Ce week-end, la dixième course de la Coupe cycliste d'Allemagne était au programme de l'équipe GREEN'N FIT. La Skoda VéloRace a eu lieu sur un parcours du centre-ville de Dresde. Sur courte distance, Patrick Hanhart était de retour au départ pour l'équipe après une pause de deux courses et a immédiatement rapporté avec une victoire ! Sur la longue distance, Marion Wittler a pris la troisième place du classement général de la course féminine et a remporté son groupe d'âge. Felix Schmidt décrit sa course très personnelle cette fois :
J'ai voyagé à Dresde de Singen à Baden avec des sentiments mitigés, j'ai donc eu tout le temps de penser à la saison très mouvementée jusqu'à présent, avec des fractures à Hockenheim et un défaut à Bochum. Après ma grave blessure à Hockenheimring, je n'ai pas vraiment pu juger de mon niveau de performance, ce n'est pas si facile de compenser les quatre semaines d'arrêt forcé. Le bon résultat de la course de Classe C le week-end dernier à Bochum m'a rendu prudemment optimiste pour Dresde après la malchance de la course GCC du matin.
Après avoir récupéré les documents de départ, l'équipe s'est rendue chez l'Italien puis s'est vite couchée. Le parcours était similaire à l'an dernier, le temps : sec mais jusqu'à 30°C. Ce devait être un travail dangereux et difficile.
Les préparatifs pour la course sont répétés, j'ai donc eu suffisamment de temps pour conduire la piste et m'échauffer correctement. Cela a fait ses preuves dans le passé, car cela commence généralement dès le début, comme les pompiers. La piste était encore plus exigeante que l'an dernier. Beaucoup de virages en épingle à cheveux, de passages souterrains de tunnels, de passages à niveau de tramway, de passages pavés et de tronçons de route divisés par des barreaux, le trafic venant en sens inverse d'autres conducteurs - cela devrait être délicat, je me suis dit - et devrait être juste.
Je me suis aligné sur le bloc de départ et il est rapidement devenu clair ce qui allait se passer. Merkur Druck et Bürstner-Dümo voulaient gagner la course, présence concentrée en première ligne.
Le rythme était donné au coup d'envoi, le compteur de vitesse affichait constamment plus de 45 kilomètres à l'heure et mon pouls était dans le rouge dès le départ. Malte et Matthias étaient avec moi, Malte est super fort en ce moment, donc je voulais m'orienter sur lui. Mais il a tout de même eu un défaut dans le premier tour et, même avec l'aide de Matthias, il n'a pas pu combler l'écart avec le leader.
Un groupe de tête d'environ 80 coureurs s'est rapidement formé, j'étais quelque part entre 30e et 50e – et donc trop loin derrière. Je devais faire quelque chose, mais dépasser sur la piste étroite n'était guère possible et risqué. Fin du troisième tour : dans la longue ligne droite, l'équipe autour de Paul Sicking, Lock8, a soudainement dépassé le peloton. Je m'y suis tenu et j'ai pu gagner quelques places, mais j'ai eu du mal à reprendre mon souffle lorsque Paul a lancé une attaque en solitaire, qui a été neutralisée après un demi-tour à un rythme soutenu.
Dernier tour, le calme avant que l'orage ne s'installe, le rythme s'est nettement réduit. Maintenant, je devais agir et essayer d'avancer. La montée au pont suivie de la descente devrait être le point clé, la dernière chance de s'en rendre compte. J'ai réussi l'approche du pont avec 580 watts, puis jusqu'au virage en épingle à cheveux, à travers l'extérieur avec élan, puis j'ai remonté le pont à toute vapeur - il n'y avait donc qu'environ 20 coureurs devant moi. Maintenant, tout ce que j'avais à faire était de tenir le poste. Mais c'est venu comme ça devait venir - une chute juste devant moi. Je ne suis pas tombé, mais j'ai failli m'immobiliser. A 6 pilotes nous nous sommes précipités après le groupe de tête, en vain. Au final, il y avait 33e place au général et 10e place dans le groupe d'âge. Il aurait pu y en avoir plus, mais je suis content d'avoir franchi la ligne d'arrivée en un seul morceau. Les jambes étaient bonnes et donnent de l'espoir à Brême.
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