Marché : Le Giro d'Italia touche à sa fin, mais une raison suffisante pour que nous nous consacrions à l'un des plus grands noms du cyclisme italien et de l'histoire du cyclisme : Cinelli. L'entreprise a changé depuis sa création, mais sans perdre de vue l'essentiel : l'amour du vélo.
Cinelli : les débuts
Le nom Cinelli représente le cyclisme, la tradition et ce sentiment indescriptible que nous connaissons et aimons tous. Mais Cinelli montre aussi que tradition et progrès, rétro et moderne ne doivent pas nécessairement s'exclure mutuellement. En 1947, le fondateur de l'entreprise, Cino Cinelli, aurait-il pu rêver de l'importance que son nom aurait plus d'un demi-siècle plus tard ? Peu probable. Cinelli lui-même a été sur le vélo en tant que professionnel pendant plus de 15 ans, célébrant des victoires à Milan - San Remo 1943, au Giro d'Italia en 1938 et 1939 et au Giro di Lombardia.
Trois ans après avoir raccroché ses chaussures de cyclisme, il a lancé Cinelli, l'une des entreprises les plus importantes dans le développement de vélos de course modernes. Nul autre que la légende du cyclisme Fausto Coppi a été l'un des premiers pros à courir sur un vélo Cinelli. Mais non seulement les vélos, mais aussi les composants ont été fabriqués dans leur propre usine très proche de Milan et ce sont eux qui ont valu à l'entreprise sa renommée mondiale. Les premiers guidons de course en aluminium sont venus du nord de l'Italie, tout comme une coque de selle en plastique a été utilisée ici pour la première fois. Cet esprit d'innovation s'est poursuivi jusqu'à aujourd'hui : en 1987, le Cinelli Cork Ribbon était le premier ruban de guidon en liège, et en 2009, les Mystic Rats ont apporté la tendance fixie de la côte ouest des États-Unis à l'Europe.
Cinelli : changement de cap et d'icônes de style
En 1978, une autre légende du cyclisme italien, Antonio Colombo, a repris les rênes de Cinelli : Colombo était et est le propriétaire de Columbus, probablement le fournisseur de jeux de tubes le plus renommé au monde. Avec Colombo, une nouvelle composante a été introduite dans la marque traditionnelle Cinelli, qu'elle a contribué à façonner jusqu'à ce jour, à savoir l'art. Le label « Design made by Cinelli », désormais connu bien au-delà des frontières de l'Europe, remonte également au début des années 80.
Les expositions d'art avec des vélos étaient déséquilibrées et les artistes eux-mêmes ont désormais aidé à concevoir les vélos. Au cours de ces années se trouve le berceau du vélo en tant qu'objet de design, en tant qu'affirmation de son propre style. Depuis lors, les vélos et composants Cinelli sont devenus des objets de collection convoités, même dans un format spécialement créé Base de données être enregistré dans le monde entier.
Cinelli : une entreprise traditionnelle moderne
Jusqu'en 2016, Cinelli produisait des vélos et des composants pour un large éventail d'applications : qu'il s'agisse de coureurs classiques en acier, de coureurs en carbone noble, de crossers robustes, de vélos urbains élégants ou de fixies sans compromis : le portefeuille de cadres et de vélos est vaste - les bons composants sont disponibles. Le fait que la Cinelli Supercorsa, apparue pour la première fois il y a près de 50 ans, soit toujours produite presque inchangée montre que l'entreprise est toujours consciente de ses débuts et les honore toujours.
Par rapport aux premiers jours, cependant, le cyclisme de haut niveau s'est quelque peu retiré, mais a trouvé une autre niche ou l'a créé lui-même : parmi les athlètes, les fans et les passionnés de fixie, il n'y a pratiquement aucune autre marque qui jouit d'une réputation similaire à celle de cinelli. Ce n'est pas un hasard si depuis 2010, ils sont également le sponsor officiel du Red Hook Criterium, l'un des plus grands événements de la scène fixie. De ces racines est également née la collaboration avec MASH, un collectif de fous de fixie basé à San Francisco qui comprend des athlètes professionnels, des artistes, des mécaniciens et des messagers à vélo. Les ensembles de cadres MASH sont également nés de cette collaboration.
Mais même si vous n'êtes plus au sommet du circuit cycliste, l'entreprise traditionnelle soutient toujours diverses équipes et athlètes de différents domaines du cyclisme sur route. Il s'agit, par exemple, de l'équipe cycliste professionnelle japonaise Cinelli-Ritchey, de l'équipe Gran Fondo Cinelli Santini, de l'équipe de triathlon Team Sassari et de l'équipe Criterion Cinelli Chrome.
Les vélos de route Cinelli 2016
Le portefeuille de Cinelli parle le langage le plus clair sur la diversité de Cinelli : nous avons examiné de près les vélos de course de cette saison, qui sont disponibles en Allemagne via Traffic Distribution.
Le Cinelli Laser Mia est le fer de lance des vélos en carbone du portefeuille traditionnel de l'entreprise. Fabriqué sur mesure à la main en Italie et avec un poids sensationnel de moins de 900 g, le Laser est du grand cinéma. La zone du boîtier de pédalier montre que Cinelli pense également aux cyclistes et à l'utilisation dans la pratique : non seulement ils s'appuient sur des roulements à vis BSA éprouvés, mais un capuchon en aluminium sous le boîtier de pédalier permet d'accéder aux câbles acheminés en interne et facilite considérablement leur acheminement. .
