Test : Malheureusement, les crevaisons font partie du cyclisme. C'est ennuyeux si vous manquez d'air lors d'une tournée, mais à condition d'avoir les bons accessoires dans la poche de votre maillot ou votre sac à dos, cela ne vous cassera pas la jambe. C'est beaucoup plus gênant en course, justement parce que le gonfler prend souvent du temps. Ce n'est pas la seule raison pour laquelle de plus en plus de motards utilisent désormais des pompes à CO2 - nous avons jeté un œil à l'un de ces représentants avec le Kit CO2 Hutchinson.
Avant de nous intéresser de plus près à la pompe Hutchinson, quelques remarques générales sur les pompes à CO2. Quels sont les arguments en faveur du remplacement de la mini pompe éprouvée par une pompe à cartouche ? D'une part, le facteur de forme des pompes à CO2 est beaucoup plus compatible avec les poches de maillot - les petites cartouches et la petite tête ne pèsent pas lourd et se glissent facilement dans la plus petite poche de maillot. L'un ou l'autre pourra répondre que cela s'applique également aux petites micropompes, mais nous arrivons ici au deuxième avantage majeur des pompes à cartouche : le pneu est mis sous pression en quelques secondes et l'effort requis est minime - un avantage décisif par rapport aux pompes conventionnelles, notamment sous la pression du temps des pompes à main.
Revenons à nos pneus : selon le système que vous utilisez, qu'il s'agisse de pneus tubeless, latex ou butyl avec chambre à air ou boyau : Dès que la cause de la perte d'air est éliminée, il est temps de la regonfler. Avec le Kit CO2 de Hutchinson ça ressemble à ça. Vous prenez l'une des deux cartouches de CO2 fournies et vissez la tête très compacte sur le filetage. La pompe est alors prête à l'emploi. La petite housse en néoprène pour la cartouche est importante ici - nous verrons la raison dans un instant.
Le fonctionnement de la pompe est simple : la tête anodisée rouge est pressée sur la valve - dès que vous appuyez la partie chromée contre la valve, le dioxyde de carbone s'écoule de la cartouche dans le pneu. La tête de pompe peut être utilisée sur les valves Presta et Schrader. Il n'a pas besoin d'être modifié pour ce faire - tout ce que vous avez à faire est de pousser la tête sur la valve avec un bon remorqueur et elle se scelle de manière fiable. Autre plus en termes de rapidité : la tête de pompe est parfaitement étanche sans aucun mécanisme de serrage ou de vissage supplémentaire.
Si vous appuyez maintenant contre la valve, la pression de la cartouche s'échappe assez soudainement dans le pneu - un gros plus pour les cyclistes tubeless, car comme un compresseur, le pneu saute immédiatement dans le rebord de la jante. Mais tous ceux qui se souviennent encore des cours de physique à l'école savent aussi ce qu'il advient d'une cartouche de gaz lorsque le contenu s'échappe soudainement - c'est vrai, il fait très froid. C'est là qu'intervient notre protection en néoprène noir, sans laquelle nos doigts se figeraient probablement sur la cartouche, alors gardez cela à l'esprit ! Une fois que la pression initiale élevée a disparu, la pression peut être contrôlée assez confortablement via le mécanisme sur la tête de pompe et le pneu peut être soigneusement rempli d'air.
Hutchinson précise que le contenu de 16g des cartouches est suffisant pour 2,5 bars sur un pneu VTT et 8 bars sur un pneu vélo de route. En pratique, nous n'avons pas tout à fait réussi à atteindre ces valeurs, mais à part des pneus larges de 29″, les 16g devraient généralement suffire à faire repartir la moto. Néanmoins : Une cartouche est due pour chaque pied plat, ce qui nous amène également à l'un des inconvénients majeurs de telles pompes : D'une part, vous risquez d'être coincé avec plusieurs pieds plats (qui de nous ne connaît pas de tels jours ?) et d'autre part, bien sûr, les cartouches veulent aussi être achetées plus tard. Selon le fabricant et la source d'approvisionnement, une cartouche coûte 2 à 3 €.
En bref - le Kit CO2 Hutchinson
- Bien traité
- Tête de pompe de travail simple et sans problème
- Très petit facteur de forme
- Site du fabricant
Conclusion
Le kit Hutchinson CO2 est une très bonne pompe à cartouche. Il est très compact, la tête de pompe fonctionne parfaitement et la pression peut être assez bien dosée. Le fait que la pompe ne convienne pas à tout le monde et qu'elle soit plus destinée à la course qu'à un tour de week-end décontracté est dû à la nature de la pompe et moins au produit spécifique.
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