Marché : Les roues Ksyrium de la société française Mavic se retrouvent désormais dans toutes les catégories de coureurs - qu'il s'agisse d'athlètes amateurs, d'amateurs ou même dans le peloton professionnel : dans le passé, il y avait la bonne roue pour presque toutes les exigences. Pour la saison à venir, toute la gamme de produits fera l'objet d'une mise à jour complète - Mavic prend ainsi en compte deux grandes tendances : les pneus plus larges et la compatibilité avec les freins à disque.
Jantes larges pour Ksyrium Pro et Elite
C'est certainement l'un des développements les plus marquants des courses de rue ces dernières années. Alors que la devise était "étroite et dure" pour les pneus, de plus en plus d'études, de tests et d'analyses montrent que des pneus plus larges avec moins de pression offrent des avantages dans de nombreuses situations. Mavic s'est également consacré au sujet et est arrivé à cette conclusion. D'une part, le confort du conducteur augmente naturellement avec un volume d'air plus élevé et la pression plus faible associée. La surface de contact plus large améliore également l'adhérence et, à la surprise de nombreux athlètes amateurs, la résistance au roulement également.
C'est pourquoi les nouvelles roues Ksyrium Pro et Elite sont livrées avec de nouvelles jantes d'une largeur interne de 17 mm - optimales pour les pneus de 25 mm de large, qui sont désormais également utilisés dans une grande partie du peloton professionnel. Selon Mavic, cela devrait réduire la résistance au roulement jusqu'à 13 %. Au cours de l'année à venir, Mavic continuera à s'appuyer sur le WTS (Wheel-Tyre-System) : cela signifie que les roues seront vendues avec des pneus qui leur sont parfaitement adaptés - dans le cas des Ksyrium Pro et Elite, c'est le Mavic Yksion Pro.
Ksyrium désormais disponible en carbone
Dès la saison à venir, les roues Ksyrium seront également disponibles en version carbone. Les grimpeurs en particulier seront ravis de la nouvelle option, car le poids diminue considérablement avec les jantes en fibre de carbone. À 405 g (à pneu) ou 300 g (à boyau), les jantes nouvellement développées sont très légères, mais offrent toutes sortes de finesses techniques. Les jantes en carbone ont un noyau en aluminium censé assurer une dissipation thermique efficace. Bien que le poids augmente un peu en raison du noyau métallique, des distances de freinage jusqu'à 48% plus courtes valent un ou deux grammes supplémentaires pour de nombreux conducteurs. Comme la version en aluminium, les nouvelles jantes en carbone sont livrées avec une largeur intérieure de 17 mm (pneu) ou une largeur extérieure de 23 mm pour les pneus tubulaires.
Compatibilité des disques pour toute la gamme Ksyrium
Les freins à disque sur les vélos de route sont de plus en plus populaires. Les butées hydrauliques deviennent d'année en année plus légères, plus fiables et donc plus esthétiques pour une utilisation sur route. Depuis le début de l'année, même l'UCI réfléchit tout haut à un changement de règle qui entraînerait probablement l'exode progressif des freins sur jante sur les vélos de route. Nous n'en sommes pas encore là, mais de plus en plus de fabricants réagissent à cette évolution et proposent des roues de route avec des supports de frein à disque. À partir de l'année prochaine, la quasi-totalité de la gamme Ksyrium sera également disponible chez Mavic dans une version spécifique au disque. De plus, avec presque des roues à disque, il est possible de convertir les moyeux de blocages rapides conventionnels en axes traversants (12/15 mm à l'avant, 135/142x12 mm à l'arrière) - les adaptateurs nécessaires sont inclus dans la livraison. Seul le modèle Ksyrium Disc est limité à 9 mm sur la roue arrière.
Ksyrium Allroad – le pour tous
De plus en plus d'automobilistes ressentent de temps en temps le besoin de quitter les zones calmes de l'asphalte et de rendre dangereux les chemins de gravier et de forêt. Jusqu'à présent, avec la plupart des pneus et de nombreuses roues, c'était un ballet proverbial. Le nouveau Mavic Ksyrium Allroad WTS est destiné à couvrir exactement ce domaine d'application : les roues et les pneus offrent suffisamment de réserves pour garder le contrôle hors de la route, mais ne perdent qu'un peu de performances sur l'asphalte. Le profil spécial du pneu Yksion Allroad jusqu'à 30 mm de large le rend possible. Avec une largeur intérieure de 19 mm, la jante de la paire de roues Allroad est parfaitement préparée pour les pneus larges et ne pèse toujours que 420 g.
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