Marché : Avec la Bianchi Oltre XR4, le constructeur culte italien a récemment présenté la dernière version de son aéro racer. Le nouvel Oltre XR4 hérite de nombreuses caractéristiques de son prédécesseur immédiat, l'Oltre XR2, mais comme les Infinito, Specialissima et Aquila, il bénéficie désormais de la technologie d'amortissement des vibrations Countervail, qui dans le cas du XR4 est principalement destinée à améliorer les performances du pilote. .
En 2012, une nouvelle génération de vélos aérodynamiques de Bianchi a vu le jour avec les Oltre XR1 et XR2. Aujourd'hui, quatre ans plus tard, le constructeur italien traditionnel présente le successeur officiel, le XR4, qui à première vue ne diffère pas beaucoup de ses deux prédécesseurs - mais les innovations résident principalement dans les valeurs intérieures.
Avec le Bianchi Oltre XR4, le modèle aérodynamique peut désormais également profiter de la technologie Countervail qui a été introduite pour la première fois il y a quelque temps. Il s'agit d'un agencement spécial de fibres de carbone spéciales censées amortir les vibrations de la route mieux que tout autre cadre en carbone - même ceux avec des élastomères spéciaux comme le Pinarello Dogma K8-S ou le Specialized Roubaix. Le carbone Countervail a été développé par la société américaine Materials Science Corporation et n'est pas seulement utilisé pour les cadres de vélo Bianchi, mais aussi par la NASA, par exemple.
Le secret de Countervail est que les vibrations et les impacts ne sont pas seulement absorbés et réduits, mais sont répartis sur l'ensemble du cadre - cela empêche le "basculement" à grande vitesse et dans de mauvaises conditions routières, comme chaque cycliste de course en a probablement fait l'expérience une ou plusieurs fois. Dans le cas de l'Oltre XR4, l'utilisation de Countervail présente deux avantages décisifs : d'une part, le vélo reste plus facile à contrôler à haute vitesse et véhicule plus de sécurité. En revanche, le confort accru soulage le conducteur, qui peut rester plus longtemps en position aérodynamique, par exemple lors de longues descentes.
Bien sûr, la main a également été appliquée à l'aérodynamisme, même si les améliorations se situent dans les détails. Comme il sied à un coureur aérodynamique de la classe Bianchi Oltre XR4, d'innombrables phases de test en soufflerie ont été intégrées au développement. Dans un premier temps, des simulations informatiques sont utilisées pour pouvoir tirer les premières conclusions sur la résistance de l'air attendue - puis les premiers prototypes entrent dans la soufflerie, dans laquelle Bianchi a également réalisé pour la première fois une soi-disant "visualisation de flux". utilisé dans la construction des voitures de course de Formule 1 actuelles. Ici, une peinture fluorescente est appliquée sur l'ensemble de la roue avant le démarrage du flux d'air dans le conduit. La façon dont la couleur est ensuite répartie sur le cadre pendant le test donne aux développeurs une indication de comment et où l'air circule le long du cadre. En plus ça a l'air assez spectaculaire...
Après tant de détails sur le développement, quelques points supplémentaires sur les détails techniques : L'Oltre XR4 sera commercialisé en sept tailles - de 47 cm à 61 cm - il devrait donc y avoir un cadre adapté à presque toutes les tailles. La géométrie a tout au plus été modifiée en détail par rapport au prédécesseur, mais le caractère de base demeure : l'Oltre est aussi un vélo de course optimisé pour des performances maximales en 2016.
Géométrie Bianchi Oltre XR4
taille de trame | 47 | 50 | 53 | 55 | 57 | 59 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Longueur du tube de selle (mm) | 420 | 450 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 |
Longueur du tube supérieur (mm) | 515 | 525 | 535 | 550 | 560 | 575 | 585 |
Longueur du tube de direction (mm) | 105 | 110 | 125 | 140 | 155 | 175 | 195 |
Angle de braquage (°) | 70.5 | 71.5 | 72 | 72.5 | 73 | 73 | 73 |
Angle d'assise (°) | 74.5 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
Longueur de la base (mm) | 400 | 400 | 406 | 407 | 407 | 409 | 411 |
Empilement (mm) | 490 | 499 | 525 | 541 | 557 | 576 | 595 |
Atteindre (mm) | 377 | 384 | 385 | 390 | 395 | 398 | 399 |
Le cadre, qui est disponible en cinq variantes de couleur, pèse 55 g en taille 980, la fourche conique en carbone 370 g. La nouvelle tige de selle en carbone est fixée dans le cadre avec une pince intégrée et permet un réglage flexible du décalage entre 25 mm et -10 mm. En ce qui concerne l'entraînement, Bianchi brille avec une grande variété de modèles et propose un total de huit variantes d'équipement différentes :
Campagnolo
Chorus
grand dossier
Super enregistrement EPS
Shimano
Ultegra Di2
Dura-Ace
Dura-Ace Di2
SRAM
eTAP rouge
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