Interview: Jasha Sütterlin de Fribourg pilote pour l'équipe Movistar aux côtés de Nairo Quintana et Alejandro Valverde depuis deux ans. Son contrat vient d'être prolongé de deux ans. Velomotion s'est adressé exclusivement au joueur de 23 ans.
Jasha, quand tu es devenu pro il y a deux ans, tu as dit "Movistar était mon premier choix". Quelle est votre conclusion après deux ans dans le WorldTour ?
C'était difficile pour moi la première année, les courses étaient très dures. J'ai fait mieux la deuxième année. J'ai pu entrer dans le top quinze à certains moments. Aux Championnats du monde à Richmond en septembre, j'étais en très bonne forme et nous avons remporté le bronze au contre-la-montre par équipe. Dans l'ensemble je suis satisfait. Et j'espère que ça continuera comme ça. Movistar est probablement l'une des meilleures équipes du monde.
Qu'est-ce qui a changé pour vous par rapport aux années junior et U23 ?
Il s'agit d'un tout nouveau plan d'entraînement qui ne repose plus sur les méthodes classiques. J'entraîne des unités beaucoup plus courtes, mais plus intensives : musculation explosive, entraînement par intervalles en montagne, etc. Ça a été négligé chez les U23 et ça m'a aussi manqué. Movistar fournit trois entraîneurs et j'ai choisi Manuel Mateo simplement parce qu'il est assez jeune et innovant.
Comment communiquez-vous avec vos coéquipiers et entraîneurs ?
J'ai suivi deux cours d'espagnol et j'apprends aussi un peu en privé de temps en temps. Cela suffit pour comprendre maintenant. J'habite toujours à Fribourg, un déménagement en Espagne n'a pas été demandé.
Comment est la cohésion dans l'équipe, comment se comporte-t-elle avec des stars comme Alejandro Valverde et Nairo Quintana ?
Ce sont des gens super gentils et normaux. Jusqu'à quelques minutes avant le départ de la course, il y a encore des bêtises dans le bus, des rires, tout le monde est hyper décontracté. Quand je suis devenu pro, je l'imaginais différemment. Je pensais que tout était plus strict. Bien sûr, tout le monde travaille professionnellement et tout le monde se serre les coudes, mais il y a aussi beaucoup de facilité et de plaisir.
Quelles sont vos missions dans l'équipe ?
Si Valverde est là et dit qu'il se sent bien, c'est à 100% pour lui. Toute la tactique de l'équipe est conçue pour cela. Il en va de même pour les étapes de sprint, où le capitaine correspondant est entraîné. Alors personne ne s'épargne. Et je fais partie des aides qui font leur travail. Si les meilleures stars ne sont pas là, vous avez votre liberté au départ de la course. Dans les courses par étapes, un contre-la-montre prend généralement en charge le tri et la tactique de l'équipe interne. Ensuite, le pilote le mieux placé sera conduit.
Comment s'est passée la saison 2015 pour vous ?
Je pense que j'ai eu 87 jours de course. Y compris les jours d'arrivée et de départ, j'étais définitivement loin de chez moi pendant 100 jours. J'ai refait les classiques. La Flandre et Roubaix sont vraiment amusantes. Il y a des milliers de spectateurs, et quand on roule ensuite sur les pavés, c'est une sensation incroyable. En 2014, c'était difficile parce que j'étais un peu en surpoids. C'était mieux cette année. J'étais 84e en Flandre, ce qui n'est pas un top résultat, mais un succès pour moi personnellement. A Roubaix, j'ai pu suivre longtemps le premier groupe de 70 à 80 coureurs, y compris tous les favoris, mais malheureusement, j'ai chuté. C'est dommage, j'aurais aimé voir combien de temps cela durerait.
Dans les petites courses par étapes, vous avez également obtenu de bons résultats au classement général.
Oui, au Bayernrundfahrt par exemple [Sütterlin était dixième au général après cinq étapes, ndlr. Rouge.]. Bien sûr, Alex Dowsett était bien mieux placé après le contre-la-montre, alors nous avons roulé pour lui. Mais ça s'est bien passé aussi pour moi en France au Tour du Poitou Charentes. Rouge.].