Matériau du cadre : carbone
Poids du cadre : à partir de 1.270 XNUMX g
Prix du kit cadre : 4.599,99 XNUMX €
Le Cinelli Very Best Of (VBO) est un coureur de carbone pur-sang qui a été développé pour une utilisation au plus haut niveau. Lors du développement, une attention particulière a été accordée au confort du conducteur : le résultat est la zone visuellement frappante où les haubans rencontrent le cadre principal. Ceux-ci ont été découplés du tube de selle et se fondent à la place dans le tube supérieur - de sorte que les vibrations de la route ne se retrouvent pas sur le cycliste, mais sont réparties uniformément sur le cadre et sont ainsi amorties.
Matériau du cadre : carbone
Poids du cadre : 1.405 XNUMX g
Prix du kit cadre : 2.899,99 XNUMX €
La Strato s'est dotée d'un tout nouveau cadre pour cette saison, qui devrait non seulement la rendre plus légère, mais surtout plus rapide : d'où le nouveau suffixe FASTER. À cette fin, certains ajustements ont été apportés à la géométrie, par exemple l'empattement a rétréci et les angles de direction et d'assise sont devenus un peu plus raides. Cela signifie que la nouvelle Strato se sent particulièrement à l'aise avec les critères.
Matériau du cadre : carbone
Poids du cadre : 1.330 XNUMX g
Prix du kit cadre : 2.699,99 XNUMX €
L'objectif du Cinelli Saetta Radical Plus est de plaire aux conducteurs amateurs ambitieux et aux acheteurs soucieux du prix. Le cadre en carbone léger de 1150 g est livré avec un acheminement des câbles en partie externe et en partie interne, mais est également préparé pour le changement de vitesse électronique. Afin de maintenir le poids le plus bas possible, en fonction de la taille et des charges, les épaisseurs de paroi sont individuelles pour chaque taille de cadre. Le vélo complet avec groupe Shimano 105 est proposé à un prix assez attractif à un peu plus de 2.500 XNUMX €.
Matériau du cadre : carbone
Poids du cadre : 1.530 XNUMX g
Prix du kit cadre : 1.649,99 XNUMX €
Prix vélo complet : 2.599,99 XNUMX €
Le cadre en aluminium du Cinelli Experience est léger grâce au jeu de tubes léger Columbus Airplane, mais il n'a pas à se cacher de ses homologues en carbone en termes de rigidité. À l'arrière, il y a de la place pour des pneus jusqu'à 28 mm de large, ce qui rend le cadre intéressant pour ceux qui veulent un peu plus de flexibilité. Dans la variante "Speciale", le cadre en aluminium est associé à une fourche monocoque Columbus FEL.
Poids du cadre : 1750 XNUMX g
Matériau du cadre: aluminium
Prix du kit cadre : 749,99 XNUMX €
Poids du cadre : 1.765 XNUMX g
Matériau du cadre: aluminium
Prix vélo complet : 1.899,99 XNUMX €
Le vélo complet Cinelli Experience est livré avec un groupe 105 de Shimano, des accessoires de notre propre entreprise et une fourche en carbone Cinelli avec un axe en aluminium.
Seul crosser de la gamme italienne, le Cinelli Zydeco est doté d'un cadre en aluminium composé du robuste jeu de tubes Columbus Zonal et d'une fourche en carbone à l'avant. Le vélo complet est livré soit avec le groupe 105 éprouvé, soit avec l'équipement Tiagra légèrement moins cher.
Poids du cadre : 2.110 XNUMX g
Matériau du cadre: aluminium
Prix vélo complet 105 : 2.299,99 XNUMX €
Prix vélo complet Tiagra : 1.999,99 XNUMX €
Le Cinelli XCR est la pièce maîtresse du portefeuille : en acier, bien sûr, avec une géométrie de course moderne et un poids de cadre de 1430 g, ce qui est sensationnel pour l'acier. Cela signifie que vous pouvez même rivaliser avec des homologues en aluminium, mais en tant que conducteur, vous pouvez profiter des propriétés de conduite uniques du matériau traditionnel. Le jeu de tubes Columbus XCr Hinox est marié à la main au cadre en Italie - sur demande également avec la géométrie souhaitée.
Poids du cadre : 1.780 XNUMX g
Matériau du cadre: acier
Prix du kit cadre : 3.999,99 XNUMX €
Le Cinelli Nemo Tig, dont le jeu de tubes Columbus Spirit est formé dans le cadre du vélo à l'aide du procédé de soudage TIG, est un peu moins cher que l'élégant XCR. Le Nemo Tig est disponible en cinq couleurs (Purple Haze, Yellow Moon, Silver Bullet, Black Dog et Cherry Bomb) et est livré avec une fourche en carbone monocoque Columbus FEL.
Poids du cadre : 2.150 XNUMX g
Matériau du cadre: acier
Prix du kit cadre : 1.999,99 XNUMX €
Tradition et modernité se rencontrent dans le Cinelli Supercorsa : Le cadre fait partie de la gamme italienne depuis plus de 40 ans et est toujours resté fidèle à lui-même au fil des décennies, que ce soit avec le look classique ou la géométrie traditionnelle. Mais bien sûr, Cinelli a également fait quelques avancées technologiques dans la Supercorsa : le tube en niobium Columbus maintient le poids faible et la finition chromée préservera, espérons-le, ce joyau d'acier pendant de nombreuses décennies à venir.
Poids du cadre : 2.455 XNUMX g
Matériau du cadre: acier
Prix du kit cadre : 2.399,99 XNUMX €
Alex dit
Le pire produit de tous les temps. Cadre cassé un mois après l'achat ! Merde!