Marché : À ce jour, les vélos d'enduro sont un compromis entre les vélos de descente et les vélos de cross-country. Ils doivent travailler très efficacement en montée comme en descente et couvrir une vaste gamme d'applications. Un compromis assez difficile à résoudre. Les ingénieurs de Canyon à Coblence ont résolu ce problème il y a quelque temps et ont maintenant le nouveau Canyon Efforcez-vous des FC présenté.
Les pilotes du Canyon Factory Enduro Team ont piloté le prototype du nouveau Efforcez-vous des FC déjà déguisé en Erlkönig dans de nombreuses courses. La tringlerie de l'amortisseur était toujours cachée, de sorte que personne ne pouvait révéler le secret bien gardé du nouveau cadre. Maintenant, le chat est sorti du sac et Canyon a présenté pour la première fois son nouveau principe Shapeshifter, qui offre au cavalier deux géométries qui peuvent être rapidement changées à l'aide d'un levier à distance en fonction de l'utilisation prévue.
Le Shapeshifter modifie la position de l'amortisseur, ce qui modifie le débattement de la suspension, la géométrie et la cinématique. Les angles de direction et d'assise sont plus plats de 1,5 degrés en mode DH et le boîtier de pédalier est abaissé de 19 millimètres. Cela donne au vélo un fort caractère de descente et le rend beaucoup plus fluide à courir. De plus, le pilote dispose de 160 millimètres de débattement, en mode XC seulement 130 millimètres. Canyon met en œuvre ces changements de géométrie à l'aide d'un ressort à gaz qui peut être actionné avec un levier à distance sur le guidon - un peu comme une tige de selle hydraulique.
L'ensemble du système apporte 200 grammes de poids en plus, mais devrait offrir au conducteur des avantages fondamentaux, afin que cela ne soit pas perçu comme un facteur perturbateur majeur. Ceci est également impressionnant avec le nouveau principe du sélecteur de crème Efforcez-vous des FC avec de nombreux détails astucieux. Les câbles sont entièrement acheminés dans le cadre, il a un tube de direction conique pour avoir suffisamment de rigidité à l'avant et un axe traversant de 12 millimètres à l'arrière. Avec le suceur-plaque que vous souhaitez protéger la base droite contre les dommages causés par les colliers de chaîne. Une protection similaire est également utilisée sur le tube diagonal.
Le cadre, y compris le nouveau système, pèse 2400 grammes et devrait être disponible à partir de fin août de cette année. Il est proposé en cinq versions.
Ceux-ci diffèrent principalement par l'équipement, mais derrière les abréviations SL ainsi que Race beaucoup plus est caché. Le Raceles versions offrent au pilote axé sur la course une géométrie optimisée avec un tube supérieur plus long et donc un fonctionnement beaucoup plus fluide. Avec une potence courte, la longueur de la poignée reste la même, mais le cycliste bénéficie d'une configuration plus calme et d'une plus grande liberté de mouvement.
Vous trouverez de plus amples informations sur les différents modèles et le système sur www.canyon.com
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