Test : La série Inflite de Canyon a vu le jour en 2013 - initialement conçue comme une introduction bon marché au monde des vélos de cross en aluminium, le vélo s'est de plus en plus révélé être un véritable vélo polyvalent qui fait tout aussi bonne figure sur le Cours CX en tant que navetteur dans les rues des villes allemandes. Nous avons testé le modèle haut de gamme Canyon Inflite Al 9.0 S sur une saison dans des conditions très variées.
Celui pour tout. Le touche-à-tout. Sportif et confortable. Ce sont les exigences apparemment impossibles que de nombreux acheteurs imposent à leur nouveau vélo, que ce soit sur route ou sur sentier. Ceux qui recherchent un véhicule polyvalent sur la route souhaitent généralement l'utiliser pour se rendre au travail en semaine - sur des routes détrempées par la pluie, en prenant des raccourcis sur le gravier et dans les rues étroites et encombrées du centre-ville. Le week-end, le vélo doit également être utilisé pour un long tour le long du Danube ou de l'Isar et certaines personnes peuvent également vouloir l'utiliser pour une balade sportive après le travail. Canyon a son Inflite dans sa gamme précisément pour ces exigences.
châssis et géométrie
Toutes les versions du Canyon Inflite sont livrées avec un cadre en aluminium. Visuellement, le vélo vert foncé est assez impressionnant, et la peinture remplit même un deuxième rôle en plus de son apparence : des particules réfléchissantes incorporées font que le cadre et les autocollants s'allument dans l'obscurité lorsque la lumière les frappe - un excellent élément de sécurité dans la circulation. , surtout lorsque la visibilité est mauvaise pendant la saison froide.
La finition est excellente, comme nous l’attendons de Canyon. Des soudures propres, pas de traces de peinture, un tube de selle parfaitement alésé, des filetages propres et une sensation agréable - il n'y a vraiment rien à redire ici, excellent travail Canyon ! Techniquement, le cadre de l'Inflite est également absolument à jour : les haubans plats et les bases ovales assurent une flexion verticale et un haut niveau de confort dans le triangle arrière, et le tube supérieur aplati rend le vélo confortable à transporter, que ce soit en cross. cours ou les escaliers du centre ville.
Les câbles passent en partie à l'intérieur, en partie à l'extérieur - les gaines de câbles pour le dérailleur avant et le dérailleur arrière sont cachées dans le cadre, les conduites hydrauliques pour les freins à disque passent à l'extérieur. En principe, il s'agit d'une mesure judicieuse prise par Canyon, car lors des travaux de maintenance - notamment sur les freins à disque - la pose des câbles à l'intérieur du cadre peut se transformer en un jeu de patience. Malheureusement, nous n'avons pas trouvé que l'acheminement de la conduite de frein arrière le long du tube supérieur était la meilleure solution car elle continuait à se détacher. Il n'a pas l'air particulièrement élégant et a tendance à trembler pendant la conduite. Pourtant, ce n’est qu’une petite mouche dans une soupe par ailleurs extrêmement savoureuse.
Une particularité d'un vélo de cette catégorie réside dans les œillets filetés pour le montage du garde-boue. En collaboration avec SKS, Canyon a également développé un jeu de garde-boue spécial pour l'Inflite, qui s'adapte parfaitement au véhicule polyvalent tant sur le plan visuel que technique et garantit que le fond reste sec même par mauvais temps. Bien sûr, nous n'avons pas manqué l'occasion et avons testé l'Inflite avec les garde-boue installés.
Lorsque vous regardez la géométrie, l'ADN croisé du coureur vert foncé est révélé. Avec un tube de direction court, mais pas trop court, un tube supérieur plutôt court pour les conditions cross et un boîtier de pédalier assez bas, la position assise est sportive, mais ne devient jamais inconfortable - mot clé : banquette extensible. Le cadre et la fourche offrent un grand dégagement pour les pneus, y compris les garde-boue montés - les pneus de 28 mm ne posent aucun problème. Si vous vous passez de la protection anti-éclaboussures, vous pouvez monter des pneus cross sans problème et il y aura encore suffisamment de tampon au cas où le trajet deviendrait un peu boueux.
