Test : vélo de trail ? vélo de course? tournée entièrement? Avec sa Saturn 11, Nicolai apporte une véritable arme haut de gamme complètement différente des motos des autres constructeurs. Cela commence par le fait qu'un cadre en aluminium est utilisé, ce qui est typique pour Nicolai, et le nouveau concept de géométrie Geolution a également été transféré sur le Saturn 11. Cela nous intéressait, nous voulions essayer. Et cela ne m'a pas seulement convaincu personnellement, cela a aussi clairement démontré qu'il peut faire une chose : être vraiment rapide ! Première course = première victoire !
Le Nicolai Saturn 11 est disponible en deux configurations et en kit de cadre. Les prix sont de 6499€ pour l'équipement RACELINE et de 4799€ pour l'équipement TECHLINE, le prix du cadre incluant le thermolaquage dans la couleur de votre choix est de 2499€. Pour nos tests de trail et de course approfondis et exigeants, Nicolai nous a fourni la Saturn 11 avec l'équipement RACELINE.
Le vélo d'essai est équipé d'un cadre prototype, qui perd encore 350 grammes de poids lors de la production en série. Le poids est obtenu grâce à un ensemble de tubes aboutés, à des pièces fraisées à bras oscillant plus légères et à des composants de jambe de force plus légers. Le vélo standard avec l'équipement RACELINE devrait avoir un poids total de seulement 10,6 kg, ce qui n'est pas beaucoup plus lourd que de nombreux vélos entièrement équipés de cadres en carbone d'autres fabricants.
Nicolai Saturn 11 : Spécifications
- Fourche : Fox Racing Shox 32 Float 29″ 120 HSC/LSC, 110x15mm Fourche à suspension FIT Factory, 120mm
- Amortisseur : Fox Racing Shox Damper Float DPS, FS, K, 3 pos-Adj, Evol, LV, 184x44mm
- Casque : Réinitialiser Flatstack A4
- Potence : partie Tune Horny, 50 mm
- Guidon : barre plate Tune Turn Bar, 750 mm
- Freins avant/arrière : Magura MT8 Carbone 180/180 mm
- Poignées : ESI Chunky Silicone
- Moyeux : Tune King/Kong
- Jantes : NoTubes ZTR Crest
- Pneus avant/arrière : Continental X King Race Sport 29×2,2″ / Convertis en Maxxis Ikon (Tubeless)
- Selle : WTB High Tail Pro
- Tige de selle : pièce Tune Strong
- Collier de selle : starter à vis
- Manivelle : Sram X01 Eagle, BOOST, 34T
- Boîtier de pédalier : équipe Truvativ GXP
- Manettes : Sram X01 Eagle, 12 vitesses
- Dérailleur : Sram X01 Eagle, 12 vitesses
- Cassette : Sram Eagle XG 1295, 12 vitesses
- Chaîne : Sram PC X01 Eagle
Les motards férus de technologie - ils sont nombreux parmi les fans de Nicolai - sont bien sûr également ravis que le cadre ne soit pas peint. Cela lui donne un aspect très technique et les nombreux détails affectueux prennent tout leur sens de manière fantastique. Les composants du cadre aux couleurs anodisées font du vélo un véritable accroche-regard. Si vous préférez que votre vélo soit entièrement coloré, vous pouvez également choisir parmi une large gamme de couleurs anodisées et de peinture.
Nicolai Saturn 11 : Technique et Géométrie
Débattement du ressort de 105 mm grâce à la nouvelle cinématique du triangle arrière, débattement du ressort de 120 mm à l'avant. Roues de 29" avec la norme Boost, une géométrie moderne équilibrée, avec une direction relativement plate et un angle d'assise relativement raide, un boîtier de pédalier bas, une grande liberté de mouvement dans le cadre principal et tout cela développé et fabriqué en Allemagne. Nicolai Bikes est basé dans la paisible Lübbrechtsen (Basse-Saxe). Une ancienne ferme convertie sert de centre de recherche, de développement, de production et de stockage. Nicolai est surtout connu pour ses vélos orientés vers la descente, mais avec le Saturn 11, ils voulaient prouver qu'ils n'avaient pas oublié les marathons et les tournées. L'objectif était de développer un vélo léger et durable qui couvre les exigences des marathons aux traversées alpines. La nouvelle Saturn 11 devrait avoir une longue portée et un angle de braquage lâche pour une descente en douceur. Pour que le vélo continue de grimper, les ingénieurs de Nicolai ont opté pour un angle de tube de selle raide et de longues bases.
