Avec le tout nouveau développement Synapse Cannondale veut non seulement s'appuyer sur le succès de son prédécesseur, mais simplement le révolutionner »,redéfinir l'endurance", comme il le dit dans ses propres mots. Les victoires que Peter Sagan a déjà remportées à vélo cette année dans les classiques belges semblent souligner ces attentes.
Il y a quelques jours, la roue est devenue mythique sur les routes de Toscane Strade Blanche présenté avec style. Après cela, je l'ai déplacé sur les routes locales.
J'ai été particulièrement impressionné lors d'un tour dans la basse vallée de la Saale au nord-ouest de Halle. En plus des routes à asphalte lisse, il existe également des sections et des passages rugueux avec une chaussée rugueuse. Le terrain d'essai parfait pour un vélo qui devrait faire appel à tous les sens.
// Ameublement
Mon modèle d'essai est très bien équipé et ressemble presque jusque dans les moindres détails à celui de Peter Sagan. Par exemple, un Sram Red complet est monté, en liaison avec une manivelle Hollowgram étagée compacte de Cannondale et une cassette à 10 vitesses de 11 à 25 dents. Le guidon et la potence appartiennent à la série SL-K de FSA. Les Taïwanais fournissent également le support spécialement conçu pour le cadre. Sur ceci est un fi'zi:k Aliante. Sur le Metron 40 noir de la filiale FSA Vision, les Schwalbe Ultremo ZX de 28 millimètres de large assurent confort et adhérence.
Bien que je roule habituellement sur un cadre 54, le Cannondale me convient Synapse une image 56 tout de suite. Il ne se sent jamais trop grand. Le tube de direction de forme conique est relativement haut, ce qui, en combinaison avec le tube supérieur légèrement plus court, assure une position plus droite sur le vélo. L'empattement lui-même est long et, en combinaison avec la fourche idiosyncrasique, garantit un fonctionnement en douceur. À première vue, cela rappelle la fourche d'un vélo stationnaire. La raison de la courbure négative réside dans les meilleures propriétés d'amortissement qui lui sont associées. La forme du tube de selle est également basée sur ceux-ci. Bien qu'il soit relativement large dans la zone supérieure, il se divise en deux entretoises asymétriques au-dessus du boîtier de pédalier. Avec le boîtier de pédalier BB30, Cannondale veut assurer un degré élevé de rigidité et de flexibilité dans une égale mesure. Les Américains appellent cette solution Save+. Autre nouveauté par rapport au modèle précédent du même nom, le Géométrie Synapse Endurance Race, qui ressemble essentiellement aux vélos de confort bien connus de Specialized, Trek et Giant.
// Conclusion
Peter Sagan a sur le nouveau Cannondale Synapse Entre autres choses, il a remporté la classique Gent-Wevelgem – même si, comme il l'admet lui-même, il était initialement sceptique quant à la moto. Il semble donc l'avoir convaincu après tout. C'est compréhensible. Ceci est nécessaire sur l'asphalte cassant et la chaussée rugueuse Synapse ne pas se cacher. Au contraire! Mon modèle d'essai très bien équipé vous donne littéralement envie d'appuyer sur l'accélérateur en raison de ses caractéristiques de confort - il ne pourrait être qu'un peu plus agile lors des accélérations. En dehors de cela, cependant, il est facile un "sagan" Rad !
//Points forts du produit
- excellent confort, mais compromis en agilité
- zone de boîtier de pédalier rigide
- très belle optique
//prix et web
- 6499 €
- www.cannondale.com
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