Notamment à cause de ce développement, Movistar continue de s'appuyer sur vous : vous venez de signer un nouveau contrat de deux ans. Quels sont vos objectifs personnels ?
Je vais faire court : j'aimerais être un pilote comme Fabian Cancellara. Les contre-la-montre plus longs me conviennent, j'aimerais développer davantage ici. Et les classiques du printemps me l'ont fait. Même dans les courses par étapes plus courtes qui ne sont pas trop difficiles, cela peut fonctionner à l'avenir avec de bons placements et des victoires.
À quoi ressemble la vie quotidienne pour vous en ce moment ?
Beaucoup de formation individuelle en étroite concertation avec le formateur. J'écris aussi occasionnellement des e-mails avec le chef d'équipe Eusebio Unzue et j'échange des idées. Si le temps le permet, je resterai en Allemagne en hiver et m'entraînerai ici.
Vous entraînez-vous beaucoup avec les autres professionnels qui vivent à Fribourg ?
Oui tout le temps Je roule beaucoup avec Simon Geschke, Heinrich Haussler, Johannes Fröhlinger et aussi Patrick Gretsch. Nous coordonnons quotidiennement via WhatsApp qui conduit quoi et prenons rendez-vous.
Pourquoi tant de cyclistes professionnels vivent-ils à Fribourg ?
Fribourg est tout simplement le meilleur endroit en Allemagne (des rires). Vous avez tout à votre porte. Vous pouvez être dans les montagnes de la Forêt-Noire en vingt minutes, vous pouvez faire un entraînement contre la montre dans la vallée du Rhin ou simuler des classiques sur les vagues à Kaiserstuhl et Markgräfler Land. Le temps est généralement bon. Je m'entraîne souvent sur les intervalles de montagne du Schauinsland. Un de mes itinéraires préférés est via St. Peter et St. Märgen dans la Forêt Noire et retour via Furtwangen. Cinq à six heures d'entraînement en montagne ne posent aucun problème. C'est un grand avantage de l'enceinte.
Dans une ville universitaire comme Fribourg, d'autres jeunes sortent faire la fête, il faut vivre une vie très disciplinée. C'est dur parfois ?
Oh, c'est limité. Pendant les vacances d'hiver, je suis allé plusieurs fois dans des clubs le soir, mais cela ne m'excite pas tant que ça. La gueule de bois après n'a pas besoin d'être constante non plus (des rires). La saison 2016 commence lentement à picoter et j'ai hâte de courir.
Quel est votre plan de course pour 2016 ?
En janvier 2016, le Tour Down Under aura lieu en Australie, suivi de la présentation de l'équipe en Espagne. Je roule à nouveau sur les classiques et très probablement avec le Giro d'Italia pour la première fois un grand tour. Trois semaines, c'est sacrément long. Je pense qu'il faut penser au jour le jour et faire son chemin.
En parlant de tournées de trois semaines : tout le monde parle du duel entre Chris Froome et Nairo Quintana. Que va-t-il se passer là-bas en 2016 ?
Valverde et Nairo font à nouveau le Tour. J'espère que Nairo fera un autre bond en avant et que Frommey fera de la vie un enfer (des rires). En montagne, il a pu le perdre encore cette année, mais malheureusement un peu trop tard. Il se préparera très concentré et professionnellement. J'espère qu'avec le soutien de Valverde, ça ira avec le maillot jaune.
Ensuite, bien sûr, les fans espagnols et colombiens deviennent fous. Le vélo est-il vraiment beaucoup plus important en Espagne qu'en Allemagne ?