Assez de babillage - en route pour le vélo. La vue depuis le poste de conduite est amusante. L'angle de braquage est si lâche que vous pouvez pratiquement voir toute la fourche devant vous. Néanmoins, le Nicolai Saturn 11 est rapide comme l'éclair, que ce soit en montée ou en descente. Les valeurs anti-squat élevées sont immédiatement perceptibles. Aucun signe de balancement incontrôlé, juste la sensation d'être suspendu. Un léger sourire se dessine sur mes lèvres. Pour ce qui est du premier trail, mes attentes sont élevées et je ne suis pas déçu. Accélérez, freinez, au coin de la rue, sur le tapis de racines et revenez sur la colline suivante. J'ai vraiment beaucoup de plaisir avec la moto, la moto reste sur la bonne voie et est agile en même temps. Montée légère et étonnamment facile à avaler sur un terrain accidenté. L'un ou l'autre KOM peut être conquis à vélo. Je ne manque que ma tige de selle télescopique sur les sentiers très difficiles et lorsque je pédale hors de la selle, cela ressemble plus à un vélo de trail qu'à un vélo de course.
Aux championnats d'association d'État MTB Marathon à Clausthal Zellerfeld (LV Basse-Saxe), je veux savoir si mon sentiment est correct, si nous avons affaire à un vélo de marathon très rapide ou si j'ai juste été flashé par les performances en descente. La route mène sur plus de 70 kilomètres à travers les montagnes du Harz. De nombreuses sections de sentiers doivent être conduites sur les grands tapis de racines. Après une phase de démarrage assez serrée à l'Outdoor Center Harz, dans laquelle j'ai pu rester à l'écart de la tourmente grâce à ma bonne position de départ, un grand groupe de tête s'est formé. Cette fois, la sélection a eu lieu sur la piste. Avec un net avantage sur mon Nicolai avec châssis Fox Factory, il ne m'a pas été difficile de mettre les autres sous pression et donc les pilotes ont progressivement dit au revoir à cause de la vitesse élevée en montagne et sur piste grâce au full. Après seulement 2 heures et 41 minutes, j'étais le premier à atteindre la ligne d'arrivée. Le Nicolai peut désormais officiellement s'appeler « Race Prouvé » et « Niedersächsisches Landesmeisterrad XCM ». Je dirais que j'ai réussi le test !
Pour qui le Nicolai Saturn 11 est-il recommandé ?
6499 euros, c'est vraiment beaucoup d'argent. Quiconque achète le Nicolai Saturn 11 aura certainement l'une des raisons suivantes :
- Lors de notre test, le Nicolai a montré qu'il s'agit d'un véritable polyvalent. Qu'il s'agisse de courses de marathon, d'entraînements, de randonnées ou de traversées alpines, le Nicolai est prêt à tout. Complété par une tige de selle abaissable, il est certainement également disponible pour les terrains difficiles. Le Saturn 11 est amusant à la fois en montée et en descente. Ainsi, au lieu d'acheter un vélo tout-suspendu de milieu de gamme et un vélo tout-terrain, vous pouvez avoir les deux ici avec un vélo haut de gamme.
- Le cadre est particulièrement intéressant pour les motards lourds, car il n'est pas limité en poids (exception : équipement RACELINE uniquement jusqu'à 100 kg grâce aux pièces Tune intégrées !).
- Nicolai est une secte - si ce n'est pas une raison suffisante 😉
- L'aluminium a quelque chose ! Si vous travaillez vous-même dans le traitement des métaux, vous aimerez certainement les grosses soudures et un cadre 100% "Made in Germany".
erry dit
Bonjour Lenard,
Merci pour le bon rapport de conduite. Mais au vu de la géométrie et des photos, ce vélo est-il vraiment adapté aux longues distances ? Des angles d'assise prononcés et un cockpit bas, n'est-ce pas trop avancé ? Dites beaucoup de pression sur les mains et donc inconfortable à long terme.
erry