Cyclisme : Depuis le 1er janvier 2016, chaque coureur professionnel peut choisir de commencer avec des freins sur jante ou à disque dans chaque course. L'UCI a décidé vendredi dernier à Bâle cette deuxième phase de test très étoffée et a publié aujourd'hui le communiqué de presse correspondant. Ce n'est rien de moins qu'une introduction de facto aux freins à disque professionnels.
Quelle que soit la course, quel que soit le pilote, quelle que soit l'équipe : toute personne prenant le départ d'une course UCI à partir du 1er janvier 2016 peut choisir librement entre freins à disque ou sur jante. Après que les freins à disque de route aient déjà été approuvés par l'UCI pour certaines courses l'année dernière, cette deuxième phase de test est essentiellement une introduction officielle du nouveau système de freinage et devrait probablement représenter une transition en douceur vers l'introduction officielle en 2017.
Une telle décision était déjà à prévoir, car l'UCI a poussé très vivement le sujet des freins à disque sur la route ces derniers mois - trop audacieux pour de nombreuses équipes et aussi pour certaines parties de l'industrie. Même si Shimano et SRAM ont déjà les premières générations de leurs freins à disque dans leur gamme et que le fabricant culte italien Campagnolo emboîtera le pas avec ses propres freins à disque au printemps, les fabricants de vélos, les équipes et enfin les coureurs doivent également préparer et s'adapter aux nouveaux freins .
En raison des charges fondamentalement nouvelles causées par les freins à disque, de nouveaux cadres et fourches et bien sûr de nouvelles roues sont nécessaires. De même, les conducteurs qui roulent depuis des années avec des freins sur jante doivent encore s'habituer aux nouvelles propriétés de freinage. Cela nécessite de nombreux kilomètres d'essais, tant pour les pilotes routiers que pour les fabricants de vélos et de composants. C'est probablement l'une des raisons pour lesquelles l'UCI s'est prononcée en faveur de cette transition en douceur : cela permet aux équipes et aux constructeurs de tester et de convertir et de préparer le changement d'une saison.
Cependant, cela pourrait bouleverser le peloton. Nous trouverons probablement un peloton mixte de coureurs avec des freins sur jante et à disque lors de nombreuses courses. En supposant que l'étape de montagne décisive du tour coule sous la pluie - peut-être que les freins à disque pourraient devenir un facteur décisif dans un tel scénario. En tout cas, nous sommes extrêmement excités.
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