Cyclisme : Aimez le portail cycliste australien Cyclisme signalé, l'UCI prévoit de reprendre les essais de freins à disque dans le secteur professionnel en juin prochain. La phase de test a été suspendue après Paris-Roubaix, lorsque le pilote Movistar Ventoso a affirmé avoir été blessé par un disque de frein et a demandé la suspension du test.
Le parcours en zigzag de l'UCI au sujet des freins à disque semble se poursuivre. Le portail cycliste CyclingTips a rapporté dans la nuit être entré en possession de documents internes de l'UCI montrant que la phase de test des freins à disque dans le peloton pro se poursuivrait dès le mois de juin. La semaine dernière, des représentants de l'UCI ont discuté du problème avec les membres de la Fédération mondiale de l'industrie des articles de sport (WFSGI) et sont parvenus à une solution. La WFSGI est une association mondiale de l'industrie et du lobby des fabricants d'articles et d'équipements de sport, qui se préoccupe bien sûr principalement des avantages pour les fournisseurs de composants et de vélos.
[newsbox style=”nb4″ title=”Contexte – Freins à disque” display=”tag” tag=”Freins à disque” number_of_posts=”3″ nb_excerpt=”0″ sub_categories=”no” show_more=”no” post_type=”post ”]Lors des discussions entre les deux fédérations, un rapport médical a également été discuté, qui prouverait que les blessures de Ventoso n'ont pas été causées par un disque de frein mais par un plateau. Ce qui est piquant dans ce rapport, cependant, c'est qu'il a été commandé par la WFSGI qui, comme mentionné, n'adopte pas nécessairement une position neutre et objective dans ces négociations. Cependant, le procès-verbal de la conversation montre également que la commission de l'équipement de l'UCI a compris le message des coureurs et a soulevé à plusieurs reprises les préoccupations des professionnels et les dangers potentiels des disques de frein auprès de l'association de l'industrie.
Dans un premier temps, il était désormais convenu que les disques de frein utilisés dans le secteur professionnel devaient désormais être ébavurés et arrondis sur les bords afin de minimiser les risques de blessures. D'autres mesures telles que les couvertures exigées par les professionnels ne sont pas prévues pour le moment, mais ne sont pas non plus catégoriquement exclues. En septembre, ils souhaitent évaluer les résultats de la deuxième phase de test et éventuellement discuter d'étapes ultérieures.
Un rapport officiel de l'UCI est toujours en attente à ce stade - nous vous tiendrons au courant.