Cyclist Tech Check: Focus affirme que l'Izalco est le vélo de route de production le plus léger avec freins à disque sur le marché. Mais comment est l'expérience de conduite?
Révision nécessaire
Focus sponsorise actuellement Ag2r La Mondial et en septembre, l'équipe pourra tester des freins à disque dans des conditions de compétition. Si tout se passe comme prévu, l'UCI autorisera d'autres tests en 2016 et introduira potentiellement pleinement les freins à disque lors du WorldTour 2017. Dans cet esprit, Focus a pris son vélo de route Ag2r et lui a donné une révision des freins à disque.
La fourche est l'endroit le plus évident où cette révision devait avoir lieu. Sur l'Izalco Max d'origine, il était très fin et léger comme une plume, mais c'est précisément pour ces raisons qu'il ne convient pas aux freins à disque. La nouvelle variante semble très similaire, mais l'épaisseur de la paroi du bras de fourche gauche a été considérablement augmentée, mais le diamètre est resté le même. Focus voulait également utiliser des axes traversants. Ceux-ci permettent aux fibres de carbone de descendre en continu jusqu'à la fourche et de remonter sans être interrompues par une patte ouverte.
Avec seulement un peu de poids supplémentaire, la stabilité est ainsi nettement augmentée, la nouvelle fourche pèse 320 g, soit seulement 27 g de plus que la version frein sur jante.
Le cadre est également devenu un peu plus lourd - 40 g supplémentaires donnent un poids total de 790 g. Le vélo complet ne pèse que 6,81 kg, c'est pourquoi Focus affirme qu'il s'agit du vélo de route de série avec freins à disque le plus léger du marché.
Outre le poids supplémentaire minimal, Focus a également apporté quelques modifications au cadre. Par exemple, le tube supérieur est maintenant plus long pour augmenter la rigidité, et les bases sont maintenant de 415 mm.
Mis à l'épreuve
Lors du lancement en Italie, j'ai fait du vélo dans de longues et rapides descentes et la Focus est restée calme et calme dans les virages. Dès que la route a recommencé à grimper, il est devenu clair que l'Izalco Max n'avait pas perdu un peu de ses gènes de course en se convertissant en un coureur de frein à disque. Le triangle arrière était encore suffisamment rigide pour assurer une accélération rapide comme l'éclair. Le faible poids a eu un effet positif sur les pentes de plus de 10 %.
La grande surprise pour moi, cependant, a été le confort de conduite de ce vélo de course. Les pires bosses de la route sont amorties, ce qui se traduit par une expérience de conduite détendue. Focus attribue cela à la plus grande flexibilité de la tige de selle CPX. Bien que leur conception soit unique, après avoir remplacé le poste par mon poste normal, je n'ai remarqué aucune différence significative en termes d'amortissement des vibrations. Je suppose donc que la tige de selle n'est qu'en partie responsable du confort de conduite, donc je n'hésiterais pas une seconde à l'échanger contre une position assise correcte (le CPX n'est pas disponible sans décalage).
J'ai dû boucler mes derniers tours à vélo dans un temps incroyablement mauvais. À mi-chemin de ma visite, la température avait chuté de 11 ° C et il pleuvait à verse. Mes vêtements d'été étaient déjà complètement trempés, mais j'ai continué à rouler - et malgré le mauvais temps, j'ai dû sourire tout le temps. Normalement, je déteste être sur la route dans de telles conditions. Cependant, ce qui m'a empêché de chercher la station la plus proche, c'est le plaisir que j'ai eu avec l'Izalco dans les descentes humides. Le danger de rouler en descente avec des jantes en carbone sous la pluie est bien connu. Mais équipé des freins à disque hydrauliques du SRAM Red, j'ai toujours eu le contrôle total.
Jusqu'à récemment, les freins à disque étaient encore un signe de vélos d'endurance axés sur les longues distances et le confort. Maintenant, Focus nous fournit des freins à disque sur un vélo de course digne et confortable. J'ai été conquis par l'Izalco Max Disc et revenir sur mon vélo à frein sur jante habituel m'a semblé un pas en arrière. Mais le vrai test viendra l'année prochaine quand les pros devront faire leur choix.
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