Après ma courte pause, les Championnats d'Europe à Chies d'Alpago/I seront ma première course. J'arrive avec des sentiments mitigés. Les derniers entraînements se sont très bien passés et mon corps et moi semblons être en forme. Néanmoins, après toute la malchance et les problèmes de la première partie de saison, je manque de confiance en moi. J'essaie d'attendre avec impatience la course et le temps passé avec l'équipe nationale. Je suis bien avec la piste. Un itinéraire de montagne avec quelques montées raides. Je termine 9ème ! Je suis satisfait parce que je sens que je suis sur la bonne voie pour construire sur ma performance.
Maintenant, il n'y a plus de temps. Les deux Coupes du monde outre-mer au Canada et aux États-Unis sont déjà au programme des week-ends à venir.
Pour moi, le voyage commence le mardi de chez moi à Paris. Le siège de l'équipe n'est qu'à quelques kilomètres de l'aéroport CDG. J'y resterai une nuit avant notre vol pour Québec mercredi ! Notre personnel a déjà emballé le matériel et nos vélos à l'avance et s'envole déjà vers Montréal mardi pour tout préparer pour nous les coureurs!
Après toutes les épreuves du parcours des Championnats d'Europe de Chies d'Alpago/Belluno via Fribourg à Paris, le parcours me paraît très long. Notre vol part à 11h30. Avec un décalage horaire de -6h, nous atterrissons à Québec vers 13h. Contrôle des passeports. Récupération des bagages. Deux de nos mécaniciens nous attendent déjà et nous emmènent au logement avec les voitures de location. Le trajet dure encore 1,5hXNUMX ! Enfin arrivés à nos appartements. Nous sommes tous assez naufragés. C'est déjà le soir en Europe et nous ressentons tous le besoin d'aller nous coucher maintenant. Bien sûr, ce ne serait pas une bonne façon d'entrer dans le rythme. En raison de l'arrivée à court terme, il n'y a pas de temps pour un ajustement raisonnable ! Le corps doit s'habituer le plus rapidement possible au fuseau horaire et au climat. On va manger un morceau et je vais marcher jusqu'à la piste avec mes coéquipiers. Juste pour se faire une idée du parcours très exigeant et technique, faire un peu d'exercice et rester éveillé !
Ensuite, nous recevons un massage de nos deux kinés. Cela favorise la régénération et l'élimination des toxines des muscles. Dîner. Je suis tellement fatigué que je n'ai pas faim ! Il fait aussi nuit dans notre fuseau horaire ! Nous restons debout jusqu'à 21h30. Après cela, je tombe comme une pierre dans mon lit. Je me lève à 7h30 et je me sens étonnamment bien. Petit déjeuner puis c'est parti pour le premier parcours d'entraînement sur mon BH-Bike Ultimate. C'est jeudi et ma principale journée d'entraînement pour la compétition à venir. Je suis un peu nerveux sur la façon dont je vais gérer la piste et comment mon corps va réagir. Mes jambes se sentent bien et je peux très bien gérer la piste. La force et la concentration sont là. J'ai un bon débit et j'apprécie vraiment mon vélo. Je peux aussi faire face à la chaleur et à l'humidité élevée. Wow quel bon entraînement. Après 3 heures je suis de retour à notre logement. douche et nourriture. Massage. Le soir, nous cuisinons ensemble. En tout nous sommes 6 pilotes, 3 mécaniciens, 2 kinés et nos deux chefs d'équipe. Ce n'est pas exactement facile de cuisiner pour 14 personnes et ce sera donc un défi à chaque fois !
Je ne dors pas bien la nuit suivante. Bonjour décalage horaire !!! Je ne me suis pas senti particulièrement bien tout le vendredi. C'est ma journée de récupération avec un petit tour sur la route. Je ne peux pas vraiment profiter de la journée. L'excitation pour la prochaine Coupe du monde est là. Je suis là pour faire une bonne course !
Samedi matin. Aujourd'hui est le jour du préchargement. Après les averses de vendredi, la piste avec ses nombreux passages escarpés en pierre est devenue très glissante. Pourtant, ça me va. Après un tour de départ et un tour régulier avec un "cooldown" sur la route, j'en ai fini avec l'entraînement après 1,5hXNUMX. Je suis "Prêt pour la course" ! Vérification finale du vélo par les mécaniciens. Côté pneus, j'utilise nos nouveaux prototypes Michelin.
