Liste des meilleurs pneus cloutés Urban
Quand les pneus cloutés sont-ils le bon choix ?
Les pneus cloutés montrent leurs grands avantages, surtout sur les routes verglacées. L'humidité glaciale apportera probablement des perles de sueur sur le front de chaque utilisateur de la route en hiver. Si vous avez des pneus cloutés sur votre vélo, vous pouvez être beaucoup plus détendu : les rivets métalliques s'accrochent fermement à la couche de glace et assurent une très bonne adhérence, même si les piétons n'osent plus marcher sur la route. Une vitesse appropriée est bien sûr toujours essentielle !
De nombreux cyclistes supposent à tort que les pneus cloutés sont également bénéfiques dans la neige glacée, mais ce n'est pas une déclaration générale. Le profil du pneu et la surface de contact jouent ici un rôle beaucoup plus important - les pointes ne peuvent pas trouver de prise dans la neige molle. En revanche, les choses sont différentes lorsque la neige est tassée et/ou verglacée, où les crampons retrouvent une bonne adhérence.
Que faut-il considérer avec les pneus cloutés ?
Les pneus cloutés diffèrent des pneus de vélo normaux à bien des égards. D'une part, il est très important de roder les pneus environ 50 km sur sol sec et ferme au départ. L'arrière-plan est que les pointes doivent d'abord être correctement insérées dans le pneu - cela évite le risque de perdre les petits rivets métalliques plus tard.
En dehors de cela, l'expérience de conduite avec des pneus à crampons diffère fondamentalement de ce à quoi vous êtes habitué. La chose la plus notable mais aussi la moins importante est le bruit de fond extrême sur l'asphalte. Avec le bourdonnement fort que vous faites sur le vélo avec des pneus à crampons montés, vous pouvez presque vous épargner une cloche.
D'une part, la résistance au roulement nettement plus élevée est beaucoup plus importante. Surtout au début, il faut vraiment s'habituer aux pneus à crampons, qui freinent de manière importante - même si la résistance au roulement varie naturellement d'un modèle à l'autre, comme le montre notre test.
Enfin et surtout, vous devez également garder à l'esprit que les rivets métalliques ont tendance à glisser sur des surfaces dures et lisses telles que les plaques d'égout. Même sur route mouillée et non gelée, il faut faire des compromis en termes d'adhérence, notamment dans les virages - alors : avec des pneus à crampons, mieux vaut anticiper et rouler à vitesse réduite.
3 conseils sur les pneus cloutés
- Monter uniquement sur la roue avant: La haute résistance au roulement et le poids élevé des pneus cloutés ne doivent pas être sous-estimés. Notre conseil est donc de ne monter qu'un pneu clouté sur la roue avant. Étant donné que la résistance au roulement joue un rôle beaucoup plus important sur la roue arrière, un pneu plus léger y est beaucoup plus visible. De plus, l'adhérence est cruciale, en particulier sur la roue avant : une roue arrière qui patine peut souvent encore être rattrapée, mais si la roue avant patine, vous ne pouvez généralement que vous préparer à la chute.
- la pression atmosphérique varie: De nombreux pneus cloutés s'adaptent très bien aux conditions ambiantes avec la pression d'air appropriée. Avec la plupart des pneus à crampons, les crampons sont sur le bord, ce qui signifie que les crampons touchent à peine la route lorsque la pression est élevée et la résistance au roulement chute donc fondamentalement. Si vous avez besoin des crampons à cause du verglas, il suffit de réduire la pression dans le pneu pour que toute la surface, y compris les crampons, soit en contact avec la route.
- Acheter en fin de saison: Les pneus cloutés coûtent cher. 100 € pour un couple n'est pas rare. Les pneus sont nettement moins chers à la fin de la saison hivernale, lorsque le printemps approche à grands pas - vous pouvez souvent économiser 50 % ou plus. Alors : économisez à la fin de l'hiver – le prochain viendra certainement !