Fuji a présenté à l'automne dernier sa nouvelle arme pour la lutte contre la montre : le Norcom droit. C'est au sommet de la gamme de cinq modèles 1.1, que nous avons pu tester intensivement au cours des dernières semaines.
Si vous croyez les informations du fabricant, cela offre Norcom droit 1.1 plus d'options de personnalisation que tout autre vélo de contre-la-montre.
matériel et pratique
Notre vélo d'essai a une hauteur de cadre de 54 et est en grande partie assemblé. Nous n'avons qu'à faire nous-mêmes les réglages fins. Et c'est là que le vélo surprend vraiment. Après quelques minutes, nous avons trouvé la position assise et ajusté l'avant à nos besoins. Ce n'est pas nécessairement le cas des homologues correspondants d'autres fabricants - un avantage pour les Américains. Cependant, cela serait encore plus impressionnant si l'on considérait également l'angle du tribars sur l'ovale 960-Le guidon pourrait changer. Malheureusement, les pilotes qui préfèrent une position plus droite à l'avant sont quelque peu limités ici.
La position assise, quant à elle, ne révèle aucun défaut et est relativement facile à trouver. Alors que la pince est magnifiquement intégrée dans le tube supérieur du cadre en carbone, la tête de poteau a un rail sur lequel la selle et la pince peuvent être facilement déplacées.
Mais ce n'est pas le seul cas Norcom droit 1.1 score. En matière d'intégration de systèmes également, des tentatives ont été faites pour interpréter correctement les signes des temps. Fuji a installé un Shimano complet sur notre vélo de test Dura Ace 9070 Di2. Les adaptateurs de commutation sont fixés à l'avant tribar-Extrémités, par lesquelles seul le dérailleur arrière est commandé, ainsi que les leviers de frein spécialement développés pour les guidons de contre-la-montre.
Le circuit électronique lui résiste Norcom droit 1.1 très bon à affronter. Le réglage automatique du dérailleur avant, qui s'aligne en fonction du pignon sélectionné, est particulièrement impressionnant en position contre-la-montre. Les ajustements ennuyeux, comme le savent les groupes mécaniques, sont de l'histoire ancienne sur ce vélo.
Que la batterie du construit Dura-Ace Di2 fixée à la tige de selle est due au fait qu'elle ne peut pas accueillir de batterie interne. Cependant, c'est le seul défaut.
Fuji utilise des lames avec un rapport d'engrenage de 54 à 39 dents sur la manivelle, après tout, chaque seconde compte dans la lutte contre la montre. Les muscles peuvent brûler pendant une minute de plus. La cassette est également relativement étroite et a un écartement de 11 à 25 dents.
Nous aimons aussi beaucoup les ovales 981-roues, que nous examinerons plus en détail dans un autre test. Juste ce qu'il faut : ils roulent - et plutôt bien. Les performances de freinage sont également excellentes. À cet égard, Fuji a tout fait correctement. Depuis le 981 En ce qui concerne les roues à pneu, le poids de 1.800 XNUMX grammes est raisonnable.
En raison de leur hauteur de jante, ils réagissent de manière appropriée aux vents latéraux, mais en aucun cas nerveusement. Les conducteurs courageux peuvent également dans ce cas sur le tribar rester. Ce n'est pas le cas de tous les vélos de contre-la-montre et c'est un changement bienvenu par rapport aux modèles d'autres fabricants.
Nous avons déjà abordé l'intégration du système. Cela vient également en termes d'intégration Aéro TTV-Freins de TRP à porter. À l'avant, Fuji guide le câble à travers la tête de direction, d'où il mène au frein via une déviation à travers la tête de fourche. Celui-ci est monté à l'arrière de la couronne.
Le frein arrière est situé derrière le boîtier de pédalier. C'est là que le câble est introduit dans le cadre derrière la potence avant de réapparaître sur le tube diagonal. Fuji s'appuie donc sur une solution comme celle trouvée dans les coureurs aéro standard comme le Trek Madone sait.
Les deux freins offrent des performances attrayantes et peuvent être bien dosés. Le point positif est que vous pouvez largement compter sur eux, même dans des conditions défavorables.
Conclusion
Le Fuji Norcom droit 1.1 est un vélo de contre-la-montre rafraîchissant et différent. Dans quelle mesure il apporte des avantages aérodynamiques par rapport aux modèles correspondants de la concurrence, nous n'avons pas pu tester lors de notre test. Mais ce que nous avons remarqué, c'est le très haut niveau de confort de conduite que le vélo apporte avec lui. Cela est certainement dû à la personnalisation très facile du vélo. Et ce n'est pas forcément la pire des conditions pour gagner de précieuses secondes en course. De plus, il est très bien équipé de la maison. Si vous voulez combattre la montre à haut niveau, vous trouverez dans le Norcom droit 1.1 un allié sans stress.
Points forts du produit
- très bonnes options de réglage
- détails de cadre bien pensés et intégration du système
- équipement de haute qualité
- très belle optique
prix et internet
- 7.499,00 euros
- www.fujibikes.com