Test : Faire du vélo avec un enfant de huit ans ? Ce qui échoue normalement en raison du profil paysage fonctionne extrêmement bien avec le lecteur de support. Lors de cette sortie en famille avec trois vélos de montagne KTM complètement différents, non seulement la différence de performances entre papa (KTM Myroon Master) et maman (KTM Macina Force 27) s'est atténuée, mais le junior a également eu un vent arrière électrique avec un KTM Macina de 24 pouces Mini Moi.
Les balades à vélo peuvent devenir l'une des plus belles expériences de plein air à faire en famille. Le mouvement rapide fait de la progression un plaisir en soi et présente un défi très amusant en cours de route. Différentes impressions du paysage et des destinations intermédiaires intéressantes offrent de la variété, dont les enfants ont un besoin urgent pour rester concentrés. Et quand ils sont fatigués après une longue journée, les petits peuvent laisser leur papa ou leur maman les pousser.
Si vous voulez juste faire un peu de vélo avec votre partenaire et vos enfants, vous n'avez pas trop à vous soucier de l'équipement. La situation est cependant différente lorsque les ambitions sportives entrent en jeu. Même un circuit VTT inoffensif en soi sur un terrain moyennement exigeant met impitoyablement en lumière les différences de performances que l'on peut observer entre des partenaires de condition physique différente, et plus encore entre parents et enfants. Ce qui est très amusant avec de faibles exigences pour le papa passionné de vélo peut être une course agaçante pour la maman plus axée sur le fitness - et tout simplement impossible pour la progéniture.
Mais pour de tels cas, il existe depuis longtemps une aide professionnelle de KTM. Le constructeur traditionnel autrichien a reconnu très tôt le potentiel sportif des propulsions électriques supplémentaires et propose aujourd'hui une large gamme de VTT électriques et de vélos de cross électriques, de VTT à grand débattement ainsi que de Fatbikes à fourches rigides (pour un aperçu des innovations e-bike de KTM). En plus, bien sûr, il y a le portefeuille extrêmement étendu de semi-rigides et de fulls non motorisés, et tout cela ensemble peut facilement vous donner une idée ingénieuse (sinon nouvelle) : pourquoi ne pas simplement compenser électriquement lesdites différences de performances ?
Aussitôt dit, aussitôt fait - trois roues sont nécessaires pour que notre petite famille passionnée de tout-terrain puisse s'amuser ensemble en tout-terrain. Bernhard, Steffi et Leon, huit ans, sont immédiatement enthousiasmés par les vélos KTM noirs et orange - ils ont l'air élégants et très harmonieux. Grâce au look uniforme, vous pouvez également vous identifier en tant qu'équipe familiale. Steffi et Leon peuvent même trouver des vêtements de sport assortis dans le placard, seul papa doit correspondre ici.
En retour, Bernhard peut s'attendre à un vélo qui allie élégance et normes sportives comme très peu de vélos. Son Myroon 27 Master est basé sur un cadre en carbone fin, où la première chose qui attire l'attention est la belle courbe du tube de direction et des haubans. Les câbles de changement de vitesse internes et la conduite de frein arrière qui passe complètement à l'intérieur du cadre garantissent un extérieur à surface lisse qui n'est pas seulement un plaisir visuel, mais facilite également le nettoyage.
Avec ses roues de 27,5 pouces, le Myroon glisse en douceur sur les collines et les vallées ; les pneus larges de 2,25 pouces absorbent les bosses avec leur grand volume d'air et réduisent les vibrations. Comme c'est typique du genre, le semi-rigide CrossCountry est équipé d'une fourche de 100 mm qui peut être verrouillée depuis le guidon lorsque le pilote adopte une position particulièrement sportive.
Le système de changement de vitesse que KTM installe sur le vélo en carbone est très moderne : onze pignons à l'arrière, deux plateaux à l'avant - cela se traduit par une très large plage de transmission avec des vitesses en montée faciles et peut être changé de manière optimale. De plus, le circuit 2×11 permet de gagner du poids ; c'est peut-être l'omission du troisième plateau qui amène le Myroon sous les dix kilos. Le modèle de l'année dernière nous avait déjà eu il y a quelque temps convaincu au test.
