mm à l'arrière conviennent à l'orientation légère et orientée XC du vélo de trail. Le bouchon allemand à deux pistons s'est étonnamment bien comporté lors du test, mais les freins n'offrent pas de grandes réserves dans les descentes plus longues. Comme il sied à un polyvalent, le Marin ne devrait pas être sans tige de selle rétractable. Le Kind Shock Dropzone est un modèle plutôt bon marché ; Ce n'est pas un problème au début, car le support fonctionne très bien et peut également être utilisé de manière ergonomique grâce à la bonne télécommande. Cependant, l'acheminement externe du câble est visuellement peu attrayant, ce qui n'est pas non plus résolu de manière particulièrement élégante.
Les roues sont solides : les moyeux viennent de chez Formula, les jantes aluminium de 29mm de large directement chez Marin. Une paire de pneus Schwalbe Nobby Nic est montée dessus - malheureusement dans le composé de caoutchouc de performance bon marché.
Marin Rift Zone 7 : Sur la piste
Tout d'abord, tous les testeurs ont convenu que le Marin Rift Zone 7 est un vélo de montagne très beau et visuellement harmonieux en soi - ou bien plus : pourrait l'être. La forme du cadre réussie est perturbée par le cheminement des câbles un peu malheureux de la tige de selle télescopique et la couleur du collier de selle argenté ne correspond pas vraiment au reste.Après montage, l'énorme propulsion du vélo en carbone léger est particulièrement agréable : bien sûr, le poids joue ici un rôle, tout comme la construction réussie et non Last but not least, le châssis tendu et la géométrie orientée propulsion.
Le Marin ressemble presque à un vélo XC en montée - néanmoins, presque tous nos testeurs ont trouvé le plateau un peu trop grand et le rapport de vitesse trop lourd sur les rampes raides. Si le pire arrive au pire, cela peut être remplacé rapidement et à peu de frais grâce au support à 4 trous. Une fois sur la piste, cependant, le Marin révèle un côté nouveau et, pour nous, vraiment inattendu : si honnêtement nous avions l'impression d'un "vélo de cross sur cric" auparavant, cela montre ici que la Rift Zone mérite le titre porte vélo de trail. L'arrière fonctionne extrêmement bien et donne l'impression d'avoir beaucoup plus que les 110 mm disponibles. La géométrie est réussie, équilibrée et transmet beaucoup de sécurité - il était assez surprenant que l'angle de braquage raide n'ait pas d'effet négatif. La fourche ne suit pas tout à fait, dont l'amortissement est un peu surmené, surtout en terrain difficile.
Les freins MT4 sont faciles à doser et parfaitement adaptés aux descentes courtes et moyennes, même avec la taille de disque choisie. Seuls ceux qui descendent régulièrement des centaines de mètres d'un seul coup ou qui pèsent quelques grammes de plus devraient penser à des disques plus gros. Il y a aussi une petite déduction de points pour les pneus : alors que le composé de caoutchouc performant du Nobby Nic fonctionne toujours assez bien sur le sec, il atteint rapidement ses limites dans des conditions humides et grasses.
Laisser un commentaire