SRAM a connu des problèmes de fiabilité récurrents avec ses freins. Avec le nouveau frein Guide , la marque ambitionne de remédier à ces difficultés et de s'imposer sur les marchés du all-mountain et de l'enduro. Pour la première fois, elle utilise un réservoir traditionnel et un système à quatre pistons pour générer une puissance suffisante. Ce frein remplace les modèles Elixir et X0 ainsi que leur technologie Taperbore. Le mécanisme du levier, en particulier, a été entièrement repensé. Le système Swing Link actionne le piston du maître-cylindre via trois points de pivot, offrant ainsi une meilleure modulation et un point de contact plus ferme.
Les freins Guide seront disponibles en trois modèles dès cet été. SRAM propose les variantes suivantes : RSC (le modèle haut de gamme), RS et R. Le disque et les plaquettes de frein correspondants ont également été repensés. La conception du nouveau disque Centerline vise à réduire les grincements et les vibrations. Il sera proposé dans les tailles habituelles : 140, 160, 170, 180 et 200 millimètres.
Le modèle haut de gamme, le Guide RSC , conserve les options de réglage habituelles telles que la portée et le réglage du point de pression. Il pèse 375 grammes et son prix devrait être de 177 €.