Déjeuner court. J'essaie de me détendre avec de la bonne musique. La tension et l'anticipation de la course sont là. Bon sentiment! Je me rends compte que je suis sur la bonne voie pour retrouver mes performances ! Massage court. Dîner. Dormir.
dimanche matin "Raceday" et mon anniversaire. Avec le numéro de départ 30, je suis dans la boîte de départ après la phase d'échauffement. Le "callup" va commencer dans quelques minutes. La tension est énorme sur la ligne de départ ! C'est nerveux et mouvementé. Coude à coude en attendant le coup d'envoi. Alors celui-ci tombe. "La course est lancée" !!! Sur la route goudronnée dans la première montée j'essaie de gagner des positions, car avec le 30 je n'ai pas une bonne position de départ ! Comme toujours, les batailles pour les positions sont très agressives ! Une chute devant moi, je peux juste l'esquiver. J'essaie de combler l'écart avec l'avant dès que possible ! Cela coûte de l'énergie. La première montée du tour régulier est si raide et étroite que seuls les 15 premiers coureurs environ peuvent la gérer sur leur vélo. Derrière les embouteillages et la course ! Cela prend du temps ! Condamner! Je reste calme et concentré. Je sens que mon corps est fort ! Pendant la course, je gagne une place après l'autre. Malheureusement, le petit handicap que ma pédale gauche ne résout pas vraiment s'insinue. Ce n'est pas tout à fait sans risque sur ce tracé très technique. À certains endroits, je dois sauter du vélo pendant un moment. Je termine 13ème avec bonheur. Un de nos deux kinés m'y accueille. Petit rafraîchissement puis nous partons vers la tente de l'équipe. Se rafraîchir.
Déplacer. Courte sortie. Je sais qu'aujourd'hui il y en aurait eu plus. Mais je ne veux pas penser au handicap, je veux plutôt garder le bon feeling. Je suis juste soulagé de me sentir de retour dans la course ! Avec une 9e place aux Championnats d'Europe et le résultat d'aujourd'hui, j'ai atteint la norme B pour la qualification olympique. J'attends déjà avec impatience la prochaine Coupe du Monde à Windham / USA. Mon objectif est de revenir dans le top 5-10 de la Coupe du monde !
Le soir, mon équipe me surprend avec une petite fête d'anniversaire. J'en suis très content et j'apprécie la soirée. Je m'endors fatigué et heureux. Demain, nous commençons notre voyage vers Windham. Le voyage est prévu en deux étapes. Le lundi matin, nous partons à vélo pendant une heure pour libérer nos jambes. Ensuite, nous remballons et le voyage commence. A Québec nous faisons une petite halte pour le déjeuner. Puis direction Montréal pour une nuitée. Le trajet dure plus longtemps que prévu. Nous arrivons le soir et allons directement dîner avec une petite marche. Dormir. Et puis c'est parti pour Windham le lendemain. De Montréal, il y a un peu moins d'une heure jusqu'à la frontière canado-américaine. Les contrôles y sont très stricts. Après le premier contrôle des passeports, nous devons laisser nos voitures de location. Ceux-ci sont vérifiés avec des chiens renifleurs et nous entrons dans le bâtiment principal.
Empreinte digitale, photo, cachet dans le passeport..! Après environ 45 minutes, nous avons terminé. C'était incroyablement rapide ! En fonction de cela, vous devez calculer 1 à 2 heures pour ce contrôle d'entrée. OUI nous sommes aux USA. Le voyage se poursuit sur les autoroutes sans fin à travers la nature verdoyante des États-Unis. Nous voyons d'innombrables camions et j'apprécie le trajet. le temps de la régénération.
Dans l'après-midi, nous atteignons Windham. Notre équipe a loué une maison entière. Chalet Windham. 100m de la ligne de départ - emplacement parfait. J'aime vraiment ne pas rester dans un hôtel. On cuisine et on vit ensemble, ce qui crée une bonne ambiance d'équipe et c'est juste plus familier ! Aujourd'hui, pas d'entraînement pour moi. Fatigué par les deux jours de voyage, je rassemble mon énergie pour l'entraînement de demain sur piste. J'ai déjà hâte d'y être. Cette nuit je dors mal, encore un autre lit et un autre environnement ! Peu importe.
Petit déjeuner puis c'est parti pour la première séance d'entraînement à distance. J'aime beaucoup le cours. Une longue montée avec des passages très peu rythmés. La descente est très rapide. Sol sec et meuble sur passages caillouteux, racines et passages de prairie. Tout très rugueux! Un parcours épuisant et physiquement très dur. Je suis content. Grâce aux résultats aux Championnats d'Europe et à la dernière Coupe du Monde au Mont Sainte Anne, j'ai retrouvé ma confiance en moi perdue. Je sais que je peux être parmi les meilleurs de la montagne si tout va bien! Je fais 5 tours. Je quitte la piste avec de bonnes sensations et me dégourdis les jambes sur la route. Aujourd'hui, j'étais sur la piste avec mon BH Ultimate Bike et les nouveaux pneus Michelin Prototype 2.1. Le pneu est parfait pour ce circuit et mon choix pour la course est déjà fait. En raison de la surface très rugueuse, il est important d'avoir un bon volume de pneus afin de pouvoir rouler avec moins de pression d'air. D'autant plus important avec un semi-rigide. Le prototype a une très bonne résistance au roulement et un profil latéral. J'en aurai besoin sur le sol meuble dans les coins ! Après la formation, je transmets mes retours à nos mécaniciens.
