Spectre : Dans la quatrième et dernière partie de notre série de vérifications hivernales, nous souhaitons également vous montrer quelques trucs et astuces pour vous permettre de traverser l'hiver le plus doucement possible avec votre équipement. Où les soins en valent-ils la peine et où ne le sont-ils pas ? À quoi devez-vous être particulièrement attentif ?
Alors qu'un vélo et sa technologie ne sont généralement pas affectés par les basses températures de l'hiver, quelque chose d'autre l'affecte vraiment : le sel de voirie. Dès les premières neiges jusqu'en février, une grande partie de la route allemande est une véritable mine de sel. Bien sûr, les automobilistes, les piétons et les cyclistes apprécient les routes dégagées, mais le sel de voirie sollicite beaucoup le matériau, surtout lorsqu'il est mouillé.
L'eau salée accélère la corrosion, en particulier sur l'acier. Cela affecte souvent les cadres de vélo (s'ils ne sont pas en aluminium ou en carbone), la chaîne, la cassette, les roulements, les freins - en fait tout. Il est inévitable que le vélo de ville entre en contact avec de l'eau salée pendant l'hiver, mais avec très peu de soin, vous pouvez toujours empêcher efficacement la formation de grandes zones de rouille.
Combattez le sel de voirie - 3 conseils d'entretien :
1) La rouille prospère lorsque vous trempez votre vélo dans de l'eau salée dans la rue, puis que vous le rangez dans un sous-sol chaud. C'est pourquoi : Après chaque sortie dans du sel, rincez complètement le vélo à l'eau claire et froide chez vous, au sous-sol ou dans le garage - ceci s'applique également si de la neige et de la glace y sont collées.
2) Re-huiler l'entraînement à intervalles réguliers. En raison du contact fréquent avec l'eau salée et l'eau en général, la lubrification de la transmission souffre considérablement pendant l'hiver. Une chaîne mal huilée est bruyante, fonctionne mal et augmente l'usure. En hiver, vous devez donc relubrifier la chaîne après chaque deuxième sortie sous la pluie ou la neige. Versez simplement de l'huile de chaîne dans un vieux torchon ou similaire et tirez la chaîne à travers. De cette façon, vous pouvez également éliminer directement les saletés les plus grossières.
3) Si vous avez un cadre en acier, vous devez vérifier qu'il n'y a pas de rayures sur la peinture avant le début de l'hiver. Si de la rouille commence à se former à un endroit, elle peut éventuellement se propager sous la peinture - cela affecte le cadre et la peinture en souffre considérablement. Si vous ne savez pas si le cadre est en aluminium ou en acier, vous pouvez facilement le vérifier avec un aimant. S'il est magnétique, il est en acier. Si vous découvrez des rayures, vous devez les réparer dès que possible.
Même si les basses températures, comme mentionné au début, ne sont pas un problème pour la plupart des composants, une exception doit être faite ici : si vous montez une selle rembourrée, vous devez absolument vérifier qu'il n'y a pas de fissures dans le siège avant le premier gel. Si le coussin de siège à l'intérieur est mouillé puis gèle, il se dilate, ce qui entraîne souvent l'apparition d'encore plus de fissures - après seulement quelques semaines, la selle est alors prête à être mise au rebut. Si vous découvrez une fissure, vous pouvez éventuellement la refermer avec de la superglue. Un conseil bien intentionné à la fin : malheureusement, le ruban adhésif ou autre ruban en tissu ne dure pas longtemps sur la selle - comme le montrent de nombreux exemples.
Ça aurait dû être ça de notre côté. Nous vous souhaitons un bon voyage en tout temps, passez l'hiver en toute sécurité.