Bergamont Trailster 10.0 : cadre et géométrie
Le cadre du Bergamont Trailster 10.0 est puissant à bien des égards. Tout d'abord, bien sûr, la couleur jaune fluo attire l'attention, ce qui n'est probablement pas du goût de tout le monde, mais se démarque sans aucun doute de la monotonie noire et grise d'une grande partie du marché du vélo. La prochaine chose qui attire l'attention, ce sont les tubes volumineux et angulaires du cadre en carbone, qui s'intègrent extrêmement bien dans les lignes. Enfin, le cadre principal du Trailster est long, vraiment long. Avec une portée de près de 470 mm en taille L, il rivalise avec de nombreux vélos d'enduro. Mais plus là-dessus plus tard.
Bien sûr, à 3.999 27,5 €, le Bergamont est certainement l'un des vélos de trail les plus chers du marché. Mais ça aussi ça se voit : le cadre est de très haute qualité et des détails comme la protection du tube diagonal, le protège chaîne intégré et la plaque métallique au niveau de la manivelle, qui protège le cadre en cas de chute de chaîne, sont convaincants. Le Trailster repose sur des roues classiques de 650 pouces - pas de plus, pas de boost. Cela peut être un point de critique pour certains, mais le 142b a certainement des avantages, en particulier avec des vélos de trail agiles, et les axes classiques de 15 mm ou XNUMX mm permettent de mettre à niveau le vélo avec une paire de roues éventuellement existante sans boost.
Avec 150 mm de débattement arrière, le Bergamont Trailster offre plus de débattement que la plupart des autres vélos de trail. Avec 150 mm à l'avant, vous obtenez un vélo extrêmement puissant, du moins en termes de débattement de suspension, qui devrait encore avoir suffisamment de réserves pour les terrains accidentés.
Géométrie Bergamont Trailster
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 420 | 440 | 470 | 500 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 590 | 610 | 630 | 645 |
tube de direction (en mm) | 115 | 120 | 135 | 150 |
base (en mm) | 432 | 432 | 432 | 432 |
Empattement (en mm) | 1155 | 1177 | 1198 | 1214 |
Angle de braquage (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Angle d'assise (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Portée (mm) | 431 | 452 | 467 | 477 |
Piles (mm) | 597 | 602 | 616 | 630 |
La géométrie extrêmement sportive, qui pourrait aussi être celle d'un enduro pour la plupart, se marie également bien avec le grand débattement de la suspension. Bien sûr, l'angle de braquage est un peu plus raide à 67°, mais avec le cadre principal très long (portée de 467 mm en taille L), vous devriez obtenir un vélo extrêmement fluide qui, grâce aux bases courtes, ne devrait pas vous donner cette sensation de semi-remorque et le maintien de l'agilité si caractéristique d'un vélo de trail.
Bergamote Trailster 10.0 : Fonctionnalités
Cadre | MCS super léger |
Fourche à suspension | Performances du flotteur FOX 34 |
muet | FOX Flotteur DPS Elite EVOL |
Turbines | Sun Ringlé Chargeur Expert AL |
Pneu VR | Protection Maxxis Forekaster EXO 2.35 |
Pneu HR | Protection Maxxis Forekaster EXO 2.35 |
Derailleur arriere | Shimano XT 11 vitesses |
le levier de vitesses | Shimano XT |
Manivelle | Rotor Rex 4.1 32t |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano XT |
les disques de frein | Shimano RT76 180/180mm |
Tige de selle | Cric télescopique Manitou 125mm |
Selle | ODD Falcon RL |
Tige | Réponse AME |
Lenker | Réponse Pro Taper 750 AM |
L'équipement du Bergamont Trailster 10.0 est un véritable atout pour un vélo du grand nord. Comme l'a dit l'un de nos testeurs ? "Le vélo ne ressemble pas à un vélo standard, mais comme si je l'avais construit moi-même." La sélection des composants est non seulement bien pensée d'un point de vue technique et est appropriée pour le prix de près de 4.000 XNUMX €, mais vous pouvez voir aux nombreux petits et grands détails que quelqu'un qui aime beaucoup faire du VTT était au travail ici.
