Eurobike : Le cyclisme sur route sera encore plus détendu dans l'année à venir. C'est du moins ce que suggère un aperçu de l'Eurobike. Plusieurs fabricants présenteront des modèles avec des freins à disque, des pneus plus larges et de nouvelles caractéristiques de confort.
On pourrait presque supposer que le sport a vieilli dans une certaine mesure, mais la raison est différente : le cyclisme de course devient de plus en plus un sport d'endurance exigeant. Les épreuves de marathon de quelques milliers de mètres de dénivelé et parfois de plus de 200 kilomètres de distance sont de plus en plus populaires. Pour ceux qui veulent se produire lors de tels événements, les caractéristiques de confort ne sont pas un luxe, mais simplement une nécessité pour se rendre à la ligne d'arrivée.
Le fabricant de vélos du Vorarlberg Simplon a un représentant intéressant de ce nouveau type de vélo de course dans ses bagages à l'Eurobike. Avec le Inissio introduisez un vélo polyvalent qui se sent à l'aise sur presque tous les terrains. Grâce à une fabrication astucieuse sur mesure, il peut Inissio peut être commandé par le client à la fois comme vélo de course GranFondo et comme vélo de cross-country ou comme randonneur rapide avec garde-boue et porte-bagages. Le même cadre sert de base dans chaque cas : une construction monocoque légère en nano-carbone.
Les freins à disque ont également conquis le secteur des vélos de course : bien que les premiers vélos de course dotés de cette technologie de freinage aient déjà été exposés à l'Eurobike de l'année dernière, il semble que l'introduction de l'année modèle 2015 ait en fait marqué le triomphe des freins à disque dans les vélos de course. les usages. Même de nouveaux modèles comme la version 2015 du Clé de Focus, qui, avec leur géométrie sportive, sont conçues pour des courses courtes et nettes plutôt que pour des marathons, sont équipées de freins à disque. Les différences de poids sont minimes : dans le cadre de la Focus Clé, qui continuera à être disponible avec des freins sur jante, les deux versions sont séparées par seulement 50 grammes.
Une autre innovation sont les axes traversants. Ce sera disponible sur les vélos de course pour la première fois en 2015. L'avantage est le plus grand diamètre de ces axes et la meilleure adhérence entre le moyeu et le cadre ou la fourche. Les deux entraînent une résistance à la torsion plus élevée du cadre et des roues, ce qui est particulièrement pertinent en ce qui concerne l'utilisation de freins à disque.
Plus d'informations sur www.eurobike-demoday.com et sur www.eurobike-show.com.
Laisser un commentaire