Specialized a déjà présenté les premières nouveautés pour 2018. Tout nouveau est la devise, même si les modèles sont déjà connus, quelques changements ont été apportés. En plus d'une nouvelle version plus aérodynamique et plus légère du coureur en aluminium Allez et de la nouvelle édition du vélo de course CruX, nous verrons également le nouveau Diverge avec des propriétés de maniabilité nettement améliorées, y compris une alternative pour femmes.
Allez Spécialisé
Avec le nouveau Allez, vous voulez établir une nouvelle norme en matière de roues en aluminium. En plus de la forme aérodynamique optimisée en soufflerie, l'accent a été mis lors du développement sur le poids. Équipé de pièces et de composants complémentaires de haute qualité, il devrait y avoir quelque chose pour chaque pilote sans avoir à creuser trop profondément dans votre poche. Le Allez utilise le nouveau cadre en aluminium E5, qui promet un vélo rigide avec un caractère de course. Le Specialized Allez est encore plus sportif grâce au tube supérieur en forme de Tarmac et aux haubans inférieurs.
La fourche en carbone Fact a également été développée sur la base du Tarmac.En conjonction avec le tube de direction en carbone, à la fois le poids est réduit et une meilleure maniabilité est obtenue grâce à l'avant du vélo plus rigide et plus précis. La connexion manquante entre la tête de fourche et le tube de direction permet une augmentation notable de la qualité de conduite. Enfin, la nouvelle géométrie d'Allez permet une meilleure adaptation à pratiquement tous les styles de conduite. Le tube de direction légèrement plus long et l'empattement plus long garantissent plus de marge de manœuvre pour tous les cyclistes et coureurs. Alors que la version Allez à moins de 800 € est juste le bon véhicule pour les débutants, l'Allez Sprint Comp trouvera également quelque chose pour les pilotes ambitieux (de course) dans le segment de prix de 1800 €.
Diverge spécialisé
Le nouveau Diverge s'adresse à tous ceux qui ne veulent pas ou ne peuvent pas s'engager. Le système "Future-Shock Progressive", une cartouche logée dans le tube de direction qui fournit 20 mm de souplesse verticale, est destiné à obtenir plus de vitesse et de contrôle sur les mauvaises surfaces. De plus, il y a une expérience de conduite beaucoup plus fluide, de sorte que le trajet est beaucoup plus agréable, surtout sur de plus longues distances. Avec la géométrie "Open Road", qui se caractérise par un boîtier de pédalier bas et une extrémité arrière courte, vous voulez créer une grande agilité et des virages supérieurs, même sur le gravier. Les innovations devraient donc assurer une maniabilité nettement améliorée et garantir ainsi beaucoup de plaisir de conduite sur et hors route. Car avec une largeur de pneu possible jusqu'à 42 mm, il n'y a (presque) plus d'obstacles. Pour la première fois, Specialized propose également une version féminine du Diverge. Les versions Expert et Comp sont livrées avec un cadre léger et rigide en carbone Fact 9r, les autres modèles avec un cadre en aluminium E5 premium, qui n'est que légèrement inférieur au carbone racer.
Femmes divergentes spécialisées
Crux spécialisé
Avec le nouveau développement du CruX, l'intention n'était pas de concevoir un autre vélo de tourisme avec un dégagement supplémentaire pour les pneus, mais plutôt de concevoir une balle de course rapide, légère, fiable et racée. Le Crux utilise également pour la première fois le principe de construction exclusif Rider-First Engineered™. Les tubes et les affectations de fibres spécifiques à la taille permettent au nouveau CruX d'être nettement plus léger que son prédécesseur, sans nuire à l'efficacité et à la manipulation. De plus, le collier de tige de selle, qui est deux centimètres plus bas, permet plus de flexibilité dans la zone du siège. De plus, les pneus obtiennent plus d'espace dans le châssis, de sorte que même les pneus bouchés par la boue ne freinent pas. La géométrie de course avec un boîtier de pédalier bas et un comportement de direction direct prédestine le CruX aux itinéraires techniquement exigeants. Grâce au triangle avant spacieux, le vélo peut être épaulé en toute sécurité. Étant donné que le cyclocross est souvent associé à la saleté et à la crasse, une finition hydrofuge et anti-salissures est utilisée.
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