Marché / VTT : Trois ans après son dernier lifting, le Scott Genius 2018 bénéficie d'une nouvelle mise à jour majeure : Presque tout est nouveau, seule l'orientation est restée la même.
Scott Genius 2018 : Le devoir et le freestyle
13 ans, c'est un âge fier pour un modèle de vélo, surtout dans un marché qui évolue si rapidement. En 2004, Scott a donné pour la première fois à un nouveau modèle le nom de Genius - plus précisément Genius RC. Même si le modèle de l'époque n'avait pas grand-chose en commun avec le Genius présenté aujourd'hui, à part le nom - du moins d'un point de vue technique - l'approche derrière est au moins restée la même : si vous voulez descendez un sentier, vous devez d'abord y aller. Le devoir avant le freestyle, pour ainsi dire. Le Genius a toujours eu pour objectif d'être un vélo capable de faire les deux - un vélo qui vous permet de dévaler le sentier mais qui ne vous blesse pas en montant.
Il n'est donc pas surprenant que le nouveau Genius soit placé dans la catégorie des vélos de trail modernes. Ces propriétés portaient autrefois le nom All Mountain, mais récemment, les fabricants ont un peu tourné les vis vers la descente et se sont inspirés des vélos d'enduro modernes. Un vélo de tourisme avec des gènes d'enduro, pour ainsi dire - ou quelque chose comme ça.
L'une des caractéristiques du Scott Genius a toujours été le cadre en carbone dans les versions supérieures. Rien ne changera non plus en 2018, au contraire : vous avez pu utiliser le savoir-faire des nouvelles Sparks récemment présentées et avoir construit un cadre extrêmement léger : il ne pèse que 2249 g, amortisseur compris. Ce serait une valeur remarquable même pour un XC entièrement et encore plus pour un vélo de trail. C'est rendu possible par un layup optimisé jusque dans les moindres détails sur ordinateur. Mais ne vous inquiétez pas : dans les versions moins chères, il existe bien sûr aussi des cadres en aluminium.
Scott Genius 2018 : tringlerie à quatre barres avec TwinLoc
La première vue du nouveau Scott Genius 2018 prend un certain temps pour s'y habituer. Non pas parce que la forme du cadre est particulièrement exotique ou que l'arrière est extrêmement inhabituel. D'autant plus que le look réduit d'une mono-articulation appuyée est habitué au Genius depuis maintenant quatre ans. Maintenant, comme avec le Spark récemment introduit, ils empruntent une voie que de nombreux autres fabricants ont déjà empruntée avec succès et transforment le Genius 2018 en une véritable tringlerie à quatre barres avec Horstlink sur l'essieu de la roue arrière. Il y a 150 mm de débattement à l'arrière et autant à l'avant. Une version LT pour les terrains plus accidentés n'a pas encore été annoncée.
Beaucoup d'intelligence a été mise dans la cinématique du triangle arrière, plus précisément dans les caractéristiques du triangle arrière adaptées au domaine d'application du Scott Genius 2018. Celui-ci est légèrement dégressif jusqu'au point d'affaissement, puis devient largement linéaire et progressif vers la fin de la course du ressort. Qui ne comprend désormais que la gare : En langage clair, cela signifie que l'arrière est particulièrement souple sur les premiers millimètres et peut donc bien absorber les chocs légers. Au milieu du débattement du ressort, il devient alors un peu plus ferme, de sorte qu'il ne s'affaisse pas et fournit suffisamment de retour du sol, mais peut également bien absorber les coups durs. Vers la fin de la déflexion du ressort, il devient de plus en plus serré - cela empêche l'amortisseur de toucher le fond en cas d'impacts violents (par exemple, sauts infructueux, chutes élevées, etc.).