A cet égard, le vélo que Steffi a choisi ne peut bien sûr pas suivre. Son Macina Force 27.5 pèse même un peu plus de 20 kilos, mais le surpoids est dû au puissant propulseur Bosch, qui donne à son pilote 250 watts de puissance en plus sur le long terme - ce qui correspond à une paire de jambes de cyclistes assez bien entraînés. . Il n'est pas étonnant que Steffi soit en tête du peloton dans tant d'ascensions - mais par souci de paix familiale, le duel des conjoints n'est pas poussé à l'extrême.
Avec le Macina Force, KTM propose un e-hardtail sérieux pour un peu plus de 2.000 400 euros. Avec l'entraînement Active Line de Bosch, le vélo est un peu plus sobre et pousse moins furieusement que les modèles "Performance", mais c'est parfait pour les circuits VTT. La batterie visuellement attrayante de XNUMX wattheures intégrée dans le cadre en aluminium contient également suffisamment de "jus" pour les longues randonnées.
Avec une fourche à ressort en acier à longue course et sensible et des pneus de 2,25″, les pierres et les racines ne pénètrent dans le conducteur que bien amorties; Steffi peut également se réjouir d'une position assise agréablement droite. Cela donne au novice du vélo une sécurité, en particulier sur les pentes raides, car il peut déplacer son poids corporel loin vers l'arrière.
En règle générale, l'entraînement Bosch est équipé d'un seul plateau, ce qui est suffisant compte tenu du support puissant. Le Shimano Alivio bon marché a neuf pignons à l'arrière, qui couvrent une très large gamme de rapports de vitesse - Steffi a toujours le bon rapport prêt, à la fois en montée et en descente.
Et le petit Léon ? Les vélos pour enfants ne sont plus négligés par l'industrie. Il s'est passé beaucoup de choses dans le domaine sportif en particulier ; Avec des VTT juniors légers et de haute qualité, les parents peuvent désormais permettre aux enfants de cinq ans de se lancer dans le vélo tout-terrain. Pour la tournée prévue, cependant, quelque chose d'autre est nécessaire, et vous devez chercher cela avec une loupe dans l'industrie. Le Macina Mini Me 24 pouces est presque un argument de vente unique dans la gamme KTM - et une excellente idée, car ce n'est qu'alors que l'enfant de huit ans pourra rouler sur un pied d'égalité avec ses parents.
À certains égards, le Mini Me de Leon ressemble au Macina Force que sa mère chevauche. L'entraînement et les engrenages sont identiques - moteur central Bosch Active et Shimano Alivio 1 × 9 - et le Mini Me utilise également un cadre en aluminium solide. Fourche suspendue, freins à disque - le petit vélo a tout ce que votre cœur désire. La position assise sur le 24 pouces est plus droite, ce qui est important compte tenu du fait que les enfants ont un champ de vision plus petit en raison de leur développement.
A huit ans, Léon est d'une part déjà un cycliste très expérimenté, d'autre part, compte tenu de son âge, il est capable de se concentrer sur le terrain et d'opérer la conduite. Doser correctement votre puissance pour obtenir l'assistance souhaitée du moteur Bosch doit d'abord être pratiqué de manière approfondie avant de partir en tournée. KTM installe une version étranglée du moteur Bosch sur le Mini Me, qui arrête l'assistance à 20 km/h au lieu de 25 km/h. Ainsi, aucun jeune motard ne peut se perdre dans la ruée vers la vitesse.
Mais là où c'est important, la conduite s'accélère vraiment. Ses 250 watts doivent pousser une charge nettement inférieure vers le haut de la montagne ; même papa Bernhard doit beaucoup s'étirer sur certaines sections raides pour suivre le junior. Commence alors le duel familial, mené par Léon avec acuité. Les enfants ne reculent pas lorsqu'ils sont en corps à corps avec les plus grands. Et compte tenu de l'avantage matériel de son fils, Bernhard n'a pas non plus besoin d'être prévenant cette fois-ci. La tournée familiale KTM a été un succès complet - et grâce à la propulsion électrique, aucun enfant fatigué n'a dû être poussé sur les derniers kilomètres.
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