Cube Stereo 140 C:62 SL 27.5 : cadre et géométrie
Test : Le Cube Stereo est une bonne vieille connaissance et la plate-forme complète du fabricant allemand est utilisée pour une grande variété de vélos - des vélos de tourisme 120 mm 29″ aux machines d'enduro sans compromis, qui doivent également faire leurs preuves dans l'EWS. Pour notre test, nous avons reçu un Stereo 140 qui, avec ses 140 mm de débattement arrière et 150 mm à l'avant et une géométrie modérée orientée vers la descente, se situe quelque part entre les extrêmes - exactement là où un vélo de trail appartient.
Notre vélo d'essai a des roues de 27.5″, mais le Stereo 140 est également disponible en version 29″ pour les fans de roues plus larges. Il n'y a pas seulement beaucoup de choix en ce qui concerne les tailles de roues, mais aussi en ce qui concerne le matériau du cadre : en plus d'une variante avec un cadre en aluminium, Cube propose deux versions avec un cadre en carbone dans sa gamme, dont le C Le cadre :62 installé sur notre vélo de test pèse quelques grammes de plus que le cadre C:68 léger comme une plume des modèles haut de gamme.
La finition exceptionnelle du cadre et du vélo dans son ensemble mérite une mention spéciale, surtout au vu du prix très bas de bien moins de 4.000 XNUMX € pour ce package global. Tout est en place ici, la protection du tube diagonal fait une impression de robustesse et l'ensemble du vélo dégage un charme noble. La seule chose qui ne correspond pas tout à fait à la sensation de haute qualité est le protecteur de base en néoprène.
Géométrie Cube Stéréo 140 2017
16 | 18 | 20 | 22 | |
tube de selle (en mm) | 380 | 400 | 450 | 500 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 570 | 590 | 608 | 619 |
tube de direction (en mm) | 110 | 120 | 130 | 150 |
base (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Empattement (en mm) | 1132 | 1152 | 1171 | 1184 |
Angle de braquage (en °) | 67,5 | 67,5 | 67,5 | 67,5 |
Angle d'assise (en °) | 74,5 | 74,5 | 74,5 | 74,5 |
Portée (mm) | 412 | 429 | 444 | 449 |
Piles (mm) | 589 | 598 | 607 | 626 |
En termes de géométrie, le Cube se situe entre un tourer sportif et un vélo de trail amusant. L'angle de braquage est relativement raide pour cette classe de débattement de suspension et le châssis principal est assez court. Avec une pile légèrement plus grande, le Stereo 140 convient également aux cyclistes qui aiment s'asseoir un peu plus confortablement et passer de longues journées en selle.
Cube Stéréo 140 C:62 SL 27.5 : Caractéristiques
Cadre | C:62 Monocoque Avancé |
Fourche à suspension | RockShox Brochet RC |
muet | Renard Flotteur DPS |
Turbines | DT CSW AM 2.7 |
Pneu VR | Schwalbe Fat Albert Kevlar 2.35 TrailStar |
Pneu HR | Schwalbe Fat Albert Kevlar 2.35 PaceStar |
Derailleur arriere | SRAM X1 |
le levier de vitesses | SRAM X1 |
Manivelle | Race Face Aeffet 32t |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Guide SRAM R |
les disques de frein | Ligne centrale SRAM 180/180 |
Tige de selle | RockShox Reverb Stealth 150mm |
Selle | ODD FLY MTN 2 |
Tige | Race Face Tour 35 |
Lenker | Course Face Ride 35 760mm |
Tout d'abord : L'équipement du Cube Stereo 140 C:62 SL 27.5 est remarquable au vu d'un cadre de très haute qualité et d'un prix inférieur à 4.000 XNUMX €. Cela commence par le châssis, où la Pike RC de Rock Shox est probablement LA fourche polyvalente pour les vélos de descente lourds et ne se trompe certainement pas. L'amortisseur Fox Float DPS est également un bon choix et peut être ajusté rapidement et facilement au terrain et au style de conduite à l'aide d'un levier au pouce.
Un autre point fort est les engrenages : avec le SRAM X1, il y a un très bon groupe un par avec une cassette 10-42, qui, en combinaison avec le plateau à 32 dents, atteint une gamme décente, mais nécessite des mollets épais dans les montées raides. Cependant, le cadre offre également la possibilité de monter un dérailleur avant. La correspondance des couleurs des composants est également agréable - la manivelle Race Face Aeffect est ornée de décalcomanies vertes qui correspondent au cadre. Il en va de même pour les roues ou les jantes qui, comme les moyeux, proviennent de DT Swiss et sont spécialement produites pour Cube et ont une largeur décente avec une largeur intérieure de 25 mm.
Les freins SRAM Guide R sont un peu inférieurs aux autres équipements, mais ils font correctement leur travail, tout comme la tige de selle télescopique Reverb Stealth, qui a une course de 150 mm à partir de la taille M. En ce qui concerne les pneus, le Fat Albert fait ressortir une artillerie très lourde à l'avant et à l'arrière : même si vous utilisez le composé PaceStar à roulement plus rapide sur la roue arrière, le Fat Albert n'est vraiment pas l'un des plus légers à roulement pneus sur le marché.
Le cockpit Race Face Ride sait impressionner avec des pinces de 35 mm et un large guidon de 760 mm - la potence est également agréable et courte et devrait offrir une manipulation sûre lors de la descente.
Cube Stereo 140 C:62 SL 27.5 : Sur la piste
Lorsque vous vous asseyez pour la première fois sur le Stereo, vous ressentez une sensation quelque peu inhabituelle et surprenante : vous êtes assis haut sur le vélo et la sensation de conduite est un peu guindée. Plutôt atypique donc pour un vélo de trail, mais cette position assise devrait sans aucun doute convenir aux randonneurs qui ne veulent pas rater une position assise trop sportive, mais qui ne veulent pas non plus rater aucun trail en chemin. Les très bonnes performances en montée du vélo de trail Cube correspondent également à cette orientation, qui est sans doute également due au poids extrêmement faible de 12,1 kg en taille L. Cependant, le grand plateau, qui rend les rampes raides assez difficiles, et le Fat Albert sur la roue arrière, qui ne roule pas facilement, sont ici un peu limitants.
Le Cube est amusant sur terrain coulant à la descente et sait convaincre avec beaucoup d'agilité. Cependant, dès qu'il devient raide et rugueux, le vélo atteint ses limites. Les coups rapides sur les racines ou les rochers ne font pas partie des points forts du triangle arrière, et la position assise élevée combinée à l'angle de braquage relativement raide et au cadre court rendent les marches raides un peu plus compliquées.
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