Le système TwinLoc est maintenant presque devenu une marque de fabrique de Scott et ne devrait bien sûr pas manquer dans le nouveau Genius. De nombreux fabricants proposent des amortisseurs ou des fourches à suspension réglables depuis le guidon et ne sont plus une particularité à mentionner. Même si TwinLoc est souvent mis à tort dans cette catégorie, le levier de guidon est bien plus qu'un blocage glorifié. D'une part, les développeurs considèrent le châssis dans son ensemble - la fourche à suspension et l'amortisseur sont contrôlés ensemble via un levier et adaptés l'un à l'autre en quelques fractions de seconde. De plus, non seulement l'amortissement est ajusté, mais le débattement de la suspension est également réduit ou prolongé dynamiquement en séparant une deuxième chambre à air. Cela présente le grand avantage que la géométrie et donc la position d'assise changent également. Dans le réglage intermédiaire - appelé Traction Control - vous êtes assis beaucoup plus haut sur le vélo, avez un angle d'assise plus raide et donc une position assise plus efficace dans les montées. Un petit downer est un levier supplémentaire sur le guidon et plus de lignes sur le vélo.
Scott Genius 2018 : un cadre, deux tailles de roues
Nous n'avons pas encore dit un mot sur la taille des roues. Le Scott Genius 2018 est tout aussi universel ici que dans son domaine d'application. En langage clair, cela signifie que le nouveau Genius peut gérer des roues de 29″ ainsi que des roues de 27,5″ et B+. Scott recommande des roues de 29″ avec des pneus jusqu'à 2,4″ et 27,5″ avec 2,5″ à 2,8″. Si vous souhaitez modifier la taille des roues de votre vélo, vous pouvez rapidement ajuster la géométrie avec une puce flip.
En parlant de géométrie : C'est moderne et assez surprenant au premier abord, car il y a quelques années, en regardant les chiffres, on aurait pensé plus à un vélo d'enduro qu'à un vélo de trail. Avec un angle de braquage inférieur à 66°, une portée de plus de 470 mm en taille L et des bases courtes de 436 mm, le Genius devrait également être très amusant sur les terrains accidentés.
Scott Genius 2018 : variantes du modèle
Il y aura un total de sept variantes de modèles du nouveau Genius au lancement. Il existe quatre variantes avec des roues de 29″ ou 27,5+ et trois avec des roues de 27,5+. Comme déjà mentionné, ce ne sont que les tailles de roue avec lesquelles le modèle respectif est livré en usine - la possibilité de passer à l'autre taille est ouverte à chaque acheteur et est rapidement mise en œuvre avec une puce flip.
Les deux modèles haut de gamme Genius 700 Ultimate et Genius 900 / 700 Tuned sont livrés avec le cadre en carbone HMX ultra-léger, les Genius 710 et 720 / 920 reposent sur la version en carbone légèrement plus lourde et les 930 / 730, 940 / 740 et 750 sont livrés avec un cadre en aluminium.
Matériau du cadre : Carbone HMX
Fourche suspendue : Fox 34 Float Factory
Choc: Fox Nude EVOL
Transmission : SRAM XX1 Eagle
Roues : DT Swiss XMC 1200 Carbone
Matériau du cadre : Carbone HMX
Fourche suspendue : Fox 36 Float Factory
Choc: Fox Nude EVOL
Transmission : SRAM X01 Eagle
Roues : DT Swiss M 1850 Spline
Matériau du cadre : Carbone HMF
Fourche suspendue : Fox 34 Float Performance
Choc: Fox Nude EVOL
Transmission : Shimano XT 2×11
Roues : Syncros TR 2.0 CL
Matériau du cadre : Carbone HMF
Fourche suspendue : Fox 34 Float Performance
Choc: Fox Nude EVOL
Transmission : SRAM GX Eagle
Roues : Syncros TR 2.5 CL
Matériau du cadre: aluminium
Fourche suspendue : Fox 34 Float Performance
Choc: Fox Nude EVOL
Transmission : Shimano XT 2×11
Roues : Syncros TR 2.5 CL
Matériau du cadre: aluminium
Fourche suspendue : Fox 34 Float Performance
Choc: Fox Nude EVOL
Transmission : SRAM GX Eagle
Roues : Syncros TR 2.5 CL
Il n'y a pas encore d'informations sur les prix. Dès qu'ils seront disponibles, nous les ajouterons à l'article. Le nouveau Scott Genius 2018 sera disponible à partir de septembre.
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