Dans tous les cas! Quand on prend le bus pour aller au départ d'une course en Espagne, c'est l'enfer qui se déchaîne. Il y a du monde dans les villages le long du parcours, c'est fou. Comparé à l'Allemagne, ce sont des mondes. D'accord, il y avait beaucoup de spectateurs au Bayern Rundfahrt, c'était très bien. Mais par exemple aux Cyclassics à Hambourg, il y avait un petit quelque chose dans la zone de départ et d'arrivée. Sur le chemin à travers les villes, ce n'était pas si génial. C'est complètement différent en Italie et en France, il y a des gens partout qui aiment simplement faire du vélo.
Pouvez-vous aussi le sentir sur la route?
Définitive. Une situation typique en Espagne : On s'entraîne en équipe, une voiture arrive par derrière. Pas de trafic venant en sens inverse de loin, mais un klaxon sauvage se déclenche. En Allemagne, vous penseriez maintenant "Qu'est-ce que vous voulez, passez juste en voiture", mais là, c'est réjouissant. Le disque descend, pouce levé, "Vamos Nairo, vamos Movistar". C'est super et motivant.
Selon vous, où en est le cyclisme par rapport au problème du dopage ?
À mon avis, le cyclisme est l'un des sports les plus propres qui existe actuellement. Au cours des cinq dernières années, les choses ont radicalement changé pour le mieux. Toutes les équipes WorldTour et Continental sont sur le système ADAMS [World Anti-Doping Agency reporting system, éd. Rouge.]. Vous devez toujours dire où vous êtes. À tout moment, quelqu'un peut se tenir devant la porte pour vérifier. Il n'est pas possible d'y ajouter des substances. Bien sûr, il y a quelques coureurs qui prennent le risque. Mais c'est juste stupide. Tu es dehors et tu ne te remettras jamais sur pied. Cela ne vaut tout simplement pas le risque.
Les cyclistes allemands ont actuellement beaucoup de succès. Vous êtes plus familier aux initiés. Cela vous dérange-t-il ?
Bien sûr, c'est dommage que les gens ne vous connaissent pas comme ça, mais le succès rend simplement les gens populaires. Cela vient au fil des années où les victoires sont sur le papier. Vous pouvez le voir chez Simon Geschke, que tout le monde connaît après sa victoire d'étape sur le circuit. Je suis content pour Kittel, Degenkolb, Greipel et Tony Martin et bien sûr aussi pour Simon. Ils font tout simplement partie des meilleurs pilotes du monde.
Mais de nouveaux talents allemands se développent également.
Définitive. Emanuel Buchmann était tout simplement le plus fort du championnat allemand et il a confirmé sa forme sur le Tour de France. Avec Dominik Nerz, il est certainement l'un des meilleurs grimpeurs d'Allemagne. Rick Zabel est devenu pro la même année que moi, chez BMC. Il vient de remporter sa première victoire professionnelle sur le Tour d'Autriche. Quand vous voyez cela, cela augmente naturellement l'incitation à gagner des courses vous-même. Mais les rôles sont différents. Lorsque Zabel gagne en Autriche, toute l'équipe roule pour lui sans condition. Chez Movistar, vous pourriez penser un peu plus traditionnellement, ne voyez pas directement les jeunes pilotes comme aspirant à gagner et à vous sacrifier inconditionnellement. Je dois devenir assez fort pour gagner une course avec moins de soutien. Mais cela vient avec le temps.
Jasha, merci beaucoup pour l'interview et tout le meilleur pour la suite de votre voyage.
À personne :
Jasha Sütterlin est née le 4 novembre 1992 à Fribourg-en-Brisgau. Il a commencé sa carrière cycliste au RSV Achkarren. Grâce aux équipes Rothaus et Thüringen Energie, il a fait le saut dans le WorldTour dans le L'équipe Movistar. Ses plus grands succès incluent plusieurs titres de champion d'Allemagne en contre-la-montre individuel (Juniors, U23) et une médaille d'argent aux Championnats du monde contre-la-montre individuel pour juniors, remportant le Tour de Basse-Saxe 2010 et le Tour de Berlin 2011, deux victoires d'étape dans le Giro delle Valle Aosta 2013 et une médaille de bronze dans le contre-la-montre par équipe de la Coupe du monde 2015 avec Movistar.
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