Après ça, nous irons ensemble au café ici à Windham. Les motards et le personnel d'autres équipes s'y trouvent 15 heures sur 6 ! Pas de détente pour moi. Nos deux kinés commencent le traitement à 3h. Comme nous sommes 8 coureurs, chaque kiné a XNUMX coureurs par jour. J'apprécie le massage. Juste très professionnel pour obtenir un traitement quotidien. L'après-midi, je me détends avec de la bonne musique. La tension pour la prochaine Coupe du monde est déjà là. Je me suis fixé comme objectif le top XNUMX. Encore une fois, je ne passe pas une très bonne nuit. Encore un entraînement sur piste aujourd'hui avec un tour rapide ! Mes jambes se sentent très bien. Je suis prêt pour la course ! Le reste de la journée est à peu près le même que la veille. Le vendredi est mon jour de repos. Une heure de route pour détendre vos jambes. Le kiné de l'équipe nationale m'accompagne. Se détendre. l'heure du café se détendre.
Samedi avant la course. Aujourd'hui, il s'agit de préparer le corps pour la course de demain. Je regarde de près la boucle de départ, puis je pars sur le tour régulier. J'ai fait assez de tours sur le parcours ces derniers jours et je me sens "prêt à courir" ! J'ai hâte pour la course de demain ! Le dernier contrôle vélo par les mécanos et le dernier soin par les kinés ! Il est maintenant temps pour moi d'aller sur la ligne de départ ! J'écoute de la musique presque tout l'après-midi.
JOUR DE COURSE ! Le petit-déjeuner, comme d'habitude, est composé de flocons d'avoine avec banane, thé vert et café! A 10h15 commence ma phase d'échauffement. Une heure avant le départ. Je me sens bien et plein d'anticipation! A 11 heures, nous sommes appelés à la boîte de départ. L'appel peut commencer. Avec le numéro de départ 29, je n'ai toujours pas de position de départ. Peu importe ! Les dernières secondes jusqu'au coup d'envoi nous nous tenons serrés, coude à coude ! Mon corps tremble d'excitation. 1 boucle de départ & 6 tours ! Ensuite, le pistolet de départ est tiré. J'ai cliqué rapidement sur ma pédale, mais j'ai été un peu retenu par les pilotes avant dans ma position plutôt arrière. Puis l'écart. J'y vais à fond. Je monte de place en place et je rentre rapidement dans le top 15. La poussière fait qu'on a très peu de visibilité. Après la boucle de départ, je commence le premier tour régulier en position 12. Bien. Dès le début, j'ai pris plus de positions sur la montagne. Un tempo incroyablement élevé est frappé. La course est lancée !
J'essaie de trouver mon rythme et de me placer en position 7/6 ! Certains coureurs commencent à avoir des problèmes avec la très grande vitesse. J'accélère mon rythme et du coup nous sommes ensemble au point culminant du parcours des places 2 à 6 ! Maintenant, chacun de nous est à la limite. quel combat Je suis en lice. Perdre un peu dans les descentes. Mais j'ai une pression énorme sur ma chaîne KMC en montagne ! 12 secondes à la 2e place. Vue d'ensemble de la compétition à venir. Je me bats, je fais de mon mieux. Dernier tour, la cloche sonne ! Position 6 et quelques secondes pour la position 5 ! Je veux le podium. J'attaque sans hésiter et donne TOUT. Mètre par mètre, je gagne du temps et je me bats pour cette place sur le podium. A la limite nous descendons. Je me concentre du mieux que je peux sur la ligne, dans les passages intermédiaires je donne le maximum de pression et ce qu'il reste à mon corps. Puis la dernière petite montée jusqu'à l'arrivée. Je n'arrive pas à y croire : YEEEEEEESSSSSSSSSS Podium !
Chair d'oie. Épuisement. sentiments de bonheur. Larmes. J'ai fini. Allongez-vous sur le sol et profitez simplement du moment ! Après toute la malchance et les problèmes du début de saison, je suis sur un petit nuage ! J'ai besoin de temps pour maîtriser mon chaos émotionnel. Un de nos deux kinés est à mes côtés. Je peux enfin me lever. Je l'embrasse et je n'arrive toujours pas à y croire. Je dois aller directement à la tente du podium. Là, nous avons quelques minutes pour nous rafraîchir, nous changer et faire un peu de ménage avant d'être appelés sur le podium. Je savoure chaque seconde de ces moments. Je suis sur le podium avec la chair de poule. Quelle course ! Je suis peut-être le conducteur le plus heureux aujourd'hui ! Merci à mon incroyable équipe BH-Sr Suntour-KMC, mon coach Robert Pintaric et à TOUS ceux qui croient en moi et me soutiennent ! Grâce aux résultats des Championnats d'Europe et de la Coupe du Monde en MSA, j'ai rempli la norme B pour la qualification olympique pour l'Allemagne et avec ma 7e place aujourd'hui, la norme A et en même temps le meilleur résultat à ce jour pour les femmes qualification!
Je souhaite tellement jouer mon troisième match à Rio et je me battrai pour cela.
Lundi matin. Les véhicules sont emballés. Nous nous dirigeons vers Montréal jusqu'à l'aéroport. Vol pour Paris. Conduisez jusqu'à Fribourg. MAISON!
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