Le châssis composé d'amortisseurs FOX 34 Float Performance et FOX DPS ne peut pas marquer avec un revêtement Kashima chic ou d'autres bonus de style, mais en termes de performances, il n'y a aucun doute là-dessus et il convient très bien à un vélo de trail puissant comme le Trailster . Les deux éléments à ressort peuvent être réglés sur trois positions d'amortissement à l'aide d'un levier, de sorte que vous puissiez réagir rapidement à la piste et aux exigences individuelles. Pour l'entraînement, vous comptez sur un plateau en combinaison avec le groupe Shimano XT 11 vitesses et la cassette 11-46. La gamme est un peu plus petite que celle de certains concurrents, mais vous obtenez un cockpit propre, vous économisez du poids et le cliquetis de la transmission sur la piste appartient au passé. Nous avons vraiment aimé la manivelle Rotor - elle ne fait rien de mieux ou de pire que les homologues les plus couramment utilisés de Shimano ou SRAM, mais c'est l'un de ces petits points forts qui font du Bergamont quelque chose de spécial.
Les freins proviennent également de la série XT de Shimano et, avec les disques de 180/203 mm, il y a beaucoup de puissance et une résistance élevée à la décoloration, même dans les longues descentes. La tige de selle télescopique Manitou est encore assez rare sur le marché et avec un débattement de 125 mm, elle pourrait offrir un peu plus ici. Vous ne voyez pas le cockpit d'Answer comme ça tous les jours, et la potence courte et le guidon large sont optiquement et ergonomiquement très bien adaptés au vélo. Les roues Sun Ringlé Charger Expert avec une largeur intérieure d'un peu moins de 23 mm et un poids d'un peu moins de 1.800 XNUMX g offrent un tarif solide, mais sans se démarquer particulièrement de l'équipement par ailleurs de haute qualité.
Le souci du détail dans l'équipement est également évident, par exemple, dans le choix du casque : d'autres fabricants économisent souvent sur ce composant discret et invisible. Le Cane Creek 40 à Bergamont, en revanche, convainc par de bons joints et des roulements de haute qualité qui peuvent également faire face aux cyclistes fréquents. Vous voyez rarement (encore ?) les nouveaux pneus Forekaster de Maxxis, qui sont équipés de la robuste carcasse Exo Protection à l'avant et à l'arrière du Trailster.
Bergamote Trailster 10.0 : Sur la piste
Tout d'abord, le Bergamont est un loup déguisé en loup. La roue en carbone jaune fluo est très amusante, surtout dans les descentes, et transmet une sécurité incroyable. Non seulement l'ADN enduro de la géométrie entre en jeu ici, mais aussi le châssis très absorbant. Le triangle arrière est très puissant et peut facilement résister à de gros coups. En terrain fluide, il a tendance à donner peu de rétroaction du sol et semble parfois un peu spongieux. C'est clair : le Trailster préfère les terrains accidentés aux terrains fluides.
L'agilité de la Northern Lights était assez surprenante - étant donné le long empattement, le débattement de la suspension et l'orientation générale, nous craignions qu'elle ne soit un peu lente. Bien sûr: il existe certainement des vélos de trail plus agiles, maniables et vifs, mais le Bergamont est encore loin d'une expérience de conduite lente. Il maîtrise aussi bien les virages serrés qu'il invite à s'éloigner des petits obstacles. Les pneus ont d'ailleurs très bien fait leur travail, même si vous pourriez penser à quelque chose de plus grossier compte tenu de l'accent mis par le Trailster sur les descentes.
Mais ce qui descend doit d'abord monter : Dans cette discipline, le Bergamont n'est pas aussi convaincant qu'en descente. Quand ça devient vraiment raide, la roue avant a tendance à monter un peu et il faut avancer un peu pour garder le contrôle. L'arrière n'est pas non plus complètement sans bascule ici - du moins lorsque l'amortisseur est ouvert - et consomme un ou deux watts de puissance de pédalage. Dans le réglage médian de l'amortisseur, cependant, il y a aussi du silence ici. Cependant, s'il est moins raide, le Trailster grimpe plutôt bien grâce à son faible poids total. Cependant, la moindre translation de 32/46 demande quelques mollets serrés.
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