Spectre : Aujourd'hui, dans la troisième partie de notre bilan hivernal, nous allons nous concentrer sur les feux de vélo. En hiver, un éclairage fonctionnel et fiable est encore plus important qu'il ne l'est déjà. Il fait noir plus tôt et plus clair plus tard, et même pendant la journée, le brouillard, la neige et la pluie causent souvent une mauvaise visibilité. C'est pourquoi vous ne devriez même pas vous asseoir sur votre vélo sans feux de travail.
Au début, bien sûr, le fonctionnement général du système d'éclairage doit être vérifié. Si la lumière reste sombre, vous devez commencer le dépannage - en fonction de l'alimentation intégrée. L'une des trois variantes suivantes est installée sur la plupart des roues :
1) Dynamo à glissière latérale : installée sur la plupart des vélos plus anciens. La dynamo est pressée contre le pneu, qui à son tour entraîne la roue sur la dynamo pendant la conduite et produit ainsi de l'électricité.
2) Dynamo de moyeu : La dynamo repose directement sur l'axe de roue de la roue avant. La rotation de la roue elle-même génère de l'électricité - celle-ci est installée sur de nombreuses roues plus récentes et plus chères.
3) Batterie rechargeable ou éclairage sur batterie. Souvent trouvé sur les vélos de sport et d'entraînement qui n'ont pas d'éclairage intégré. Cependant, la situation juridique selon le StVZO est compliquée - si vous souhaitez en savoir plus à ce sujet, vous pouvez le faire sur le site Web de l'ADFC, par exemple.
Dans ce qui suit, nous nous concentrons principalement sur l'éclairage à dynamo.
Ma lumière ne fonctionne pas - que faire ?
La première chose à faire ici est de déterminer si une seule des deux lampes - c'est-à-dire devant ou derrière - ne fonctionne pas, ou si l'éclairage reste généralement sombre. Si une seule des deux lumières ne fonctionne pas, l'ampoule est souvent simplement grillée. Les remplacements sont disponibles à moindre coût dans n'importe quel magasin de vélos approvisionné. Si ce n'est pas l'ampoule, le câblage est souvent corrodé ou il y a d'autres défauts. Dans la plupart des cas, seule une visite à l'atelier sera utile. Il en va de même si ni le feu avant ni le feu arrière ne fonctionnent.
Dans de nombreux cas, les dynamos à fonctionnement latéral ont le problème de fonctionner mal ou pas du tout, en particulier dans des conditions humides et enneigées. Dans la pratique, cela se manifeste par des lumières clignotantes ou des pannes intermittentes. Le problème réside ici dans le fonctionnement de base de telles dynamos, qui repose exclusivement sur le frottement entre les pneumatiques et la roue dynamo. Si ce frottement diminue à cause de l'humidité ou de la neige, l'éclairage en souffre. D'une part, un réalignement de la dynamo peut aider ici. Celle-ci doit rouler le plus précisément possible sur la bande ondulée du pneumatique qui lui est destinée. La pression de contact peut également être augmentée - mais attention, la dynamo ne doit pas frotter contre le pneu lorsqu'il est replié. Si le réalignement n'aide pas, le problème peut être un pneu usé ou un capuchon de dynamo usé. Dans la plupart des cas, les deux peuvent être achetés dans des magasins spécialisés.
Conseils pour une bonne visibilité
Si vous utilisez un éclairage à batterie au lieu d'un système d'éclairage installé en permanence, vous devez faire attention à quelques points, car toutes les lampes n'assurent pas une bonne visibilité dans la circulation dense ou sur de larges routes de campagne. Si vous voulez être du bon côté, vous devriez vous procurer une lampe à batterie approuvée par le StVZO - cela répond aux exigences légales et garantit généralement une visibilité suffisante. Avec toutes les autres lampes, vous devez faire attention non seulement à la luminosité réelle, mais également à l'angle du faisceau. Une lampe lumineuse n'offre qu'une sécurité limitée si elle n'est visible que de l'avant ou de l'arrière. Lors de l'achat, vous devez donc vous assurer que les lampes émettent également suffisamment de lumière sur les côtés.
En plus de l'éclairage lui-même, vous devez également vous assurer qu'il y a suffisamment de réflecteurs sur le vélo. Un réflecteur blanc à l'avant, un rouge à l'arrière et les yeux de chat orange dans les rayons sont requis par la loi. Au lieu des yeux de chat, les pneus avec une bande réfléchissante sont désormais autorisés.
En général, quel que soit le système d'éclairage installé et son état, il ne peut pas être nocif d'emporter avec soi une lampe de secours à piles. De cette façon, vous pouvez réagir rapidement aux défauts en cours de route. Le TwoWheelCool Pilot, par exemple, que nous avons testé il y a quelque temps, est très approprié pour cela. Les vêtements de couleur fluo ou les applications réfléchissantes sur les sacs à dos, les pantalons ou les vestes sont également un plus de sécurité à ne pas sous-estimer.
Demain, nous poursuivrons notre bilan hivernal, avec des trucs et astuces pour passer l'hiver le plus doucement possible avec votre vélo.
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