Test ride / test: Avec le nouveau Simplon CIREX 29, nous avons eu le plaisir lors des Eurobike Media Days de poursuivre la nouvelle course entièrement du constructeur de luxe autrichien sur les sentiers autour du Kirchberg. La puissante balle en carbone convaincue d'une grande agilité, vous n'avez qu'à faire quelques compromis en matière de performances en descente.
Depuis plus de 50 ans, le fabricant autrichien Simplon joue dans le concert des fabricants haut de gamme du secteur du vélo. Même si beaucoup de choses ont changé pendant cette période, et pas seulement dans l'industrie du vélo, Simplon est resté fidèle à lui-même - le concept de base selon lequel chaque client devrait obtenir un vélo individuel existait au moment de la fondation à ce jour. Bien qu'il existe des packs d'équipements préconfigurés, chaque composant est disponible sur demande. Cette philosophie d'entreprise rend la base des vélos, à savoir le cadre, encore plus importante qu'elle ne l'est déjà. Lors des Media Days, nous avons eu la chance de découvrir de près le nouveau CIREX 29 Race Fully.
Le CIREX 29 n'est pas un nouveau venu dans le portefeuille de Simplon, mais il a reçu un certain nombre de mises à jour et de nouvelles fonctionnalités pour l'année modèle 2017. Le débattement de la suspension est passé de 100 mm à 110 mm à l'arrière et à 120 mm à l'avant - cela rend le vélo plus puissant même sur les sentiers accidentés, reste rapide plus longtemps et compte tenu des parcours de cross-country de plus en plus exigeants, cette étape n'est que logique . Comme auparavant, le CIREX 2017 29 n'est disponible qu'avec un cadre en carbone - mais cela aussi a changé dans un domaine crucial par rapport à son prédécesseur, le triangle arrière. À l'avenir, un hauban flexible remplacera le roulement au niveau de la patte : cela permet non seulement d'économiser du poids, mais moins de roulements signifie également de moins en moins d'entretien.
Une autre solution de détail astucieuse est le soi-disant guide de câble central : un serre-câble rotatif au-dessus du boîtier de pédalier guide les câbles et les câbles en toute sécurité du cadre principal au triangle arrière sans qu'ils ne frottent contre la surface. Même lorsque le triangle arrière est complètement comprimé, le câble ne s'étire pas, comme c'est le cas avec d'autres cadres. En parlant d'acheminement des câbles : Le cadre du CIREX 29 est préparé pour l'installation d'une tige de selle télescopique à partir de 2017. Notre modèle de test était déjà équipé d'un Kind Shock LEV Integra. Une tige de selle réglable élargit considérablement le domaine d'utilisation de chaque VTT, l'enfoncement de la selle aide énormément, en particulier sur les passages techniquement difficiles. L'équipement de notre modèle d'essai ne laisse de toute façon rien à désirer : châssis noble de FOX, groupe XTR et freins de Shimano et roues système M1501 de DT Swiss.
Simplon CIREX 29 : essai routier
Le Simplon CIREX 29 a ensuite dû faire ses preuves sur les sentiers du paradis du VTT de Kirchberg in Tirol. Ce que l'on remarque dès la première fois, c'est la position d'assise très sportive : la potence longue de 70 mm est montée en négatif, le guidon est plutôt étroit à 700 mm et le dénivelé de la selle est considérable. Ainsi, vous savez tout de suite où vous allez et la puissance atterrit de vos cuisses directement sur la roue arrière et sur la piste. La propulsion est excellente et souligne le classement dans la zone de course.
Le CIREX enchaîne virages et courbes avec une agilité agréable, ce qui est également dû à l'empattement relativement court et à l'angle de braquage assez raide de 70.5°. Cependant, cela a aussi un inconvénient notable : sur les pentes raides et les marches, le centre de gravité du conducteur est sensiblement poussé vers l'avant malgré le poteau abaissé, ce qui pourrait éventuellement rendre nerveux les conducteurs moins confiants. La maniabilité du CIREX devient un peu nerveuse lors de passages comme celui-ci - mais bien sûr, cela est dû à la géométrie orientée propulsion. L'arrière, en revanche, fonctionne très bien, offrant beaucoup de confort malgré "seulement" 110 mm de débattement, même si le réglage est généralement assez serré.
Simplon CIREX 29 : conclusion
Avec le Simplon CIREX 29, nous avions sous nos fesses un vélo tout-suspendu vraiment pur-sang. Une maniabilité serrée, une bonne propulsion et d'excellentes qualités en montée rencontrent un comportement de conduite un peu nerveux lors de passages raides et techniques. Nous avons été positivement surpris par la grande agilité sur les sentiers fluides et le comportement bon enfant dans les virages. De manière générale, le vélo s'adresse à ceux qui recherchent un vélo tout suspendu avec le moins de compromis possible et pour qui une forte propulsion est la priorité absolue. Le vélo peut être configuré comme vous le souhaitez et les prix du vélo en carbone commencent à 3.999 XNUMX €
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