Test : les systèmes de changement de vitesse entièrement automatiques hantent le monde du cyclisme depuis des décennies. Il y avait des plateaux avec des segments mobiles qui réduisaient le diamètre lorsque la pédale était appuyée fort (= vitesse plus légère) et devenaient plus grandes lorsque la pression était plus faible (= vitesse plus dure) - c'est vrai, cela aurait été mieux dans l'autre sens. Les engrenages de dérailleur électroniques étaient déjà là, qui calculaient le point de changement de vitesse correct en fonction de la cadence et de la charge de la pédale, mais cela ne correspondait pas toujours au goût du pilote.
Il y a près de trois ans, un système a été présenté qui n'a aucun des inconvénients des transmissions automatiques précédentes : le NuVinci Harmony, basé sur le moyeu à engrenages à variation continue du constructeur américain. Ce levier de vitesses se trouve sur le vélo Rose et est une véritable illumination en termes de confort de changement de vitesse.
L'affaire est assez simple : le moyeu maintient stoïquement une plage de cadence sélectionnée par le cycliste (+/- 3/min) par un servomoteur changeant constamment le rapport de vitesse - ce que le cycliste ne remarque même pas, puisque le moyeu est à pleine puissance -décalable. L'idée de pédaler constamment à la même vitesse peut sembler étrange aux cyclistes sportifs, mais elle est très agréable pour les cyclotouristes. Et vous pouvez modifier la fréquence de bien-être à tout moment avec la poignée tournante.
Le système est particulièrement impressionnant en liaison avec la motorisation Bosch, ici associée à une batterie de 400 Wh - vous n'avez jamais été aussi à l'aise sur un vélo. Une fourche à suspension et des pneus souples assurent une conduite soyeuse ; du système d'éclairage au verrou de cadre, tous les composants sont de très haute qualité. Une potence Speedlifter réglable vous permet de modifier la hauteur du guidon en fonction de votre humeur.
Il n'y a aucun doute : vous pouvez obtenir beaucoup pour un peu moins de 3.000 XNUMX euros chez Rose – vous pouvez difficilement faire du vélo d'une manière plus moderne de nos jours.
Vélos électriques Rose : http://www.roseversand.de/produkte/fahrraeder/e-bikes/
Spécifications: | XTRA Watt-4 |
Marque | Rose |
Modèle | XTRA Watt-4 |
canal de distribution | société de vente par correspondance |
Couleur | blanc et noir |
Cadre | Aluminium 6066 T6 |
tailles disponibles (cm) | 48, 53, 58, 63 |
pédales | WCW Tour Grip II |
Hubs | Shimano Deore LX |
muet | - |
Jantes | Disque ROSE XM319 |
Fourche (course mm) | Suntour SF14-NCX-E 63mm |
Moteur | Ligne active Bosch |
Akku | Bloc d'alimentation Bosch 400Wh |
éclairage | B+M LUMOTEC IQ Cyo 60 Lux |
poignées | ERGO GP3 |
Manivelle | FSA Métropole |
Lenker | ROSE XC Bas Rizer |
freins | Magura MT2 160/160mm |
chaîne/sangle | Shimano HG |
pneu | Schwalbe Marathon Suprême |
Selle | Vendre Royal Lookin |
Tige de selle | Protecteur de corps Xtreme Pro 40 mm |
le levier de vitesses | NuVinci Harmonie N360 |
Circuit | NuVinci Harmonie N360 |
support/emplacement de montage | Hebie milieu |
Dérailleur | - |
Assistance jusqu'à km/h | km 25 / h |
Prix batterie | à propos de 600 € |
Garantie cadre | Année 10 |
Gamme (informations du fabricant) | à 100 km |
plage d'essai (1) | 43 km |
Charge maxi chauffeur + bagages (agrément constructeur) en kg | 115 |
Test de poids vélo en kg | 25,4 |
Prix en euros | 2995 |
(1) Velomotion teste l'autonomie de tous les vélos électriques dans des conditions maximales. Le tour d'essai est long de 9,8 km et avec 171 mètres de dénivelé, il est très difficile et parfois très raide. Le poids système du vélo et du cycliste doit être de 120 kg (± 5 kg). Les conducteurs plus légers reçoivent des poids supplémentaires. La conduite est au niveau d'assistance maximal et également très rapide. C'est le seul moyen de déterminer des valeurs honnêtes et comparables. Vous pouvez vous attendre à obtenir au moins deux fois la portée avec un niveau d'assistance moyen et sur un terrain moins vallonné.
Incidemment, avec la plupart des systèmes, vous disposez d'une petite réserve d'autonomie, similaire à celle d'une voiture. Même si la batterie affiche 0 km, il reste encore un à cinq kilomètres avec un style de conduite modéré.
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