Essai routier : Avec le G7 Disc, le fabricant espagnol traditionnel BH présente un coureur aérodynamique animé avec des freins à disque. Le vélo d'essai était un modèle de pré-production; mais il était quand même évident que ce vélo a un gros potentiel.
En 1909, les frères Domingo, Juan et Cosme Beistegui ont commencé à produire des armes au Pays basque. Après la fin de la Première Guerre mondiale, ils sont passés au vélo. Une sage décision, car aujourd'hui BH est l'un des plus grands fabricants de vélos en Espagne. BH signifie Beistegui Hermanos, en allemand les frères Beistegui. Le nom de l'entreprise se prononce "Beh Atsche" en espagnol. La marque mérite une plus grande notoriété en Allemagne, car elle propose une vaste gamme de modèles : BH propose des vélos de fitness, urbains et électriques, ainsi que des fixies, des vélos BMX et des vélos pour enfants, mais aussi des VTT, des vélos de course et des machines de triathlon en toutes les variations imaginables et pour tous les budgets. Les homologues allemands seraient Cube ou Stevens, par exemple.
Aero racer G7 Disque
Lors de la journée de démonstration de l'Eurobike, nous avons été très enthousiasmés par le tout nouveau disque de course aérodynamique G7, un développement ultérieur du produit phare aérodynamique G6 avec des freins sur jante classiques. Le cadre en carbone - avec le tube supérieur fortement incliné typique de BH - a maintenant été optimisé pour accueillir des freins à disque. Pour permettre l'installation de freins à disque de 140 millimètres avec la technologie Shimano Flat Mount à l'avant et à l'arrière, les ingénieurs ont complètement repensé l'arrière. Il est conçu pour traiter parfaitement les forces et les tensions créées par le nouvel ancrage de frein à disque - BH souligne que la sécurité était l'un des principaux objectifs de développement du G7 Disc.
Le fait qu'il s'agisse d'un aéro racer saute aux yeux : étroit à l'avant, plat sur le côté, c'est ainsi que sont présentées les sections des tubes. Le tube de direction conique et le tube de selle continu et large, qui coule directement dans le dôme de selle avec une tige de selle plate, attirent le regard. Les câbles et les câbles intégrés au cadre sont désormais standard et sont également une évidence sur le vélo BH. Des axes traversants de 12 mm fixent les roues, la manivelle tourne dans le boîtier de pédalier Press Fit BB386. La garantie à vie accordée par BH n'est en aucun cas une évidence - la condition préalable est que le produit ait été acheté auprès d'un revendeur agréé ou par publipostage.
Canon de sport avec une excellente propulsion
Un groupe mécanique Shimano Ultegra avec freins à disque hydrauliques RS505 a été monté sur le vélo d'essai. La manivelle était une FSA SLK. La selle provient de San Marco, les pièces rapportées et les jantes en carbone à profil haut sont des produits BH. Cette combinaison donne un coureur aéro bien construit, visuellement attrayant et raisonnablement léger.
L'essai routier a révélé beaucoup de lumière et était vraiment amusant. Les chefs de produit de BH ont souligné que ce G7 est un modèle de pré-série dont il ne faut pas encore "vraiment abuser". Bien sûr, les freins n'étaient pas réglés de manière optimale et quelque chose cliquait dans les roues. Mais une fois en selle, le vélo s'est avéré être un véritable canon sportif avec une grande poussée vers l'avant et un facteur de plaisir élevé. La position assise est sportive, voire orientée course, et un tube de direction court place le conducteur dans une position plate et aérodynamique. La direction est très agile et le vélo réagit immédiatement à l'accélération. Nous aurions aimé nous aventurer sur un parcours critérium sinueux. Le hotspur est presque trop bon pour la balade tranquille du dimanche, il déploie tout son potentiel à grande vitesse. Le son de tonnerre clairement audible des jantes à profil haut est également animé. Parfaitement réglé, c'est une formidable machine de course qui donne envie de vitesse et de compétition.
Variantes d'équipement et prix
Le G7 Disc est disponible en quatre versions : avec Shimano Dura Ace DI2 pour la modique somme de 7.999 6.499 euros, en modèle SRAM Red pour 2 6.499 euros et en deux versions Ultegra (en DI4.999 6 2 euros et en version mécanique testée pour 5.299 4.099 euros). Si vous n'aimez pas la tendance des freins à disque sur les vélos de course, vous trouverez le coureur aérodynamique de BH dans le GXNUMX Pro avec des freins sur jante classiques. Une version Ultegra DIXNUMX coûte XNUMX XNUMX euros, la variante avec une version mécanique Ultegra est disponible pour XNUMX XNUMX euros.
Un site Web agréablement informatif fournit des informations détaillées sur les autres vélos de BH.
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