Équipements
L'équipement de notre modèle haut de gamme Canyon Inflite Al 9.0S offre des composants de classe moyenne supérieure et laisse peu à désirer. La transmission vient de Shimano - plus précisément, Canyon a installé un groupe complet Ultegra à 9.0 vitesses comprenant des freins à disque hydrauliques sur l'Inflite 11. La transmission japonaise a toujours été une planche sûre et les freins à disque hydrauliques relativement nouveaux fonctionnent également parfaitement. Le point de pression est correct, tout comme les performances de freinage, quelle que soit la météo.
En ce qui concerne les essieux, les habitants de Coblence font confiance au savoir-faire de DT Swiss. L'Inflite 9.0 est équipé d'une paire de roues R23 Spline du Suisse – classe ! Les moyeux sont équipés d'une roue libre à disque denté éprouvée, qui non seulement vous fait sourire avec un son clair, mais qui est également presque sans entretien et extrêmement durable. Les jantes en aluminium mesurent 21 mm de large - c'est assez simple, même les pneus cross plus larges peuvent trouver ici une adhérence ferme. Avec 1520 XNUMX grammes, les roues sont également assez légères.
Les pièces détachées proviennent toutes de notre propre entreprise, mais qu'il s'agisse de la potence, du guidon ou de la tige de selle, la finition, l'apparence et la qualité sont de haut niveau et ne doivent en aucun cas se cacher des fabricants renommés. La tige de selle en carbone, avec un retrait de 25 mm, fait particulièrement bonne impression. Le fait que Canyon ait également le souci du détail important est démontré par le jeu de direction de haute qualité d'Acros, qui, avec des roulements bien étanches, peut facilement supporter une protection constante contre la boue et les éclaboussures. Canyon mise également sur les meilleurs pneus de Continental : le GP 4000s II est sans aucun doute l'un des meilleurs pneus de route du marché.
le comportement de conduite
Les faits concrets démontrent le caractère polyvalent éprouvé du vélo de canyon. Mais comment le vélo se comporte-t-il dans la pratique dans les différents domaines d'application ? Pendant plusieurs mois, l'Inflite a été notre compagnon constant dans le centre-ville de Passau. Pour ceux qui ne sont jamais allés à Passau, les conditions sont brièvement décrites : rues étroites, beaucoup de pavés, mauvaises pistes cyclables, beaucoup de collines et de ruelles sinueuses. C’est donc un terrain optimal pour un navetteur sportif comme l’Inflite Al 9.0S, n’est-ce pas ?
Le terrain difficile de la ville universitaire de Basse-Bavière s'avère être un terrain de jeu pour le speedster de Coblence. La géométrie équilibrée, optimisée pour un fonctionnement en douceur, est agréable en combinaison avec la bonne adhérence habituelle des pneus Conti, les freins Ultegra vifs et la conduite sans problème. Cela signifie que même les pavés mouillés perdent une partie de leur peur. En tant que vélo de tous les jours, on apprécie également les garde-boue après la première grosse averse - les fesses restent au sec - toujours !
L'Inflite se sent donc certainement à l'aise en ville, mais comment se comporte-t-il en utilisation sportive, sur route et hors route ? Le canyon maîtrise également avec brio les tours sportifs après le travail sur des sentiers forestiers non pavés, mais il ne se sent pas aussi à l'aise ici que dans les rues étroites de Passau. Cela est certainement dû aux goûts personnels du conducteur, mais la géométrie, qui tend vers le confort, manque d'une dernière parcelle de vivacité. Pour que nous puissions bien nous comprendre : même une course de cross est dans le domaine des possibilités pour l'Inflite - à condition que les pneus appropriés soient montés - mais la différence avec un crosser sportif plus orienté course est clairement perceptible.
Conclusion
Celui pour tous ? Un touche-à-tout ? Ces conditions s'appliquent-elles en fin de compte au Canyon Inflite Al 9.0 S ? Nous ne pouvons répondre à cette question que par un oui clair. Le caractère polyvalent du vélo de Coblence est indéniable - route, gravier, banlieue, course, crosser - il est difficile de rassembler tout cela sous un seul casque et nécessite bien sûr des compromis, qui doivent être clairs pour chaque acheteur. Mais l'Inflite est un très bon compromis et fait très bonne figure sur presque tous les terrains et dans presque tous les domaines d'utilisation. Nous avons été particulièrement impressionnés par ses qualités de navetteur sportif. Cependant, si vous voulez vraiment le laisser rouler sur et hors route et recherchez un vélo agile et plus sportif, la géométrie relativement confortable pourrait vous déranger.
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