Le fabricant de composants japonais Shimano entrera sur le marché des vélos électriques l'année prochaine. Les ingénieurs d'Osaka ont développé un groupe de composants spécifiquement à cet effet et les ont nommés PAS baptisé. Le groupe est un groupe de vélo électrique entièrement intégré qui comprend tous les composants de l'unité d'entraînement à la batterie, le pédalier et un ordinateur de cycle spécifique à la chaîne.
L'une des maximes les plus importantes dans le développement de la PAS était l'accent mis sur l'intégration du système. Cela signifie que chaque composant individuel atteint ses performances maximales en combinaison avec d'autres PAS pour développer des composants. À PAS est un système VAE qui intervient dès que le cycliste pédale, l'assistance se terminant à une vitesse de 25 kilomètres par heure. L'unité d'entraînement de PAS Systems se caractérise par sa conception compacte et flexible et son faible poids de 3,1 kilogrammes, ce qui fait du système l'un des plus légers du marché. La conception devrait également améliorer la contrôlabilité dans toutes les situations imaginables et simplifier la manipulation pour un large éventail de conducteurs. Trois niveaux d'assistance sont disponibles : Eco, Normal ainsi que Haute, qui sont sélectionnés via un commutateur facile à utiliser. Dans le Ecomode, la portée est jusqu'à 120 kilomètres Normalle mode peut parcourir jusqu'à 100 kilomètres même à niveau Haute une portée allant jusqu'à 80 kilomètres peut encore être atteinte. Des informations sur le mode d'assistance sélectionné, l'autonomie de la batterie, la vitesse de conduite et bien plus encore sont fournies par la portée du système PAS-ordinateur de vélo.
La batterie de PAS-Les systèmes ont une capacité de 418 Wh et peuvent être complètement chargés en seulement quatre heures. Deux versions de batterie sont disponibles pour le montage : une pour le montage classique du porte-bagages et une pour la position du tube diagonal. La durée de vie des batteries est de 1.000 250 cycles de charge, après quoi la batterie peut encore être chargée à plus de XNUMX Wh.
PAS peut être idéalement combiné avec les moyeux à engrenages Di2 de Shimano. Selon Shimano, cela devrait, entre autres, maintenir les performances de changement de vitesse des moyeux à engrenages Di2 même lorsque la chaîne est sous haute tension. À cette fin, la puissance du moteur est brièvement réduite pendant le processus de changement de vitesse. En plus d'optimiser les performances de commutation pures, l'intégration complète du système doit généralement garantir que tous les composants fonctionnent ensemble parfaitement et de manière transparente. Comme autre avantage, Shimano décrit la possibilité de PASsystème utilisant des Shimano Projet de tube E connecté à un PC, ce qui facilite l'installation, l'analyse du système et la configuration individuelle.
//Projet pilote avec Bike&Co et ZEG
De février à août 2014, Shimano mènera un projet pilote en Allemagne avec les associations Bike&Co et ZEG. Bike&Co et ZEG vendront des vélos électriques avec le PAS- Développer une unité d'entraînement et la vendre par l'intermédiaire de vos concessionnaires allemands. De plus, les deux sociétés, soutenues par Shimano, mettront des vélos d'essai à la disposition de revendeurs sélectionnés afin que les utilisateurs finaux puissent tester les nouveaux vélos électriques. PAS-Activer la propulsion.
Frank Peiffer, directeur général de Shimano Europe, est très prometteur à cet égard : « Le marché du vélo électrique est un nouveau segment pour Shimano. Notre service aux équipementiers, aux revendeurs et aux consommateurs est un élément clé dans la mise en œuvre de notre système STePS. C'est pourquoi nous avons décidé d'adopter une approche en plusieurs phases. Le projet pilote signifie un nombre limité via des canaux de vente limités avec un accès direct au service. Si nous acquérons de l'expérience là-bas et sommes convaincus que le produit fonctionne de la manière souhaitée, nous l'étendrons à d'autres acteurs du marché en Allemagne et en Europe.
La première livraison aux équipementiers est prévue pour août 2014. Les spécifications de PAS-Les systèmes sont les suivants :
// Unité d'entraînement (DU-E6000) et pédalier (FC-E6000)
- Plage de température d'utilisation : -10 °C~+50 °C
- Plage de température de stockage : -20°C~+70°C
- Tension nominale : 36 V
- Puissance maximale : 500W
- Puissance nominale : 250 W (EPAC EN15194)
- Couple maximal : 50 Nm
- Classe de protection : >IPX6
- Poids : < 3.100 XNUMX g (sans pédalier)
- Manivelle : 44 dents et 38 dents
// Commutateur (SW-E6000)
- Commutateur de mode d'assistance (Haute / Normal / Eco / de)
- Commutateur de fonction d'ordinateur de vélo
// Ordinateur de vélo (SC-E6000)
- opération de commutation
- Facile à lire
- Capteurs (couple / cadence / position manivelle / vitesse)
- Capacité : 418 Wh (36 V, 11,6 Ah)
- Temps de charge : 4 heures
- 2 positions de batterie : type rack et type tube diagonal 2.550 XNUMX g (batterie)
- Poids : 420 g (support de batterie)
- Plage de température : 0°C~+40°C (en charge) -10°C~+50°C (en fonctionnement) >IPX4
- Classe de protection : 1.000 XNUMX cycles de charge
- Renforcé pour une utilisation en vélo électrique
- Plus efficace, plus silencieux et moins d'entretien grâce à Shimano Sil-Tec
- Uniquement pour plateau simple à l'avant
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