Marché : Le fabricant italien traditionnel Campagnolo a révisé sa flotte de roues et de nouvelles Shamal Mille ainsi que Bora présenté.
Les révisions que Campagnolo a apportées aux roues affectent principalement les surfaces de freinage. À partir de la saison à venir, il y aura des plaquettes de frein rouges qui sont utilisées avec les flancs en aluminium du Mille, mais aussi les flancs diamantés de la désormais plus large Bora-Autoriser les jantes.
Campagnolo Bora
Au sommet de la gamme de roues se trouvent les nouveaux Bora-Phrases. Ceux-ci viennent dans des hauteurs de jante de 35 et 50 millimètres. La version haut de gamme Ultra comporte également des roulements en céramique dans les moyeux, tandis que dans le UN les roulements en acier sont toujours installés.
La largeur des jantes a été augmentée de 20,5 à 24,2 millimètres sur tous les modèles. Cela devrait garantir un meilleur aérodynamisme et permettre le montage de pneumatiques plus larges.
Autre nouveauté, le traitement diamant des flancs, dont tous les modèles peuvent désormais profiter. Jusqu'ici c'était le Bora Ultra 35 été réservé.
Campagnolo souligne également que les nouveaux modèles sont plus légers. C'est comme ça qu'ils ont battu Bora Ultra 35 avec 1.170 XNUMX grammes, le Bora Ultra 50 avec 1.215 XNUMX grammes, le Bora Un 35 avec 1.215 XNUMX grammes et le Bora Un 50 avec 1.265 XNUMX grammes à réserver.
De plus, les acheteurs reçoivent la preuve qu'ils peuvent utiliser Certilogo pour vérifier l'authenticité des roues. Les Italiens veulent empêcher les clients d'utiliser des roues contrefaites.
Campagnolo Shamal Mille
J'ai noté la Shamal sont un classique de la gamme Campagnolo. Ils ont été présentés pour la première fois au milieu des années 1990. La paire de roues en aluminium a connu quelques changements depuis lors, les derniers en date dans le domaine des surfaces de freinage. Celles-ci permettent désormais l'utilisation des plaquettes de frein rouges Campagnolo en carbone. L'avantage : les coureurs peuvent utiliser les chaussons en carbone éprouvés en course, mais rouler sur des roues en aluminium à l'entraînement sans avoir à changer les plaquettes de frein.
J'ai noté la Shamal Mille peut néanmoins également être utilisé en course. Les flancs ne sont pas anodisés, mais traités chimiquement, de sorte que les flancs doivent rester noirs même après une longue période d'utilisation. À cet égard, ils sont similaires aux flancs Exalith de Mavic.
Les informations de poids et un prix sont pour le Shamal Mille-Clincher non connu jusqu'à présent.
Laisser un commentaire